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2015年10月21日，以“選擇·行動(dòng)——未來從現(xiàn)在開始”為主題的第三屆中國北京國際節(jié)能環(huán)保汽車展暨節(jié)能與新能源汽車成果展在北京國家會(huì)議中心開幕，展會(huì)將于10月24日結(jié)束，共持續(xù)4天。本次展會(huì)設(shè)立乘用車展區(qū)、商用車展區(qū)、核心零部件展示專區(qū)等五大展區(qū)，全面展示了我國節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的最新成果。此次，中通客車攜其新能源客車明星產(chǎn)品混合動(dòng)力客車P10、P12及純電動(dòng)客車V8、V10K參展，成為最亮麗的一道風(fēng)景。
目前，我國節(jié)能與新能源汽車的推廣工作已進(jìn)入新的階段，隨著政策的不斷完善，示范推廣經(jīng)驗(yàn)和商業(yè)運(yùn)營模式得到總結(jié)應(yīng)用，推廣之路愈加平坦。目前，我國已有88個(gè)新能源汽車示范推廣城市和地區(qū)，有著很強(qiáng)的市場(chǎng)需求。在這樣的背景下，如何選擇更加合適的產(chǎn)品，是每個(gè)新能源汽車用戶所關(guān)心的問題。
與乘用車相比，新能源客車的推廣涉及到車輛性價(jià)比、采購、后期運(yùn)營、維護(hù)及安全性等多重因素的影響。如何將多方面的因素進(jìn)行整合，并達(dá)到整體最佳，決定了新能源客車的實(shí)際推廣效果。作為新能源客車行業(yè)的領(lǐng)軍者，中通客車多年來一直致力于該問題的解決，目前，中通客車擁有完善的新能源客車產(chǎn)品體系和技術(shù)路線，可為用戶的各方面需求提供最佳解決方案。
此次參展的P10、P12就是中通P系列混合動(dòng)力新能源客車的優(yōu)秀代表，它們基于中通先進(jìn)的插電式混合動(dòng)力機(jī)電耦合驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)平臺(tái)，采用插電式同軸并聯(lián)技術(shù)路線。該技術(shù)路線具有成熟穩(wěn)定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和極佳的市場(chǎng)口碑，已被國內(nèi)眾多城市作為新能源公交的首選方案。
中通P系列配備的發(fā)動(dòng)機(jī)可以通過智能控制直接參與驅(qū)動(dòng)車輛，提高整車可靠性，保證車輛的出勤率，同時(shí)也大大提高能量的轉(zhuǎn)化效率。通過一套電機(jī)和電池系統(tǒng)，在滿足插電式車輛所有工作模式的同時(shí)，提高性價(jià)比，降低車輛零部件的故障率。另外，通過AMT的智能調(diào)節(jié)，可滿足在任意工況下的動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。
通過不斷的優(yōu)化和完善，現(xiàn)在的中通P系列更加適應(yīng)了市場(chǎng)和用戶的需求。比如，此次參展P10是來自于聊城公交的訂單用車，它首次采用電子路牌優(yōu)化控制邏輯，實(shí)現(xiàn)GPS精確定位與站牌報(bào)站同步，避免了乘客因提前或者延后下車而耽誤行程。與此同時(shí)，該批產(chǎn)品還在國內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了客車后部超大廣告屏的市場(chǎng)應(yīng)用，為客戶創(chuàng)造了更大的價(jià)值。
早在2013年，新能源汽車補(bǔ)貼新規(guī)出臺(tái)之后的首批新能源客車訂單中，就有了中通P10和P12的身影。截至目前，中通P系列在國內(nèi)市場(chǎng)保有量已超過15000臺(tái)，市場(chǎng)占有率居行業(yè)前列。
