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上海試點首條社區(qū)便民公交線

商用車之家訊:2015年9月15日,上海市首條社區(qū)試點便民公交線1230路正式通車。據(jù)了解,這條線路涵蓋了桃浦新村絕大部分居民區(qū),解決“最后一公里”難題。

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       社區(qū)便民巴士巡回穿梭行駛,市民伸手一招,就能輕松搭乘。2015年9月15日,上海市首條社區(qū)試點便民公交線1230路正式通車。據(jù)了解,這條線路涵蓋了桃浦新村絕大部分居民區(qū),解決“最后一公里”難題。普陀交警支隊表示,過去桃浦“黑車”猖獗,黑車扣押量占全區(qū)一半。如今,社區(qū)巴士正式運營后,非法改裝“坦克車”四處亂竄載客的現(xiàn)象或?qū)⒌玫礁纳啤?/span>


每10分鐘發(fā)一趟車


       “太好了,以后去農(nóng)工商、聯(lián)華超市都不用再走路了,門口坐車幾分鐘就能到?!?4日,在武威路金通路路口,60余位市民先后搭乘了1230路桃浦便民巴士。


       家住桃浦三村的范阿姨告訴記者,她家離醫(yī)院、大賣場、菜場均有10多分鐘的步行路程,平時出行全靠步行,時間一長就吃不消。有了1230路以后,范阿姨只要乘坐4、5站就能到達(dá)目的地,方便了不少。


       記者了解到,1230路桃浦便民巴士沿途經(jīng)過真南批發(fā)菜場、地鐵站、社區(qū)醫(yī)院、大型超市及桃浦新村區(qū)域內(nèi)絕大多數(shù)居民小區(qū),主要解決桃浦新村區(qū)域內(nèi)眾多小區(qū)“最后一公里”出行不便的問題,有側(cè)重地填補(bǔ)了個別區(qū)域無公交服務(wù)的盲區(qū)。在票價制定方面,1230路票價納入本市“最后一公里”線路執(zhí)行,僅需1元。車輛上配有公共交通一卡通POS機(jī),70歲以上老人憑老年卡,換乘客憑公共交通卡可享受免費政策。


       更值得一提的是,除了固定站點可以上下車外,1230路成為全市首個“揚招即?!钡纳鐓^(qū)巴士,乘客可以在巴士駛過的任意路段揚招上車,并可以隨時要求下車。


       目前,1230路早班車6時30分發(fā)車,末班車21時30發(fā)車,每班車間需10分鐘左右。


“黑車”將無路可走


       “去醫(yī)院4塊錢,要送伐!”對大部分桃浦居民來說,這樣的對白并不陌生。作為“黑車”最肆虐的地區(qū)之一,桃浦地區(qū)長期以來駐扎著龐大的“黑車”隊伍,今年以來整治“五類車”5352輛,其中殘疾車改裝1419輛,拘留84人,這個數(shù)據(jù)占整個普陀支隊扣車總量的一半。如今,隨著便民巴士的通車,執(zhí)法人員和兩輪“黑車”之間“貓捉老鼠”的局面也將有望改善。


       “大多居民區(qū)聚集在百麗派出所管轄區(qū)域,周邊約有10個中大型小區(qū),實有人口達(dá)到5萬多,外加還有約2萬左右的流動人口,出行需求相當(dāng)大。而在地鐵站、菜場、大賣場等周邊卻又鮮有能夠直達(dá)家門口的公共交通。于是,‘黑車’孕育而生,生意甚至越做越大?!睋?jù)普陀交警支隊桃浦整治分隊的警官移少鳴介紹,這些兩輪“黑車”中,絕大多數(shù)都是無牌無證的電動車,大功率非法改裝的殘疾車,隨之帶來的安全隱患也成了不可忽視的問題,甚至還釀出過多起慘劇。去年,該區(qū)內(nèi)就有多位市民因為搭乘這些非法運營的“黑車”而喪命。而且,由于這些改裝后的車子速度極快,每每看見有執(zhí)法人員攔截,甚至還會加大馬力,四處逃竄,因此,人們都習(xí)慣性地叫這些車為“坦克車”,整個區(qū)域內(nèi)的交通狀況烏煙瘴氣。昨天,隨著桃浦便民巴士正式通車,“車子線路的設(shè)置和停靠站點都是以往黑車最喜歡盤踞的地方,這樣一來,對他們就有了最直接的競爭。”移少鳴說。


未來還將繼續(xù)優(yōu)化線路


       “一般的巴士都是大車,在街道穿梭并不是很方便,所以我們選擇了小型巴士,并且聘請、培訓(xùn)專業(yè)的駕駛員,確保社區(qū)巴士運營無阻。”普陀區(qū)交通管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為了推進(jìn)線路的開通、運營,桃浦鎮(zhèn)專門新注冊了上海市首家由地方基層政府出資設(shè)立的客運企業(yè)。未來,還會根據(jù)居民的反饋,進(jìn)一步調(diào)整、優(yōu)化線路。


       據(jù)區(qū)交通管理中心相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,經(jīng)過前期調(diào)研排摸,桃浦地區(qū)居民對“出行困難”、“公共交通少”的呼聲最為強(qiáng)烈。為此,在市公交、市財政及區(qū)財政部門支持下,桃浦鎮(zhèn)自建巴士公司,并全額墊資了先期全部的投資費用。


       記者了解到,一輛車成本需25萬元,而社區(qū)巴士的票價定價為一元。如何能夠維持正常運營?會不會熱鬧一陣子后就偃旗息鼓,難以繼續(xù)?欣喜之余,一些居民表示了擔(dān)憂。


       對此,桃浦鎮(zhèn)相關(guān)人員回應(yīng)表示,社區(qū)巴士主要還是為了“便民”,而非盈利。未來,他們將盡快計算成本,并根據(jù)居民搭乘情況調(diào)整班次及線路,使得社區(qū)巴士達(dá)到利益最大化。




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