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新一代工業(yè)革命蛻變 傳統(tǒng)企業(yè)仍需穩(wěn)扎穩(wěn)打

商用車之家訊:如果說家庭轎車有購買電動(dòng)車的顧慮的話,那么作為城市運(yùn)輸?shù)墓卉嚰瘓F(tuán)則比較青睞新能源客車,因?yàn)樗軌蚪o企業(yè)節(jié)省更多的成本,而且電動(dòng)公交車近年來也沒有出現(xiàn)車輛問題出現(xiàn)事故,足以說明電動(dòng)城市公交車的質(zhì)量。

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       2015年6月9日商用車之家的記者參加了在重慶舉辦的“2015全球汽車論壇”的活動(dòng),現(xiàn)場(chǎng)的演講代表包括了以新能源汽車為主的車企,如長(zhǎng)安汽車、宇通客車和比亞迪汽車為主的中國自主品牌的車企,另外還包括相關(guān)汽車零部件為代表的大陸集團(tuán)和生產(chǎn)電動(dòng)車軟件的德爾福公司。



人機(jī)互動(dòng)成為未來趨勢(shì)


       在討論中大家都在圍繞著一個(gè)主題,就是如何在不斷減低成本的同時(shí)又要滿足低排放的要求和高度安全的保障。大陸集團(tuán)代表康睿凡博士表示,電子信息化已經(jīng)成為未來的主流趨勢(shì),通過車輛上的電氣化設(shè)備不僅能提前預(yù)判道路情況,還能在行車過程中為了避免駕駛員因走神出現(xiàn)的事故風(fēng)險(xiǎn)。但是他還提到這應(yīng)該是自動(dòng)駕駛的一個(gè)過渡期,未來會(huì)隨著科技的提升和成本的降低能最終實(shí)現(xiàn)無人駕駛。


便利充電才能談起節(jié)能環(huán)保


       比亞迪戴姆勒新技術(shù)銷售副總裁孔健先生也表示在新能源領(lǐng)域里面,目前不單單是電動(dòng)車有很高的使用價(jià)值,在混電技術(shù)上未來會(huì)有進(jìn)一步的突破,逐漸擺脫傳統(tǒng)能源的制約,讓人們出行更方便、更健康。但是他同時(shí)也表示讓中國一下子成為電動(dòng)車王國還是有很長(zhǎng)的一段路要走,不單單是基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè),還要考慮電動(dòng)車的造車成本,因?yàn)槿匀挥泻芏嗳瞬徽J(rèn)同電動(dòng)車的原因是覺得充電麻煩,而且電機(jī)和電控的安全方面還不成熟,最主要的是售價(jià)較高,不過他也表示因此在這個(gè)過度階段,混電成為最好的選擇。



電動(dòng)客車將成為城市公共交通的利器


       如果說家庭轎車有購買電動(dòng)車的顧慮的話,那么作為城市運(yùn)輸?shù)墓卉嚰瘓F(tuán)則比較青睞新能源客車,因?yàn)樗軌蚪o企業(yè)節(jié)省更多的成本,而且電動(dòng)公交車近年來也沒有出現(xiàn)車輛問題出現(xiàn)事故,足以說明電動(dòng)城市公交車的質(zhì)量。



       宇通客車技術(shù)院院長(zhǎng)李高鵬先生向我們提供了一組數(shù)據(jù),截止2014年12月,純電動(dòng)客車在全國69個(gè)城市的銷量達(dá)1.1148萬輛,說明電動(dòng)公交車逐漸成為城市公交車的主流,而且隨著國家的補(bǔ)貼政策和低廉的使用成本,今后會(huì)更多的公交車集團(tuán)采購電動(dòng)公交車。


       李高鵬先生還給提供了一個(gè)關(guān)于國家支持電動(dòng)客車的文件,《中國制造2025》中明確提到,2020年自主品牌的混電客車和純電動(dòng)客車銷量要達(dá)到100萬輛,到2025年要達(dá)到300萬輛,電池使用壽命要達(dá)到5000小時(shí),并且實(shí)現(xiàn)小區(qū)域運(yùn)營的目標(biāo)。這個(gè)目標(biāo)看起來比較驚人,可是對(duì)于中國為實(shí)現(xiàn)彎道超車投入的資源和政策都是相當(dāng)有優(yōu)勢(shì),相信給予城市公共交通更大的變革。


4.0工業(yè)革命是借鑒不是拿來主義


        4.0工業(yè)革命的提出是西方國家為了刺激本國的就業(yè)和經(jīng)濟(jì)提出的一項(xiàng)新變革,為的是整合資源同時(shí)將人才最大限度的利用,保證了產(chǎn)品從生產(chǎn)到裝備再到互聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)溝通,達(dá)到快速有效的目標(biāo),不過這一切都必須建立在制度的完善和工業(yè)的高度發(fā)達(dá)的基礎(chǔ)上,否則就是“畫虎不成反像貓”。中國社會(huì)科學(xué)院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所發(fā)展室研究主任趙英博士講,我國的工業(yè)基礎(chǔ)還沒有達(dá)到西方那種程度,因此他們提出的這種理念雖然具有極大的前瞻性,可是我們國家的不足,即便是我們已經(jīng)因改革開放進(jìn)步了很多,但是差距仍然明顯。4.0工業(yè)是高投入高回報(bào)的一種高效益發(fā)展模式,因此我們要做好長(zhǎng)期攻堅(jiān)的準(zhǔn)備,不可急功近利否則極大破壞我國發(fā)展的原有模式。


       編后語:我國已經(jīng)是成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體,互聯(lián)網(wǎng)的爆發(fā)也極大的推進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)。但是新能源不是一下子就能建立好的,是需要長(zhǎng)期的準(zhǔn)備和研究,環(huán)保也好,效益也罷,必須遵循一個(gè)適合我國發(fā)展的過程,只有全面的提升才能真正的改進(jìn)。




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