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日前，由江蘇省經(jīng)信委一位副巡視員帶隊的調研組前往浙江調研。此行的目的系向浙江學習經(jīng)驗，為出臺江蘇產(chǎn)業(yè)順應“互聯(lián)網(wǎng)+”的推進政策鋪墊。
實際上，江蘇的一家客車制造企業(yè)早已在互聯(lián)網(wǎng)+的道路上進行探索，它就是海格客車。去年，云戰(zhàn)略+云平臺+云數(shù)據(jù)構成的海格云亮相北京，引發(fā)行業(yè)矚目，這個充分體現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)思維的平臺，是客車企業(yè)自覺、自發(fā)踐行互聯(lián)網(wǎng)+的體現(xiàn)，更早的時候，五年前橫空出世的海格G-BOS，也是客車企業(yè)在車聯(lián)網(wǎng)方面成功的實踐，并經(jīng)過多年的堅持，成為行業(yè)標桿。這或許是互聯(lián)網(wǎng)思維在客車上最成功、對客車行業(yè)影響最大的一次實踐。
在江蘇省經(jīng)信委決策專家組成員、江蘇蘇商研究會副會長兼秘書長俞文勤看來，互聯(lián)網(wǎng)+實質上是讓企業(yè)制造出更好的產(chǎn)品。
互聯(lián)網(wǎng)思維應用的典型案例
2015年5月26日召開的貴陽國際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會暨全球大數(shù)據(jù)時代貴陽峰會，李克強總理發(fā)來賀信，再挺互聯(lián)網(wǎng)+。他說道，大數(shù)據(jù)與云計算、物聯(lián)網(wǎng)等新技術相結合，正在迅疾并將日益深刻地改變?nèi)藗兩a(chǎn)生活方式，“互聯(lián)網(wǎng)+”對提升產(chǎn)業(yè)乃至國家綜合競爭力將發(fā)揮關鍵作用。
傳統(tǒng)道路運輸行業(yè)也不例外，需要借助互聯(lián)網(wǎng)的手段，來提升行業(yè)服務水平，增強自身的競爭能力。敏銳的客車企業(yè)行動的更早一點，通過利用互聯(lián)網(wǎng)、微信、手機APP等平臺提供更多便民利民的增值服務，發(fā)揮移動互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，最終促進傳統(tǒng)道路運輸行業(yè)服務轉型升級。
海格客車在2008年就開始深入研究互聯(lián)網(wǎng)在客車維修管理及客車運營管理上的應用，通過整合、集成CAN總線技術、汽車電子技術和信息技術，以及結合車輛管理理論，于2010年在業(yè)內(nèi)第一家開發(fā)、并推出了海格G-BOS智慧運營系統(tǒng)，海格基于G-BOS系統(tǒng)正式提出了被業(yè)界廣為接受和跟隨的“智慧客車”的概念。
2012年，順應車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的新趨勢，海格創(chuàng)立上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡科技有限公司，致力于商用車智能信息系統(tǒng)的開發(fā)與應用推廣。如今上海創(chuàng)程已進入到汽車電子、軟件服務等領域，從事軟硬件的開發(fā)工作。
有專門的子公司負責
互聯(lián)網(wǎng)思維應用更加徹底的案例是“云戰(zhàn)略”，該戰(zhàn)略基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)而構建，進而推出的智慧客車運營管理解決方案，云產(chǎn)品、云系統(tǒng)、云管理是其三大要素，都緊貼客運公司的運營需求，借此海格客車實現(xiàn)了由客車制造商向道路運輸整體方案提供商轉型。可見，在國家提出互聯(lián)網(wǎng)+行動計劃之前，海格客車已經(jīng)在有意識地把互聯(lián)網(wǎng)植入傳統(tǒng)客車制造業(yè)中，并作出許多有益的嘗試和探索。
敢為行業(yè)先帶來巨大效益
