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實際上，海格盯上的是正在興起的城市道路微循環(huán)系統(tǒng)，這一市場因“最后一公里”的提出而日漸興旺，目前，北京、常州、呼和浩特、武漢、長沙、青島、洛陽、成都、襄陽等多個城市都開通了城市微循環(huán)，而其中的主力軍正是6米-8米的純電動客車。
一座城市開通微循環(huán)的好處顯而易見——市民可以在方圓500米范圍內(nèi)找到出行工具、去附近的餐廳吃飯及超市購物等短距離出行不用再開私家車、自小區(qū)至地鐵站及公交樞紐間的往返有了更快捷的選擇。也就是說，微循環(huán)系統(tǒng)能很大程度上緩解交通擁堵、減少尾氣排放、方便市民出行。
曾有一位河南的人大代表建言：隨著城市化進程的加快，公共交通便捷程度尚有待完善，私家車增長過快，交通擁堵及大氣污染嚴重，要解決這一問題，一方面要繼續(xù)大力發(fā)展公共交通，其中微循環(huán)公交系統(tǒng)應引起重視，另一方面要大力推廣和普及新能源汽車，特別是新能源公交車，從根本上解決汽車尾氣污染問題。他認為，微循環(huán)公交運行的路程短、站點少、速度快，周轉速度比常規(guī)公交要快一倍以上，這就意味著乘客的候車時間及出行耗時能減少一半，另外，由于車輛循環(huán)行駛一次的里程相對較短且穿行于人口集中區(qū)域，低噪音、無污染的純電動車型作為運營車輛最為合適。
根據(jù)一份市場調(diào)研顯示，未來5年內(nèi)，我國人口在200萬以上的城市將總共至少開通1000條城市微循環(huán)公交線路，預計微循環(huán)公交車的需求量在10000輛以上。最為關鍵的是，在地級市及經(jīng)濟較為發(fā)達的縣級市，因8米以上的公交車存在空載率過高、穿行的靈活性不足、投資回收周期長等弊端，這一市場的用車已經(jīng)開始向6米-8米的車型轉化，這將會逐步衍生出三、四線城市及縣級市微循環(huán)公交系統(tǒng)?？梢姡⒀h(huán)公交將是今后公交市場上有較大增長點的細分市場。
極具市場洞察力的海格客車早在兩年前就已開始布局這一市場并于2014年推出純電動社區(qū)巴士。實際上，海格此次展示的3款車——KLQ6702GEV、KLQ6672GEV、KLQ6702EV可以看作是不同種類的微循環(huán)巴士，KLQ6702EV即H7V高端純電動公務車甚至還有著更廣泛的應用。
KLQ6702GEV即H7V中型純電動公交，H7V公交版采用半承載車身結構，中、后雙車門方便乘客快速上下車，最多可搭載44人。該車搭載中航鋰電磷酸鐵鋰電池和精進電機，電池容量為67kwh，充電3小時可以跑150公里，綜合路況下的每公里電耗約為0.3kwh，經(jīng)濟性優(yōu)勢明顯。這款車可充分滿足短途接駁、城市公交、社區(qū)巴士等多個方面用途。
H7V高端純電動公務車因具備超強的靈活性同樣精于在市內(nèi)穿梭，它還可以用于中短途旅游、商務接待、定制公交、班車租賃等領域。這款車采用全承載、沖壓車身結構以及矩形管車架，不僅能確保整車高強度，還能減輕自重。同時，該車采用一級踏步，乘客上下車更輕松，真空子午線輪胎和前二后二的氣囊設計，使得整車的減震性能較為突出，再加上真皮座椅，能夠在保證車輛安全可靠的基礎上，更大程度上滿足用戶對于舒適性的需求。操作上，該車用智能化的觸摸屏代替了傳統(tǒng)的功能按鍵，通過可視化的智能中控臺，將所有的按鍵轉換成觸摸的形式來完成操作，可謂科技范十足。這款車僅需2-3個小時就可將電池充滿，充滿電后的續(xù)駛里程不低于200公里，在路況較好的情況下甚至可達到300公里。
另一款車KLQ6672GEV純電動社區(qū)巴士則是一款更加標準的微循環(huán)巴士，它最大的特點是“短車身、長軸距”，結果就是使它小于8米的車身卻擁有大于10米車的載客量。而且轉彎半徑降低至9.2米，使轉彎更靈便，可輕松應對狹窄路況。該車采用低入口設計，塞拉門，大大提高了上下客效率，充電方式上選用快充模式，充電10分鐘可行駛50公里，可實現(xiàn)在落客站點快速充電，運營效率極高。
實際上，海格的優(yōu)勢并不僅僅在于適時推出了順應市場需求的產(chǎn)品，而在于在產(chǎn)品的使用上讓用戶無憂。2015年1月30日，其發(fā)布的“綠管家”純電動無憂解決方案便從購車、運營、服務等環(huán)節(jié)全面解決了純電動客車推廣應用過程中遇到的諸多難題。產(chǎn)品方面，海格已形成4米-12米全系列純電動客車產(chǎn)品，覆蓋短途客運、公交、廠包、團體旅游、公務接待及專用車多個市場。購買6米-8米海格純電動社區(qū)巴士，可享受國家純電動客車補貼30萬元，再加上地方補貼、新能源客車免征購置稅等優(yōu)惠，基本與購買傳統(tǒng)車輛的成本持平。車輛的續(xù)航里程可以根據(jù)需求做到100公里-400公里，充電站建設方面，海格可為用戶定制專業(yè)的充換電建站方案，并幫助其完成充電站的建設。而在充電模式上，則可提供快充、慢充、充電+補電、換電等多種模式。值得一提的是，海格可提供新能源監(jiān)控平臺，它可以自動通知車輛充電，并分配車輛在就近的或有位置的充電站充電，讓用戶足不出戶掌控車輛的運行位置與實時電量。用戶最為關注的服務方面，海格智能化管理平臺，會定期提供車輛體檢報告，如果車輛在路上出現(xiàn)問題，海格服務人員會第一時間接到監(jiān)控平臺提供的短信提示，立即啟動救援響應機制，提供道路救援和技術支持。
據(jù)海格客車天津分公司經(jīng)理王慶平介紹，經(jīng)過十多年的技術研發(fā)，海格的新能源客車技術已趨于成熟，它因安全性高、穩(wěn)定可靠、節(jié)能性好等優(yōu)勢被市場認可。在天津市場，海格始終保持著前兩名的銷售記錄，不久前，海格10.5米插電式混合動力公交車中標天津公交，此后，H7V公交版因其長度、高度合適又被天津公交看好，有望投入到天津市的城市微循環(huán)系統(tǒng)中。可以預見的是，在大、中型城市加快規(guī)劃微循環(huán)系統(tǒng)及小型城市、縣級市也將在3年-5年內(nèi)啟動微循環(huán)公交的預期背景下，海格的選擇或?qū)槠鋼屨歼@一市場更大塊的蛋糕打下堅實基礎。
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