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“節(jié)能減排”現(xiàn)已成為我國亟待解決的民生問題。年初,“霧霾”、“APEC藍”這類與空氣質量相關的詞匯高頻傳播,反映出當前全社會對于環(huán)境保護的強烈關注。要想實現(xiàn)環(huán)保新目標,離不開中國的商用車企業(yè)在低碳環(huán)保、節(jié)能減排方面的共同努力。
為積極響應國家節(jié)能減排號召,滿足市場對天然氣車的需求,作為重卡行業(yè)增長最迅猛的大運重卡瞅準先機,進一步加大對天然氣車型的研發(fā)投入,堅持走可持續(xù)發(fā)展的道路。
2014年,各大中心城市紛紛出臺了新型渣土車標準和詳細的實施方法,加大對渣土車的綜合治理。為了積極響應國家政策的號召,把握此次市場機會,大運重卡迅速做出反應,成立了“大運智能化渣土車”項目組。及時對各地市場進行調研,深入挖掘用戶需求,協(xié)調、跟進大運智能化渣土車項目的開展,對底盤進行了大量的設計優(yōu)化,聯(lián)合改裝廠共同開發(fā)出配備U型全封閉智能貨箱和多項安全智能的操控系統(tǒng),樹立了行業(yè)內(nèi)渣土車的新標準。
同時,大運N6天然氣載貨車樣車也已進入調試階段。該款樣車的成功試制,豐富了大運重卡天然氣車型的產(chǎn)品線。
業(yè)內(nèi)人士分析認為,與柴油重卡相比,LNG卡車具有如下優(yōu)勢:一是經(jīng)濟性,目前LNG價格僅為柴油的60%至75%,同時燃燒充分,可延長發(fā)動機壽命,維護成本低;二是安全性,LNG燃料儲罐比油罐堅固、強度高,燃點、爆炸極限遠高于柴、汽油和液化石油氣;三是環(huán)保性,能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放,達到國Ⅳ甚至更高排放標準;四是續(xù)航里程長,雙氣瓶可連續(xù)行駛900公里,三氣瓶可連續(xù)行駛1300公里以上;五是冷啟動性能好,柴油車在-25℃時油箱會被凍結,難以啟動且動力不足,LNG重卡則不受此影響。
大運汽車技術人員張曉在接受中國商用汽車網(wǎng)記者專訪時提到,節(jié)能減排是當前大運重卡可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。目前,大運重卡LNG產(chǎn)品系列已趨向完善,在整車匹配、輕量化設計、市場適應度等各方面優(yōu)勢明顯。
“2015年,大運重卡的新產(chǎn)品系列會在原有車型基礎上延續(xù)輕量化設計的理念,加大技術投入,相信2015年大運LNG重卡會更加省氣、降排放,同時也能為用戶帶來更大的經(jīng)濟效益。”張曉信心百倍地告訴記者。
在國務院近期印發(fā)的《能源發(fā)展戰(zhàn)略行動計劃(2014-2020年)》中,對“十三五”我國天然氣發(fā)展進行了戰(zhàn)略部署,提出了“消費雙倍增”的目標規(guī)劃。所謂2020年天然氣“消費雙倍增”包含兩層意思:其一,2020年天然氣消費量要比2015年翻一番,2015年天然氣消費量在2000億立方米左右,到2020年大概4100億立方米;其二,2020年天然氣在一次能源消費中的比重比2015年翻一番,2015年天然氣在一次能源消費中的比重大概在6%~6.5%,到2020年能夠達到12%左右。
可以想見,新政策的出臺會為天然氣重卡的發(fā)展注入強勁動力,也會為國內(nèi)LNG重卡發(fā)展帶來新機遇。相信大運重卡一定可以把握時機,在不久的將來,以實力在LNG卡車市場舞臺上大放異彩。
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