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在重卡市場，控股子公司陜汽重卡雖然在行業(yè)保持較強的競爭力，但隨著重卡市場銷量的不斷下滑，其銷售業(yè)績也受到較大影響。
法士特是濰柴的控股子公司，在變速箱領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先于其他企業(yè)，但由于制造業(yè)低迷，無論是在工程機械領(lǐng)域，還是在重卡行業(yè)，相比前幾年，銷售量都有明顯下降。
盡管上半年林德液壓國產(chǎn)化順利推進，但考慮到目前較低的產(chǎn)銷量目標（全年預(yù)計生產(chǎn)8000套）和下游工程機械市場的低迷，“液壓黃金產(chǎn)業(yè)鏈”對公司短期業(yè)績的貢獻有限。而叉車業(yè)務(wù)KION增速也較為平穩(wěn)，重卡發(fā)動機之外，公司尚需培育一塊新的利潤增長來源，公司的國際化轉(zhuǎn)型仍需加快。
并購是一把雙刃劍
從年產(chǎn)值不足30億元的發(fā)動機企業(yè)，到營業(yè)收入過千億元的綜合性大企業(yè)，濰柴僅僅用了不到十年的時間，而支撐其完成這一巨變的不是依靠其資本的原始積累，而主要是通過資本運作方式實現(xiàn)的。
從2006年換股吸收湘火炬，到2009年1月收購法國博杜安公司，再到2012年1月收購意大利法拉帝集團，不久又投資入股德國凱傲集團，憑借在資本市場的連續(xù)幾腳漂亮“射門”，濰柴動力可謂搶盡了風(fēng)頭。
投資入股德國凱傲集團
在濰柴的三大業(yè)務(wù)板塊中，包括動力總成系統(tǒng)、商用車和汽車零部件，在國內(nèi)各自細分市場均處于絕對優(yōu)勢地位。構(gòu)筑了國內(nèi)唯一最完整的包括發(fā)動機、變速器、車橋、商用車在內(nèi)的重型卡車黃金產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以濰坊為中心的全系列動力產(chǎn)業(yè)基地，以西安為中心的重型汽車和傳動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)基地，以重慶為中心的大功率發(fā)動機和輕型車產(chǎn)業(yè)基地，以株洲為中心的汽車電子及零部件產(chǎn)業(yè)基地，以揚州為中心的輕微型汽車動力產(chǎn)業(yè)基地。
陜汽重卡、法士特、漢德車橋雖然在行業(yè)內(nèi)占有重要地位，但與發(fā)動機一樣，都屬于制造行業(yè)。近年來，由于受宏觀經(jīng)濟影響，固定資產(chǎn)投資放緩，房地產(chǎn)市場始終處于低迷狀態(tài)，這對于重卡乃至工程機械行業(yè)來說，受到了極大影響。一方面銷售業(yè)績連年下滑，另一方面行業(yè)競爭日趨激烈，企業(yè)生存空間越來越窄，因此，濰柴出現(xiàn)大幅度利潤下滑是意料之中的事情。同時，連續(xù)大手筆并購，一方面增強了企業(yè)實力，完善豐富了產(chǎn)業(yè)鏈，使濰柴獲得了大量優(yōu)勢資源，迅速做強做大；另一方面并購花去了大量資金，且是在行業(yè)處于低迷的時期發(fā)生并購，進一步加大了企業(yè)的現(xiàn)金流壓力。同時，所并購的企業(yè)中，除了法拉帝受經(jīng)濟危機的影響較小外，其他幾個企業(yè)都是與投資和國家政策密切相關(guān)的行業(yè)，一旦國家政策發(fā)生變化，基礎(chǔ)建設(shè)投資受到影響，這些企業(yè)都不可避免地會受到較大影響，事實證明也的確如此。這說明企業(yè)的投資結(jié)構(gòu)比較單一，抗風(fēng)險能力較弱。
