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物流基地成為“電商生態(tài)”發(fā)展的重要一環(huán)

商用車之家訊:“電商對(duì)于自動(dòng)化分揀、倉儲(chǔ)管理有著比較高的要求,這些都需要特別定制的倉儲(chǔ)基地進(jìn)行配合,而目前國(guó)內(nèi)很多物流園區(qū)還比較傳統(tǒng),因此很多電商開始自建物流園區(qū)。”一位物流行業(yè)相關(guān)人士告訴記者。

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       為何電商企業(yè)越來越傾向于開始自建物流基地,而不是與現(xiàn)有的物流園區(qū)進(jìn)行合作?


  “電商對(duì)于自動(dòng)化分揀、倉儲(chǔ)管理有著比較高的要求,這些都需要特別定制的倉儲(chǔ)基地進(jìn)行配合,而目前國(guó)內(nèi)很多物流園區(qū)還比較傳統(tǒng),因此很多電商開始自建物流園區(qū)?!币晃晃锪餍袠I(yè)相關(guān)人士告訴記者。


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  2015年京東與鴻海的一起糾紛也與此有關(guān),京東拒絕使用鴻海環(huán)球控股集團(tuán)為其量身定制的占地150畝的青浦二期倉庫,同時(shí)還退租鴻海集團(tuán)青浦一期倉庫,京東方面表示的原因則是二期倉庫建造標(biāo)注不符合要求,一期倉庫未完成漏雨整改,最終雙方對(duì)簿公堂。


  而來自電商的另一個(gè)考量是對(duì)于其塑造“電商生態(tài)”的野心,其中尤為突出的就是阿里旗下的菜鳥,從成立以來,菜鳥一直在嘗試構(gòu)建一個(gè)整體的平臺(tái),以協(xié)助各個(gè)物流公司在其平臺(tái)上進(jìn)行運(yùn)作,這其中重要的一環(huán)就來自于物流倉儲(chǔ)基地的建設(shè)。


  從建立以來,菜鳥一直致力于“地網(wǎng)”的打造,而“地網(wǎng)”的主要任務(wù)之一就是,在全國(guó)核心城市通過“自建+合作”的方式建設(shè)物理層面的倉儲(chǔ)設(shè)施,同時(shí)建立基于這些倉儲(chǔ)設(shè)施的數(shù)據(jù)應(yīng)用平臺(tái),并共享給電子商務(wù)企業(yè)、物流公司、倉儲(chǔ)企業(yè)等相關(guān)供應(yīng)鏈服務(wù)商。


  目前菜鳥已經(jīng)在北上廣和成都、武漢等多個(gè)城市建立起大型一級(jí)倉儲(chǔ)中心,覆蓋了華北、華東、華南、西南和華中地區(qū)等眾多區(qū)域。接下來,菜鳥還會(huì)在更多的節(jié)點(diǎn)城市構(gòu)建類似的倉儲(chǔ)中心,并進(jìn)一步拓寬覆蓋面積。




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