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據(jù)客車(chē)行業(yè)最新上牌統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,截至2015年4月底,宇通純電動(dòng)客車(chē)E7銷(xiāo)量累計(jì)達(dá)到1753輛,在7-10米純電動(dòng)中型客車(chē)中占比高達(dá)67.9%,而5月份已達(dá)成銷(xiāo)售訂單167輛,銷(xiāo)量繼續(xù)穩(wěn)步增長(zhǎng)。E7以?xún)?yōu)異的市場(chǎng)表現(xiàn),成為國(guó)內(nèi)純電動(dòng)客車(chē)領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的單一車(chē)型銷(xiāo)量之王。
為什么會(huì)是E7?
厚積薄發(fā),E7品質(zhì)成為行業(yè)標(biāo)桿
2014年5月,在北京國(guó)際道路運(yùn)輸車(chē)輛展上,宇通E7首次亮相就引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注。E7是宇通秉承深厚的客車(chē)技術(shù)積累,歷時(shí)三年潛心研發(fā)推出的純電動(dòng)客車(chē)經(jīng)典之作。車(chē)輛采用電機(jī)直驅(qū)無(wú)極變速技術(shù)、高效鋰電池成組技術(shù)、整車(chē)陰極電泳技術(shù)、超級(jí)單胎技術(shù)、全鋁車(chē)身技術(shù)、NVH靜音技術(shù)等一系列具有行業(yè)示范意義的領(lǐng)先技術(shù),其中不少技術(shù)不僅是國(guó)內(nèi)首創(chuàng),而且達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。
作為宇通E系列純電動(dòng)客車(chē)的代表性產(chǎn)品,E7在多個(gè)方面都為行業(yè)樹(shù)立起新標(biāo)桿。宇通E7續(xù)航里程達(dá)到150公里左右,整車(chē)采用輕量化設(shè)計(jì)使得整備質(zhì)量較同米段傳統(tǒng)車(chē)輕20%,高度集成化、模塊化,零部件數(shù)量減少了57%,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,故障率低,可靠性高,維修保養(yǎng)費(fèi)用相應(yīng)降低;每公里耗電成本低至0.3元,遠(yuǎn)低于城市普通燃油或燃?xì)獬鲎廛?chē)。
作為搭載人們出行的純電動(dòng)客車(chē),安全毋庸置疑是最重要的。E7在安全方面可謂下足了功夫。結(jié)構(gòu)安全方面,采用采用金剛封閉環(huán)結(jié)構(gòu)、撞擊時(shí)變形小,生存空間大。E7側(cè)翻角度為45度,遠(yuǎn)高于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的28度;安全防護(hù)方面,E7電機(jī)、電控等關(guān)鍵零部件防護(hù)等級(jí)達(dá)到IP67;整車(chē)涉水深度優(yōu)于傳統(tǒng)動(dòng)力客車(chē),領(lǐng)先行業(yè)。
電池作為純電動(dòng)客車(chē)的核心部件,安全性極為重要。E7電池經(jīng)過(guò)高溫、短路、擠壓、浸泡、過(guò)充、穿刺等多項(xiàng)破壞性實(shí)驗(yàn),確保無(wú)起火冒煙等事故,安全可靠。電池管理系統(tǒng)(BMS)可以監(jiān)控每個(gè)單體的溫度、電壓、電流、電量,并有相應(yīng)預(yù)警功能,滿(mǎn)足各種極端工況要求。
此外,E7公交版采用兩級(jí)踏步結(jié)構(gòu),方便乘客上下車(chē)。車(chē)內(nèi)采用優(yōu)化座椅布局設(shè)計(jì),車(chē)內(nèi)空間寬敞,增大了站立區(qū)面積,載客量最多可達(dá)41人,大幅緩解公交高峰期的載客壓力,相比之下的運(yùn)營(yíng)效益更可觀。與同類(lèi)傳統(tǒng)燃油客車(chē)相比,其運(yùn)營(yíng)成本和維護(hù)成本更低。
