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新能源物流車或迎春天 預(yù)計五年內(nèi)可達5萬

商用車之家訊:10月22日召開的全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進工作座談會上,國務(wù)院總理李克強作出重要批示:擴大先進適用的節(jié)能與新能源汽車的市場應(yīng)用,走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。

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     “沒污染了,噪音也小了。”開了10多年汽油車的天津郵政司機老王,最近座駕變成了鋰電池驅(qū)動的郵政快遞新能源車。從今年8月開始,老王和他的同事們陸續(xù)駕駛著178輛電動汽車,行駛在天津的大街小巷進行郵政快遞作業(yè)。


       天津只是一個縮影。隨著新能源汽車行業(yè)景氣度持續(xù)走高,電動物流車市場正在逐步興起,多個車企在政策的大力扶持下紛紛進場,試圖站上新能源汽車的“風(fēng)口”,在物流、郵政為代表的行業(yè)細分領(lǐng)域攻城略地。


       10月22日召開的全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進工作座談會上,國務(wù)院總理李克強作出重要批示:擴大先進適用的節(jié)能與新能源汽車的市場應(yīng)用,走出一條健康可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新路。


       在傳統(tǒng)貨車污染環(huán)境、城區(qū)限行、效率低下的背景下,“新能源”技術(shù)與“物流”市場的深度結(jié)合,對快遞業(yè)務(wù)量已躍居世界第一的中國而言,既是決策層倡導(dǎo)的一條現(xiàn)實路徑,也是眾多車企布局新能源的一片藍海。



電動物流車市場逐步興起2020年將達5萬輛


       隨著電商蓬勃發(fā)展,中國快遞業(yè)務(wù)量已經(jīng)躍居世界第一,物流業(yè)快速發(fā)展對于城市物流車需求正在激增。


       據(jù)統(tǒng)計,今年1—8月,全國新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)12.35萬輛,同比增長3倍。其中,純電動商用車生產(chǎn)2.83萬輛,同比增長達到8倍。有分析認為純電動物流車市場的不斷拓寬,拉動了純電動商用車整體產(chǎn)量的升級。


       統(tǒng)計數(shù)據(jù)側(cè)面印證了這種分析。中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的信息顯示,純電動物流車上半年的產(chǎn)量累計達到2536輛,共有26個車企在上半年有產(chǎn)量,共計53個車型。按月度產(chǎn)量看,除去2、4月小幅回落外,其他月份都保持強勢增長趨勢。


       數(shù)據(jù)大幅增長與決策層的努力密不可分。交通運輸部去年9月發(fā)布的《關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實施意見(征 求意見稿)》中提出,到2020 年,新能源汽車在交通運輸行業(yè)的應(yīng)用初具規(guī)模,在城市公交、出租汽車和城市物流配送等領(lǐng)域的總量達到30萬輛。其中明確指出2020年新能源城市物流配送 車輛應(yīng)達到5萬輛,同時城市物流配送車運營權(quán)也將優(yōu)先授予新能源汽車。


       頂層設(shè)計之下,過去一年各地相繼推出相關(guān)扶持政策,希望以此來推動高效、低碳城市物流發(fā)展。北京著力打造綠色 末端物流配送體系,在郵政快遞、電 子商務(wù)末端物流等領(lǐng)域推廣應(yīng)用電動物流車,10月25日,北京市更是取消新能源汽車搖號限制,實現(xiàn)“有求必應(yīng)”;上海要求新增或更新的公交、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)、 物流車輛中新能源汽車比例不低于30%,并對純電動專用車(郵政、物流、環(huán)衛(wèi)等用車)將按電池容量每千瓦時補貼2000元,每輛車補貼總額不超15萬元; 武漢計劃2015年底前引入純電動物流車 1000輛,率先在國內(nèi)打造“城市貨的”。


臺灣新能源物流車搶灘大陸市場


       10月21日至24日在北京國家會議中心舉行的第三屆中國國際節(jié)能與新能源汽車成果展上,首次出現(xiàn)了來自寶島臺灣車企的身影:Auto21國勝電動車。


