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2015年已過(guò)半，國(guó)內(nèi)客車(chē)制造和運(yùn)營(yíng)行業(yè)呈現(xiàn)出哪些新氣象?下半年乃至未來(lái)又將呈現(xiàn)怎樣的走勢(shì)?日前，中國(guó)客車(chē)信息網(wǎng)記者獨(dú)家專(zhuān)訪了重慶交通大學(xué)公共交通學(xué)者、世界客車(chē)研究院專(zhuān)家王健教授。
需求響應(yīng)交通(DRT)服務(wù)成為一個(gè)新興的細(xì)分市場(chǎng)
“交通運(yùn)輸是社會(huì)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活的組成部分，在中國(guó)經(jīng)濟(jì)‘新常態(tài)’背景下，為提高人們出行便捷性和舒適性而興起的‘需求響應(yīng)交通’服務(wù)，未來(lái)將成為客運(yùn)業(yè)新興的細(xì)分市場(chǎng)，并對(duì)客車(chē)制造的車(chē)型細(xì)分市場(chǎng)占有率產(chǎn)生重要影響?！蓖踅∪缡钦f(shuō)。
目前，需求響應(yīng)交通早已被納入到王健的課題研究之中，在常州和廈門(mén)開(kāi)展名為《智慧巴士車(chē)站與需求響應(yīng)交通服務(wù)示范項(xiàng)目可行性研究》。他表示，美國(guó)、歐洲等眾多發(fā)達(dá)國(guó)家實(shí)施需求響應(yīng)交通服務(wù)已有30多年，隨著我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，特別是國(guó)家出臺(tái)了互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計(jì)劃，未來(lái)，國(guó)家也將對(duì)需求響應(yīng)交通服務(wù)進(jìn)行界定和完善相關(guān)法律管理。
2013年9月2日，北京“定制公交”平臺(tái)正式上線，這是一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)式的需求響應(yīng)交通服務(wù)。隨后，宇通、大金龍、中通等生產(chǎn)制造企業(yè)紛紛進(jìn)入該領(lǐng)域，研發(fā)專(zhuān)用“定制公交車(chē)型”產(chǎn)品。在近兩年的發(fā)展過(guò)程中，各種類(lèi)型的需求響應(yīng)交通服務(wù)逐漸蔓延到全國(guó)各個(gè)城市，并以一種“定制化”特點(diǎn)便捷了人們的出行。
需求響應(yīng)交通發(fā)展得風(fēng)生水起，然而，作為一個(gè)新型的交通方式，它并不屬于公共巴士服務(wù)、道路客運(yùn)、旅游客運(yùn)等任何一個(gè)傳統(tǒng)意義上的細(xì)分市場(chǎng)，目前國(guó)家的法規(guī)也并沒(méi)有對(duì)此類(lèi)服務(wù)做出相關(guān)規(guī)定。據(jù)了解，北京的“定制公交”主要由北京公交集團(tuán)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)管理;青島的定制公交則主要由交運(yùn)集團(tuán)(青島)這種綜合性的交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng);而廈門(mén)市定制公交的運(yùn)營(yíng)管理者則包括福州康馳新巴士有限責(zé)任公司這種合資的運(yùn)輸企業(yè)。目前，專(zhuān)車(chē)“戰(zhàn)火”也蔓延到了“定制公交”領(lǐng)域，除了易到用車(chē)、滴滴外，“客車(chē)碼頭”的業(yè)務(wù)規(guī)劃中也涵蓋了針對(duì)市民出行的巴士業(yè)務(wù)(需求響應(yīng)交通服務(wù))。一時(shí)間，需求響應(yīng)交通服務(wù)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)也成為資本競(jìng)逐的新戰(zhàn)場(chǎng)。
需求響應(yīng)交通服務(wù)已經(jīng)得到了社會(huì)各個(gè)領(lǐng)域的關(guān)注，作為一種較為方便、靈活的公共交通系統(tǒng)，未來(lái)它將在不斷發(fā)展中逐漸提高市場(chǎng)占有率，并可能從公交和道路客運(yùn)系統(tǒng)里細(xì)分出來(lái)。而那時(shí)，國(guó)家也將會(huì)對(duì)其進(jìn)行規(guī)范化管理，最終，政策無(wú)論是將其運(yùn)營(yíng)管理權(quán)下放給公交、旅游客運(yùn)企業(yè)，還是專(zhuān)車(chē)企業(yè)，都將會(huì)對(duì)該類(lèi)企業(yè)所在的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)生較大影響。
新能源客車(chē)市場(chǎng)后勁不足
需求響應(yīng)交通服務(wù)前景可期，然而，對(duì)國(guó)內(nèi)整體客車(chē)市場(chǎng)而言，卻已進(jìn)入了增長(zhǎng)緩慢的發(fā)展?fàn)顟B(tài)之中。王健表示，今年下半年客車(chē)業(yè)整體還將延續(xù)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但會(huì)呈現(xiàn)緩慢增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，這也是經(jīng)濟(jì)環(huán)境對(duì)我國(guó)乃至國(guó)際公共交通領(lǐng)域帶來(lái)的普遍影響。
他認(rèn)為，在整體客車(chē)市場(chǎng)中，對(duì)于備受政策關(guān)照的新能源客車(chē)市場(chǎng)而言，市場(chǎng)前景并不樂(lè)觀。據(jù)中國(guó)客車(chē)統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)重點(diǎn)關(guān)注的50家企業(yè)的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)顯示，2015年1—5月份，我國(guó)新能源客車(chē)銷(xiāo)量為10851輛，同比增長(zhǎng)154.90%，其中，座位客車(chē)3886輛，占35.82%;公交車(chē)6964輛，占64.18%。涉及新能源客車(chē)領(lǐng)域的企業(yè)中，多數(shù)呈現(xiàn)大幅增長(zhǎng)。