在這些企業(yè)中，林德液壓是個例外，盡管擁有較大的發(fā)展?jié)摿?，但由于尚處于國產(chǎn)化初期，對企業(yè)的拉動作用有限。但隨著林德液壓的配套完善及大規(guī)模的生產(chǎn)，有望成為濰柴動力未來一個強有力的增長點。
抓住新生市場
在重卡和工程機械市場遭遇嚴重下滑的背景下，是否所有企業(yè)都受到了沖擊，只能被動挨打呢？答案是否定的。全球三大航空動力之一的羅爾?羅伊斯（另外兩家是GE和惠普），不僅沒有出現(xiàn)下滑，相反還實現(xiàn)了較快增長。
該公司攜MTU通過為中國電信行業(yè)和數(shù)據(jù)中心提供發(fā)電系統(tǒng)，獲得了大批MTU4000系列柴油發(fā)動機訂單。該產(chǎn)品主要作為備用發(fā)電設(shè)備用于中國兩大極速增長的市場，即電信行業(yè)和數(shù)據(jù)中心。
隨著中國互聯(lián)網(wǎng)與智能手機用戶數(shù)量的爆發(fā)性增長，中國電信企業(yè)為更好地服務(wù)用戶，對基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性提出了更高的要求，并要求備用發(fā)電設(shè)備在主電源故障時能夠保持用戶通話暢通。同樣，中國在金融、政府、云服務(wù)等領(lǐng)域的數(shù)據(jù)中心不斷增多，使中國對于持久的電力保障的需求日益增長，以防止運營中斷而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失和金融災(zāi)害。
最新的MTU4000型號柴油內(nèi)燃機可操作性強，具備最高程度可靠性。
早在2012年8月，智研數(shù)據(jù)中心就發(fā)布了一份公告：“3G業(yè)務(wù)上馬將會產(chǎn)生1萬多億元人民幣的電信設(shè)備市場需求，按照經(jīng)驗其中1%～3%的資金會用來購買電源設(shè)備，帶來的柴油發(fā)電機市場需求將達到100～150億人民幣左右?！眻蟾孢€稱，很多行業(yè)開始進入網(wǎng)絡(luò)化時代，而每一個新網(wǎng)絡(luò)的出現(xiàn)，都為柴油發(fā)電機組產(chǎn)品提供了新的商機，如金融保險系統(tǒng)、氣象管理系統(tǒng)、大城市公共管理系統(tǒng)、結(jié)算中心等。
中國做發(fā)電設(shè)備及備用電源的柴油機企業(yè)并不少，濰柴也有這方面的業(yè)務(wù)。2014年，發(fā)電設(shè)備業(yè)務(wù)收入為3.9億元，而濰柴重機總收入為30.8億元。由網(wǎng)絡(luò)電源產(chǎn)生的至少數(shù)百億元的新增市場，無論如何也是值得濰柴盡力搶奪的一塊蛋糕。然而，在公開信息中，我們并未發(fā)現(xiàn)濰柴在數(shù)據(jù)中心及電信領(lǐng)域有任何獲得該訂單的說明，或者重點部署的戰(zhàn)略。
在此，我們想表達的并不是說羅爾?羅伊斯有多高明，濰柴的失誤有多嚴重，而是想做個善意的提醒：在這個動蕩的年代，企業(yè)必須對新生的需求保持足夠敏感，并迅速采取行動，這樣才不至于錯失發(fā)展機會。
多元化發(fā)展是正途
俗話說，不要將雞蛋放在同一個籃子里，在市場低迷時期尤其如此。作為工程機械巨頭，三一拓展了能源、風(fēng)電、房地產(chǎn)市場；中聯(lián)重科將觸角伸入農(nóng)機、環(huán)境、金融服務(wù)行業(yè)；比亞迪由單一的電池業(yè)務(wù)已發(fā)展成為集汽車、IT、電池、新能源等業(yè)務(wù)于一體的大型化企業(yè)。濰柴的多元化戰(zhàn)略啟動較晚，但發(fā)展迅速，短短十多年時間已從發(fā)動機領(lǐng)域延伸至重卡、變速箱、車橋、客車、轎車、新能源、豪華游艇、叉車、液壓件等幾乎涵蓋整個運輸裝備產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，成為人們津津樂道的經(jīng)典案例。
