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大貨車,尤其集裝箱運(yùn)輸車和轎車運(yùn)輸車,堪稱是汽車?yán)锏摹昂娇漳概灐保妱?dòng)自行車則是交通工具家族里的“小不點(diǎn)兒”。記者了解到,今年1至7月,僅浦東地區(qū)就已發(fā)生大貨車與電動(dòng)自行車相撞交通事故50余起,且事發(fā)地均在路口區(qū)域內(nèi)。那么,貨車與電動(dòng)自行車何以成為“冤家對(duì)頭”呢?
電動(dòng)自行車路口屢違章
帶著這一疑問,記者日前來(lái)到浦東交警支隊(duì),民警調(diào)閱了相關(guān)視頻。洲海路、華東路路口是出入外高橋港區(qū)4、5、6期的唯一通道,往東有外高橋造船廠,往南的華東路兩側(cè)還有四處集裝箱堆場(chǎng)。這一特點(diǎn)決定了集裝箱運(yùn)輸車和轎車運(yùn)輸車構(gòu)成了該路口交通流的絕對(duì)主力,而集裝箱堆場(chǎng)和附近職工上下班代步的電動(dòng)自行車則是主要的載人交通工具。
在這樣一個(gè)繁忙的路口,交通參與各方各行其道,令行禁止,將對(duì)路口交通的有序暢通顯得尤為重要。然而,在記者觀察的25分鐘時(shí)間里,有16輛電動(dòng)自行車通過(guò)路口,竟然無(wú)1輛遵守交通法規(guī)。有的電動(dòng)自行車闖紅燈,有的則在運(yùn)輸車轉(zhuǎn)彎時(shí)隨意穿行,結(jié)果被“夾”在兩股轉(zhuǎn)彎的車流里,險(xiǎn)象環(huán)生。其實(shí),洲海路人行橫道線設(shè)置規(guī)范,華東路兩側(cè)均設(shè)置有非機(jī)動(dòng)車專用道,但記者卻沒有看見一輛電動(dòng)自行車走在“正道”上,均跑去了機(jī)動(dòng)車道內(nèi)。交通意識(shí)淡薄致碰撞。
隨后,交警又給記者回看了另外一段夜間的監(jiān)控視頻,短短20分鐘時(shí)間里,9輛電動(dòng)自行車,6輛沒亮燈。
浦東公安分局交警支隊(duì)六大隊(duì)民警李斌表示:電動(dòng)自行車駕駛?cè)巳狈ζ鸫a的交通安全常識(shí)、交通法規(guī)意識(shí)淡漠,是促成這對(duì)“冤家”“狹路相逢”的重要因素。
浦東公安分局交警支隊(duì)八中隊(duì)民警胡秋淳曾做過(guò)一次微型調(diào)查,在路口左轉(zhuǎn)的12輛電動(dòng)自行車的駕駛?cè)?,只?個(gè)人知道“非機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口,向左轉(zhuǎn)彎時(shí),應(yīng)靠路口中心點(diǎn)右側(cè)轉(zhuǎn)彎”的規(guī)定。其實(shí),這些規(guī)定無(wú)一不是保障非機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私煌ò踩摹白o(hù)生符”。胡警官將這些涉及非機(jī)動(dòng)車通過(guò)路口的法律法規(guī)歸納為電動(dòng)自行車駕駛?cè)吮仨氈赖慕煌ò踩柏?fù)面清單”,共計(jì)12條。
制定交通安全“負(fù)面清單”
對(duì)一般電動(dòng)自行車駕駛?cè)藖?lái)說(shuō),了解掌握上述“負(fù)面清單”,并努力在日常出行中遵照?qǐng)?zhí)行,與機(jī)動(dòng)車發(fā)生碰撞事故的概率大幅降低。如果途經(jīng)路口常有大型貨運(yùn)車輛通過(guò)的,還必須對(duì)大型貨運(yùn)車特有的“內(nèi)輪差現(xiàn)象”有所了解。而電動(dòng)自行車駕駛?cè)送\嚨群蛭恢镁嚯x大型貨運(yùn)車前內(nèi)輪越近就越危險(xiǎn)。
因此,電動(dòng)自行車駕駛?cè)嗽诼房诘群蚍判薪煌ㄐ盘?hào)時(shí),要將車停靠在停車線內(nèi),沒有停車線的,至少確保自己停車等候位置與通行大貨車前輪的距離不小于1.5米,如果是集裝箱運(yùn)輸車和轎車運(yùn)輸車等“航空母艦”,這一距離至少應(yīng)放大至3米。
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