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最近，針對“發(fā)動機十萬公里保養(yǎng)”這一話題，在行業(yè)掀起一陣波瀾；有說發(fā)動機十萬公里保養(yǎng)不現(xiàn)實的；有說通過換機油可以實現(xiàn)的；有說三萬公里保養(yǎng)才是最合適的；有說十萬公里保養(yǎng)可以但是會損害發(fā)動機的……
十萬公里保養(yǎng)是否可行？是要拿硬技術(shù)、硬功夫說話的。面對行業(yè)的眾說紛紜，福田戴姆勒歐曼GTL超能版，就憑借其“技術(shù)硬實力”實現(xiàn)了十萬公里的超長保養(yǎng)周期。
首先，看看機油與發(fā)動機保養(yǎng)有什么關(guān)系。
機油在作用過程中，添加劑被逐漸消耗，燃燒產(chǎn)生的污染物與機油混合產(chǎn)生油泥、沉積，時間一長，這些污垢會加速發(fā)動機磨損。
長期高溫導(dǎo)致發(fā)動機銹化腐蝕、散熱不暢等嚴(yán)重后果。
各機件摩擦產(chǎn)生的金屬碎屑、從空中侵入的灰塵、燃燒生成的酸性物質(zhì)、一些未能完全燃燒的燃油混入機油使機油粘度降低。
燃燒室部分廢氣竄入曲軸箱并帶入酸酐等成分使機油變質(zhì)。
一句話：機油在高溫下變質(zhì)，失去保護的發(fā)動機會吸入雜質(zhì)，導(dǎo)致故障。
歐曼GTL超能版重卡如何實現(xiàn)發(fā)動機十萬公里保養(yǎng)的“硬功夫”？
硬功夫第一招：防變質(zhì)！
歐曼GTL超能版搭載的ISG超能動力利用世界首創(chuàng)的獨特濕式缸套設(shè)計，近似干濕結(jié)合缸套，上部水冷卻，中部剛性支撐，下部機油冷卻，這種獨特設(shè)計不僅能保證發(fā)動機的良好冷卻，又能保證缸套的穩(wěn)定性，避免發(fā)動機缸套變形導(dǎo)致的“下竄氣上竄油”現(xiàn)象，能有效延緩機油氧化和防止污染。
來自石家莊的歐曼GTL超能版車主位松師傅表示，經(jīng)過6個月的實踐證明了康明斯ISG超能動力10萬公里的保養(yǎng)硬功夫。濕式缸套設(shè)計，不用擔(dān)心機油受高溫變質(zhì)，以前的車都1-2萬公里就要保養(yǎng)一次，少則半個月，多則一個月就要去服務(wù)站保養(yǎng)一次，太耽誤事兒了，既費錢又費時間，很不劃算。
硬功夫第二招：濾得清！
康明斯ISG超能動力采用NanoNet?專利納米技術(shù)的燃油濾、機油濾，燃油濾清系列產(chǎn)品對4微米以上雜質(zhì)的過濾效率達到了98.7%，對水分離的效率更是高達99%。采用加注裝置和添加劑的旋裝式濾清器及納米材料復(fù)合濾紙，ISG超能動力專用濾清器將化學(xué)添加劑、傳輸和濾清能力綜合在一個集成系統(tǒng)里，顯著提升發(fā)動機、機油和濾清系統(tǒng)的性能，結(jié)合康明斯發(fā)動機獨有的超高壓噴射技術(shù)，燃燒室優(yōu)化控制技術(shù)等可實現(xiàn)十萬公里間隔。
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