E7的優(yōu)異品質(zhì)和可觀的運(yùn)營(yíng)效益前景在市場(chǎng)上備受客戶(hù)好評(píng),市場(chǎng)訂單也接踵而至,北京、上海、廣東、江蘇、山東、河北……E7陷入全國(guó)性的搶購(gòu)熱潮。河北省徐水縣公共交通有限公司2015年2月投入30輛宇通E7純電動(dòng)公交車(chē),該公司總經(jīng)理田杰對(duì)E7的運(yùn)營(yíng)效果非常滿(mǎn)意:“宇通的純電動(dòng)公交車(chē)電池是有保障的,從我們目前運(yùn)行的情況來(lái)看,續(xù)航里程、各方面質(zhì)量達(dá)到了我們一開(kāi)始的要求”。廣東省惠東縣粵惠運(yùn)輸有限公司此前購(gòu)入81臺(tái)E7,其新能源車(chē)輛運(yùn)營(yíng)負(fù)責(zé)人鄭尉昌表示,宇通E7整體性能可靠,耗電量低,據(jù)初步測(cè)算每公里電耗0.45度,折合成本僅0.3元。
系統(tǒng)解決方案真正解決客戶(hù)后顧之憂(yōu)
純電動(dòng)作為新生事物,畢竟不同于傳統(tǒng)客車(chē)。不少客戶(hù)不僅對(duì)產(chǎn)品有一定隱憂(yōu),對(duì)于其車(chē)輛采購(gòu)、補(bǔ)貼申領(lǐng)、充電配套等全過(guò)程的認(rèn)識(shí)都不是很清楚。一向善于洞察行業(yè)和客戶(hù)需求的宇通快速響應(yīng),通過(guò)深入調(diào)研分析,于2014年11月正式對(duì)外發(fā)布純電動(dòng)客車(chē)整體解決方案。
該方案瞄準(zhǔn)市場(chǎng)客戶(hù)在推廣使用純電動(dòng)客車(chē)過(guò)程中面臨的各種主要問(wèn)題,包括E產(chǎn)品、易配套、逸服務(wù)和億金融四大方面。E產(chǎn)品就是在技術(shù)層面,用事實(shí)的數(shù)據(jù)和標(biāo)準(zhǔn),消除用戶(hù)對(duì)純電動(dòng)客車(chē)安全、可靠性上的疑慮,并以此樹(shù)立純電動(dòng)客車(chē)的價(jià)值標(biāo)桿;易配套則圍繞目前用戶(hù)充電難的現(xiàn)狀,不僅根據(jù)需要提供慢充、快充、換電池等解決方案,而且還可幫助用戶(hù)申辦充電站和換電站,并提供充電站和換電站建設(shè)的方案和合作模式;逸服務(wù)是基于用戶(hù)對(duì)使用環(huán)節(jié)的顧慮所做出的承諾,既關(guān)鍵零部件5年質(zhì)保、8年延保,關(guān)鍵零部件1天內(nèi)到達(dá)等,并對(duì)用戶(hù)擔(dān)心的政府補(bǔ)貼申領(lǐng),做出了協(xié)助辦理的承諾;而億金融就是解決用戶(hù)一次性購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)車(chē)的資金壓力,為加速我國(guó)純電動(dòng)客車(chē)市場(chǎng)化進(jìn)程開(kāi)辟一條現(xiàn)實(shí)可行的道路。
作為國(guó)內(nèi)節(jié)能與新能源客車(chē)的領(lǐng)軍品牌,宇通在推動(dòng)行業(yè)發(fā)展方面可謂不遺余力。早在1999年就研制出第一款純電動(dòng)客車(chē),2005年開(kāi)發(fā)出了第一款混合動(dòng)力客車(chē)。15年務(wù)實(shí)積累,厚積薄發(fā),目前宇通已經(jīng)掌握了新能源客車(chē)的核心技術(shù),并實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品和市場(chǎng)的領(lǐng)先。近年來(lái),宇通更是大手筆投入新能源客車(chē),投資38.6億元的宇通節(jié)能與新能源客車(chē)生產(chǎn)基地已于2012年10月建成投產(chǎn);投資3.5億元建設(shè)新能源試驗(yàn)中心,2014年獲得科技部批準(zhǔn)成立國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心;宇通還以自有資金10億元,成立新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金,用于新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈投資,包括新能源汽車(chē)上游零部件研發(fā)生產(chǎn),下游基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)建設(shè),租賃服務(wù),電池再利用等。
國(guó)家電動(dòng)客車(chē)電控與安全工程技術(shù)研究中心總工程師、宇通客車(chē)技術(shù)副總監(jiān)李高鵬說(shuō):“我們做電動(dòng)客車(chē)的目標(biāo)就是要讓產(chǎn)品切合市場(chǎng)需求,不斷降低用戶(hù)使用成本,提高運(yùn)營(yíng)可靠性,將電動(dòng)客車(chē)的產(chǎn)品質(zhì)量做到極致?!?/span>
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