除了P系列混動(dòng)新能源車，中通V8純電動(dòng)客車也吸引了眾多的眼球。作為2015年中通純電動(dòng)客車的新成員，中通V8相比于之前的純電動(dòng)充電方式，首次采用車頂充電弓的形式，車輛到達(dá)站臺(tái)，只要充電弓接觸到站臺(tái)頂棚上設(shè)置的高壓電線，司機(jī)只需在車內(nèi)按下操控按鈕便可實(shí)現(xiàn)車輛的充電，充電更加便捷；與此同時(shí)，該產(chǎn)品采用多元復(fù)合鋰電池，可實(shí)現(xiàn)10分鐘的快充功能。目前，廣東湛江已成為該款產(chǎn)品的首個(gè)客戶，此次展會(huì)上展示的即是該訂單產(chǎn)品。
本次展會(huì)一個(gè)重頭戲，就是中通客車推出了其面向旅游客運(yùn)市場(chǎng)的純電動(dòng)客車V10K。目前，新能源客車市場(chǎng)正在向客運(yùn)旅游市場(chǎng)延伸，但行業(yè)真正符合市場(chǎng)需求的新能源車少之又少，且大部分有諸多技術(shù)難題難以突破。V10K正是面向這種市場(chǎng)需求及技術(shù)難題解決的針對(duì)性產(chǎn)品。
中通V10K為AMT版純電動(dòng)客車，它實(shí)現(xiàn)電驅(qū)動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)的一體化、無離合器結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，并且在換檔過程實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化控制。有效解決了目前市場(chǎng)上常規(guī)純電動(dòng)客車后備功率低，爬坡能力差，無法同時(shí)滿足最高車速和最大爬坡度要求的難題，并有效降低了單位里程的電耗，解決了純電動(dòng)客車?yán)m(xù)駛里程問題。
目前，基于此項(xiàng)技術(shù)，中通已將其拓展至6米、8米、10米、11米、12米等全系列純電動(dòng)客車。本次來參展的中通V10K，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，根據(jù)用戶需求有兩種電池容量可供選擇：172度和188度，可以實(shí)現(xiàn)定點(diǎn)充電，慢充快補(bǔ)的純電動(dòng)模式。同時(shí)可滿足每天250km——300km以上的運(yùn)營里程，是政府機(jī)關(guān)、集團(tuán)公司等的班車及市際客運(yùn)、景區(qū)等的客運(yùn)需求的最佳選擇。
既有叱咤市場(chǎng)多年，久經(jīng)考驗(yàn)的成熟產(chǎn)品，又有滿足新的需求，解決多項(xiàng)技術(shù)難題的全新車型，中通客車無疑成為本次新能源汽車展上的最大贏家。如此成績，讓中通贏得了眾多的青睞。展會(huì)期間，國家工信部副部長辛國斌及各示范城市領(lǐng)導(dǎo)等前來參觀指導(dǎo)，聽取現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員講解車輛特點(diǎn)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，對(duì)中通客車近些年來在新能源客車領(lǐng)域內(nèi)取得的成績表示肯定和贊賞，并期望中通在未來為我國新能源客車的推廣和普及做出更大的貢獻(xiàn)。
展會(huì)期間，中通客車展位觀眾絡(luò)繹不絕，其中包括多位公交、客運(yùn)企業(yè)的負(fù)責(zé)人，他們都表達(dá)出了對(duì)中通產(chǎn)品的興趣，甚至部分當(dāng)場(chǎng)就達(dá)成了訂單意向。他們的認(rèn)可，是對(duì)中通客車的最大肯定。另外，包括中國交通報(bào)、中國汽車報(bào)、商用汽車新聞、人民公交、中國客車網(wǎng)、第一商用車網(wǎng)等在內(nèi)的多家行業(yè)媒體來到中通展位參觀采訪，并進(jìn)行了專題報(bào)道。
四天的展會(huì)，并不足以讓人們認(rèn)識(shí)到一個(gè)企業(yè)的全部?，F(xiàn)場(chǎng)收到的贊賞和認(rèn)可，是中通客車長久以來努力的結(jié)果。未來，中通客車將會(huì)推出更加出色的新能源客車產(chǎn)品，滿足市場(chǎng)和用戶需求，為綠色交通的全面實(shí)現(xiàn)添枝加葉。
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