     “希望我們的產(chǎn)品能成為城市物流、城市交通、租賃、旅游及相關(guān)企業(yè)通勤車的最佳選擇?!?上海國勝電動車有限公司銷售副總經(jīng)理江衍震告訴記者。


       Auto 21的實際控制方是臺灣太子企業(yè)集團。太子汽車(Prince Motor)2010年開始與美國麻省理工學(xué)院(MIT)合作,共同開發(fā)新能源車輛,主要涉及電動車的核心環(huán)節(jié)——電池。而大陸地區(qū)由于推廣力度大、優(yōu)惠 政策多,成為太子汽車重點開發(fā)的市場。上海國勝電動車有限公司即為太子汽車在大陸設(shè)立的子公司,從事大陸地區(qū)的渠道、銷售和市場推廣工作。


       Auto 21國勝電動車此次展出了兩款產(chǎn)品,與南京依維柯合作生產(chǎn)的A50D純電動商務(wù)客車和與南京金龍合作生產(chǎn)的D11純電動物流車。


       以主打產(chǎn)品D11純電動物流車為例,該車售價為52萬元起,比一般的物流用車要貴很多。不過,據(jù)Auto 21國勝電動車測算,由于低電耗和低維護成本帶來的經(jīng)濟性,與燃油車相比,這輛物流車一年可節(jié)省12000升油,約8.8萬元。


       值得一提的是,Auto 21搭載的車隊管理系統(tǒng)已經(jīng)具備了車聯(lián)網(wǎng)的雛形。據(jù)太子汽車旗下主營新能源領(lǐng)域的專業(yè)公司太源創(chuàng)新副執(zhí)行長柯明良介紹,該系統(tǒng)可提供實時車輛定位等基本監(jiān)控功能,也可依據(jù)客戶需求整合整車相關(guān)設(shè)備,提供各種應(yīng)用的服務(wù)功能。


       柯明良告訴記者,Auto21電動車現(xiàn)在是市場推廣階段,暫時還未量產(chǎn)。“目前是訂單化生產(chǎn),根據(jù)客戶的個性化需求再做優(yōu)化,客戶下訂單后兩個月就可以生產(chǎn)?!?/span>


純電動物流車企業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/span>


       2015年以來,工信部發(fā)布了第65批—第71批共7批《節(jié)能與新能源汽車示范推廣應(yīng)用工程推薦車型目錄》,其中純電動郵政運輸車共發(fā)布26個品牌、142款車型。而且《車型目錄》顯示,純電動廂式運輸車的品牌和車型在逐漸增多。



       在工信部裝備工業(yè)司副巡視員瞿國春看來,很多企業(yè)由于目前條件所限,可能還不具備生產(chǎn)高水平高質(zhì)量的電動低速 乘用車的水準(zhǔn),物流行業(yè)或許是進入新能源汽 車領(lǐng)域的一個切入點?!拔覀兘ㄗh根據(jù)現(xiàn)在最新的形勢發(fā)展要求,往電動物流車或者郵政車這些專用車領(lǐng)域去發(fā)展,去考慮,提前謀劃,這里面應(yīng)該有很大的空間, 也有很大的未來發(fā)展?jié)摿??!?/span>


       事實上,出于國家補貼政策給力,以及對新能源物流車市場的預(yù)期看好,越來越多的商用車企業(yè)正在加碼新能源物流 車生產(chǎn)。除了Auto 21國勝電動車,在第三屆中國國際節(jié)能與新能源汽車成果展上,長安汽車、上汽集團東風(fēng)汽車等多家車企都派出物流純電動與輕客純電動產(chǎn)品參加展覽,展示了各 自在城市物流與通勤解決方案上的最新成果。


       業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,2015年將是新能源汽車市場的春天,而在純電動物流車領(lǐng)域的這些企業(yè)將迎來春天里的春天。


       太源創(chuàng)新股份有限公司副執(zhí)行長柯明良表示,目前新能源汽車的續(xù)航里程仍不利于跑長途,但作為城市的短途運輸或 者短途出租,是最合適的,并且新能源汽車具有零排放、零污染的特點,非常適合城市良性發(fā)展?!疤訉⑾葟奶厥忸I(lǐng)域、特殊行業(yè)的專用車入手,第二階段再導(dǎo)入 乘用車。”




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