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隨著全球汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的應(yīng)用已然發(fā)生日新月異的改變。近年來(lái)，車聯(lián)網(wǎng)用戶已經(jīng)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，而今年兩會(huì)上李克強(qiáng)總理提出的“互聯(lián)網(wǎng)+”計(jì)劃更是對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展起到了進(jìn)一步的促進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)思維正在逐步改寫著車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)的格局。
如何能夠把握新格局帶來(lái)的新機(jī)遇，如何利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)勢(shì)沖破車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的種種行業(yè)壁壘，實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的新變革。具有15年物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，并先后在北京靈圖軟件技術(shù)有限公司（集團(tuán)）、北京天目創(chuàng)新科技有限公司、北京掌城科技有限公司等多家公司任主要管理職位，現(xiàn)任車旺科技有限公司副總經(jīng)理孫亞夫先生有著獨(dú)特的見(jiàn)解。
互聯(lián)網(wǎng)+物流推動(dòng)產(chǎn)業(yè)資源互聯(lián)化
孫亞夫先生表示“在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，所謂互聯(lián)網(wǎng)+物流并不是簡(jiǎn)單地將互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成一種工具，而是真正從互聯(lián)網(wǎng)的角度去看待傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。單純地建個(gè)網(wǎng)站、開發(fā)個(gè)車貨匹配的平臺(tái)、做個(gè)APP發(fā)布一些信息其實(shí)并未解決物流行業(yè)發(fā)展的核心問(wèn)題，只有順應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展模式，利用平臺(tái)化發(fā)展優(yōu)勢(shì)，在智能匹配、運(yùn)營(yíng)監(jiān)控、金融車后等方方面面實(shí)現(xiàn)資源共享，物流大數(shù)據(jù)、足夠的資源合作，才能實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流生態(tài)圈良好運(yùn)作。”
孫亞夫先生介紹到，目前車旺公司推出的“車旺95155云服務(wù)平臺(tái)”（以下簡(jiǎn)稱車旺）便是公正、開放的第三方車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，它以車端車隊(duì)、車主、司機(jī)等人為中心，成功將物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、智能交通、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等互聯(lián)網(wǎng)基因注入物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，整合了各方資源、服務(wù)提供商、內(nèi)容服務(wù)商，為用戶提供了貨、油、路、胎、保、維、金融、生活、娛樂(lè)多方面服務(wù)。
互聯(lián)網(wǎng)+物流推動(dòng)信息個(gè)性化
隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷發(fā)展變化，信息化從最初比較注重“量”，讓用戶能夠?qū)崿F(xiàn)管理透明化、資源透明化，發(fā)展到如今用“質(zhì)”來(lái)滿足差異化和客戶的定制化。系統(tǒng)除了需要主動(dòng)采集更多的信息，以便獲得發(fā)展趨勢(shì)的新變化，還需要根據(jù)該變化，提供更加精準(zhǔn)智能的選擇。
信息專屬個(gè)性化早已成為互聯(lián)網(wǎng)各個(gè)領(lǐng)域熱議的詞語(yǔ)，而物流行業(yè)想進(jìn)行全面改革升級(jí)，如何能夠?qū)崿F(xiàn)信息的精準(zhǔn)推送，提升用戶及行業(yè)的效率也成為必須攻克的話題。
2014年車旺用戶累計(jì)近6,000,000輛，核心應(yīng)用于物流車、貨匹配，在途管理、車隊(duì)管理等領(lǐng)域的應(yīng)用，初步完成用戶積累階段的戰(zhàn)略部署。為全面提升信息效率，滿足不同場(chǎng)景的用戶體驗(yàn)，日前“車旺“也是做出了相應(yīng)的調(diào)整，在”車旺“手機(jī)APP端增加用車版，以此適應(yīng)貨主與司機(jī)的不同需求，讓用戶更明確清晰的獲得信息。
對(duì)于此次調(diào)整，孫亞夫總指出：“根據(jù)我們之前對(duì)市場(chǎng)的調(diào)查分析及用戶的反饋，單車車主和貨主、物流公司在使用過(guò)程中表現(xiàn)出了很大的差異，功能使用頻次具有很強(qiáng)的自身特征，而綜合性的APP未經(jīng)深度分析選擇便推送信息，經(jīng)常會(huì)造成用戶獲得信息的冗余現(xiàn)象，從而使用戶粘性不增反降?；ヂ?lián)網(wǎng)+形勢(shì)下，信息的價(jià)值需求將越來(lái)越趨于差異化，APP“輕”應(yīng)用“重”服務(wù)，更加專屬個(gè)性的信息提供將成為必然的發(fā)展趨勢(shì)”
而談到互聯(lián)網(wǎng)+形勢(shì)下的物流發(fā)展趨勢(shì)，孫亞夫總則十分看好，他表示目前車旺平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)高速發(fā)展，平臺(tái)日增長(zhǎng)車輛數(shù)超6,000輛，日交易量超70,000單，速率明顯超過(guò)預(yù)期。這一良好態(tài)勢(shì)正是互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代下傳統(tǒng)用戶逐步接納互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的高效率、高收益、高便利服務(wù)的表現(xiàn)，也印證了車聯(lián)網(wǎng)具有廣闊的市場(chǎng)發(fā)展空間和巨大的發(fā)展?jié)摿Α?/span>
未來(lái)，車旺會(huì)加速延伸車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)體系的搭建，全面進(jìn)入服務(wù)拓展期，將從加油服務(wù)、保險(xiǎn)、維修救援、金融、征信體系等服務(wù)深耕，實(shí)現(xiàn)更多方面資源的整合，讓開放共贏的生態(tài)圈實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)物流行業(yè)的效率倍乘，讓越來(lái)越多的用戶體驗(yàn)到更高效、更便捷的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。
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