目前，G-BOS海格客車已有許多成功的案例。以節(jié)能為例，客戶實際使用后，車輛普遍達到3%-10%左右的節(jié)油率，G-BOS目前安裝數(shù)量約6萬臺左右，按每臺車每年平均運行10萬公里，百公里油耗20升，平均百公里節(jié)油5%來計算，每年能節(jié)約7.1萬噸標準煤，或減少二氧化碳排放1.5萬噸。
不僅適用于客車，渣土車運輸管理方面應用也成效顯著。蘇州公安局在引入G-BOS構建了蘇州市工程渣土運輸車輛安全動態(tài)監(jiān)管系統(tǒng)，數(shù)據(jù)顯示，一是交通事故明顯減少；二是城市市容環(huán)境進一步改善；三是群眾滿意度大幅提升，渣土車擾民投訴與安裝前現(xiàn)比下降?；ヂ?lián)網(wǎng)在客車行業(yè)的應用，實現(xiàn)了給客戶提供了更好的產(chǎn)品、更好的服務，從而創(chuàng)造出更大的價值?；ヂ?lián)網(wǎng)+，究其本質，就是充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)在生產(chǎn)要素配置中的優(yōu)化和集成作用，將互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新力融合各行各業(yè)中， G-BOS、云平臺能夠先于行業(yè)發(fā)力車聯(lián)網(wǎng)，通過信息化的管理提高管理能力，向管理要利潤，這是很難得的，也鮮明體現(xiàn)了海格客車敢為行業(yè)先的智慧和勇氣，以及對于未來發(fā)展趨勢的深刻洞察。
蘇州金龍黨委書記、副總經(jīng)理謝飛鳴表示，這也是海格云戰(zhàn)略中，對客戶黏性最強的關鍵要素。云管理系統(tǒng)與G-BOS系統(tǒng)集成，能實時獲取動態(tài)的車輛運行數(shù)據(jù)，把靜態(tài)的管理變?yōu)閯討B(tài)的管理，把定性的管理，變?yōu)槎康墓芾怼Ｓ行岣呖瓦\企業(yè)的訂單管理能力、調度管理能力、維保管理能力、安全管理能力等。
市場反饋也證明了這一點，G-BOS贏得了眾多用戶的好評和認可，形成了海格客車差異化的競爭優(yōu)勢。
新能源客車“互聯(lián)網(wǎng)+”的機遇
一個更重要的機會擺在了海格客車面前。
隨著新能源應用不斷深入，新能源汽車市場推廣如火如荼，這是客車企業(yè)面臨的新機遇，也是實踐互聯(lián)網(wǎng)+最好的契機，大量應用電子、電氣產(chǎn)品的新能源客車，先天就具備了和互聯(lián)網(wǎng)結合的優(yōu)勢，業(yè)界探討的互聯(lián)網(wǎng)汽車將會在新能源汽車上率先實現(xiàn)。
智能化技術應用是重要的一點，海格新能源汽車能否借助車聯(lián)網(wǎng)的先發(fā)優(yōu)勢，繼續(xù)領先于行業(yè)，這是海格客車在互聯(lián)網(wǎng)+的機會。
海格客車交出了一份還不錯的答卷。2015年1～5月，海格新能源客車銷量達到1700多輛，在行業(yè)銷量中位居前列。目前，海格形成了4~12米全系列新能源客車的產(chǎn)品序列，其純電動產(chǎn)品可提供100~400米續(xù)航里程自由選擇。
由于是新事物，其訴求與傳統(tǒng)車并不一致，遇到的問題也更多，海格客車憑借之前在車聯(lián)網(wǎng)上的積極探索和勇于嘗試，推出了新能源客車信息化解決方案，應對新能源汽車在運營方面遇到的各種問題。
海格綠管家正是海格客車針對新能源汽車推出的綜合解決方案，在2015年1月30日正式發(fā)布后，帶動了海格新能源客車銷量的進一步提升。從查找充電站、顯示充電樁狀態(tài)、充電狀態(tài)實時監(jiān)測、充電站一鍵導航等充電管理，到維保、救援、線上交互等服務，互聯(lián)網(wǎng)要素在綠管家中時時閃爍，讓客戶不僅體會到新能源客車節(jié)能環(huán)保，而且省事、省心、省力的便利。目前，綠管家已從原先只針對純電動客車擴展至海格全系新能源客車上。
在互聯(lián)網(wǎng)+時代制造出更好的產(chǎn)品，綠管家的推出，使得這一點在海格新能源客車上得以應用和實踐。在互聯(lián)網(wǎng)已成傳統(tǒng)行業(yè)轉型升級重要抓手的背景下，除了綠管家，未來海格客車將會在互聯(lián)網(wǎng)+客車上作出更深入的探索和研究，打造互聯(lián)網(wǎng)+時代的智慧客車。
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