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據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，1-6月，全國輪胎產(chǎn)量為45477.5萬條，同比下降3.9%。1-5月，全行業(yè)主營業(yè)務(wù)收入2193.6億元，同比下降0.8%；利潤總額122.6億元，同比下降14.4%。
8月24日，中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會秘書長史一峰告訴媒體，今年上半年，國內(nèi)輪胎市場需求持續(xù)低迷，出口受美國“雙反”案嚴(yán)重影響，市場價格大幅下降，行業(yè)平均開工率在60%左右，同比降低10多個百分點。目前，中國輪胎行業(yè)陷入前所未有的困境。
中國橡膠工業(yè)協(xié)會輪胎分會對行業(yè)44家重點企業(yè)的最新統(tǒng)計：今年1-6月份，輪胎產(chǎn)量下降6.17%，主營業(yè)務(wù)銷售收入下降13.6%，出口交貨值下降10%，庫存增長4.7%。
史一峰說，造成行業(yè)這一局面的原因很多，既有國家宏觀經(jīng)濟(jì)形勢的影響，也有輪胎行業(yè)長期積累的產(chǎn)能過剩、技術(shù)含量低的困擾，還包括美國“雙反”案、天然膠進(jìn)口受限等的沖擊。
雙錢集團(tuán)股份有限公司投資發(fā)展部副總監(jiān)張松認(rèn)為，準(zhǔn)入門檻低、投資成本低；以及一些地方政府為求政績，忽略市場容量，盲目推動輪胎產(chǎn)能擴(kuò)大，導(dǎo)致產(chǎn)能嚴(yán)重過剩。加之產(chǎn)品技術(shù)含量不高、缺乏規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益等因素，輪胎企業(yè)利潤下降。
目前，中國僅大中型輪胎企業(yè)就有300多家，不規(guī)范、未注冊的小企業(yè)更多，行業(yè)生產(chǎn)能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于需求。以全鋼載重子午胎為例，目前，年生產(chǎn)能力在1.3億條左右，但市場需求卻只有8000多萬條。
產(chǎn)品技術(shù)含量不高是輪胎銷量下降的原因之一。據(jù)統(tǒng)計，目前，國內(nèi)生產(chǎn)的轎車子午胎與輕型貨車子午胎中，約65%為中低端產(chǎn)品。由于技術(shù)含量不高，中國輪胎 產(chǎn)品很難進(jìn)入國際市場，即便走出國門也難與其他國際知名品牌爭搶市場份額。與此同時，許多國外輪胎廠商卻紛紛在中國設(shè)廠，進(jìn)一步蠶食國內(nèi)市場。
史一峰告訴媒體，美國對華乘用車及輕卡輪胎“雙反”案已經(jīng)終裁，此“雙反”案對行業(yè)影響巨大。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年1-5月，汽車輪胎出口量下降25.7%，出口交貨值下降34.6%，其中機(jī)動小客車用新橡膠充氣輪胎對美國出口量下降61.4%，出口美國的涉案產(chǎn)品占總出口量的15%。另外，國家復(fù)合橡膠新標(biāo)準(zhǔn)開始執(zhí)行，也給行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行帶來負(fù)面影響。
不過，輪胎行業(yè)仍有一些積極因素。杭州中策橡膠集團(tuán)有限公司董事長沈金榮認(rèn)為，目前，國內(nèi)輪胎行業(yè)盲目投資、重復(fù)建設(shè)的勢頭已經(jīng)得到遏制，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)性過剩得到有效緩解。今年二季度，全行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)比一季度降幅明顯收窄，就是最好的例證。
沈金榮表示，抓住“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇，在練好轉(zhuǎn)型升級、節(jié)能降耗內(nèi)功的基礎(chǔ)上，有實力的企業(yè)抱團(tuán)“走出去”，是輪胎企業(yè)擺脫困境的必由之路。
中策橡膠集團(tuán)首家海外實體子公司——杭州中策橡膠（泰國）有限公司已正式開業(yè)投產(chǎn)，主要生產(chǎn)半鋼子午胎，至2015年末，可達(dá)到500萬條生產(chǎn)規(guī)模。
沈金榮表示，在泰國設(shè)廠有利于發(fā)揮當(dāng)?shù)刭Y源優(yōu)勢，直接服務(wù)東南亞市場，也有利于規(guī)避美國等市場可能征收的“雙反”關(guān)稅。
據(jù)了解，賽輪金宇、玲瓏集團(tuán)等也都已在國外設(shè)廠。
張松告訴媒體，2015年上半年，無論是輪胎廠商、代理商還是終端零售商，幾乎輪胎行業(yè)中所有人都在談輪胎電商，并從靜觀其變迅速轉(zhuǎn)為積極探索。不過，目前，國內(nèi)網(wǎng)購輪胎的比例大約只有1.5%。
張松認(rèn)為，目前，網(wǎng)購輪胎的產(chǎn)品還僅限于小型胎。隨著輪胎電商的興起與快速發(fā)展，線上用戶的選擇范圍及總量將增大。對輪胎廠家而言，此舉可降低銷售團(tuán)隊和 渠道建設(shè)成本，并通過產(chǎn)品的個性化定制，實現(xiàn)企業(yè)生產(chǎn)從多而全轉(zhuǎn)型到規(guī)?；a(chǎn)，提高生產(chǎn)效率。屆時，物流等中間環(huán)節(jié)的成本將大幅降低，可最大限度讓利終 端消費(fèi)者，這有助于擴(kuò)大輪胎銷售，促進(jìn)和拉動輪胎生產(chǎn)。
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