這條黃金產(chǎn)業(yè)鏈以重卡發(fā)動機為核心，延伸至重卡、車橋、變速箱、客車、新能源、船舶發(fā)動機、高端液壓件等，且每個子公司都是行業(yè)中的佼佼者，其氣魄之大，效率之高，令人嘆為觀止。如果是在正常情況下，這樣的企業(yè)鮮有敵手，足可傲視群雄。但在傳統(tǒng)制造業(yè)整體低迷的情況下，其缺點被無限放大，以至讓人感覺大而無力。
為了提高企業(yè)抗風(fēng)險能力，濰柴集團董事長譚旭光2012年1月將全球最大的游艇企業(yè)-意大利法拉帝集團收入囊中，這無疑增強了公司的抗風(fēng)險能力。但作為一家營收過千億的綜合性集團，僅靠這是難以抵御市場風(fēng)險的，必須找到更新更有利的增長點。千萬不要把所有雞蛋放在同一個籃子里，這個道理永遠適用。
面對嚴峻的市場形勢，濰柴集團努力調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，積極推動企業(yè)轉(zhuǎn)型升級，采取外引內(nèi)聯(lián)等方法，努力提升企業(yè)防御風(fēng)險的能力。近年來，公司分別與江淮汽車、中國龍工、福田汽車、大運重卡、徐工集團、湖北三江萬山、博世集團等簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議或進一步深化了雙方合作關(guān)系，顯著增強了企業(yè)的抗風(fēng)險能力。
成立林德液壓（中國）有限公司作為國內(nèi)唯一供應(yīng)商，整合分銷網(wǎng)絡(luò)，提高了客戶滿意度和市場占有率，林德液壓已成為企業(yè)新的增長點。
以綠色智能渣土環(huán)保車為代表的陜重汽德龍M3000系列產(chǎn)品受到市場熱捧，增長迅猛。
輕量節(jié)能的全鋁合金殼體變速箱增勢迅猛，占總銷量超過20%；西安雙特AT自動變速箱、AMT自動變速箱、S超級變速箱、液力緩速器等新品開始批量投放市場。
并購凱傲集團，提升了公司參與國際市場的競爭能力，上半年，在公司毛利潤大幅下滑的情況下，公司總體業(yè)績沒有下降，與財務(wù)并表凱傲集團有很大關(guān)系。
借助“一帶一路”的有利機遇，海外市場取得新突破，國際化進程大大加快。
這些行之有效的措施，促進了濰柴做大做強，實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。
“病樹前頭萬木春”，借助國家新一輪經(jīng)濟調(diào)整和“一帶一路”的東風(fēng)，濰柴集團又整裝出發(fā)，開啟了新一輪的征程！
編后語：濰柴集團是最具典范的中國傳統(tǒng)制造業(yè)向現(xiàn)代制造業(yè)轉(zhuǎn)型的企業(yè)，其先進的理念、勇于革新的精神值得每一個企業(yè)學(xué)習(xí)。盡管當前企業(yè)也遇到了增長乏力，后勁不足等問題，但這與整體經(jīng)濟形勢有關(guān)，企業(yè)不可能獨善其中。作為企業(yè)應(yīng)該更多地從自身方面尋找問題，革除一切不利于企業(yè)發(fā)展的弊端，堅持走自主創(chuàng)新之路，在這些方面，濰柴其實已經(jīng)做得非常好了。但如果能繼續(xù)強化細節(jié)，增強防范和抵御風(fēng)險的能力，加強決策的前贍性和科學(xué)性，那么企業(yè)就顯得更加完美了。當然，金無赤金，人無完人。在挫折中不斷創(chuàng)新的企業(yè)才具有更強大的生命力，濰柴亦是如此。
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