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1965年至今斯堪尼亞在華大事記
1965-1984：開拓時(shí)期
1965 年，中國林業(yè)部決定購買 10 輛 Scania-Vabis 卡車，用于對(duì)路況極其惡劣的木材運(yùn)輸進(jìn)行長期評(píng)估。這筆交易標(biāo)志著斯堪尼亞持續(xù) 50 年服務(wù)于中國市場的開始。
斯堪尼亞在中國擁有 50 年的歷史，并以其出色的耐久性和杰出的燃油經(jīng)濟(jì)性聞名于世。斯堪尼亞能夠向客戶提供根據(jù)具體運(yùn)營精確定制的卡車，具有最大盈利能力、安全性和駕駛員吸引力。
瑞典率先與中國建立外交關(guān)系
早在 1950 年，瑞典便成為了與中華人民共和國建立外交關(guān)系的第一個(gè)西方國家，這一關(guān)系很快促進(jìn)了兩國在商務(wù)、教育和文化方面的坦誠交流。這一時(shí)期恰逢新中國建設(shè)初期。瑞典工業(yè)史上第一個(gè)意義重大的市場營銷活動(dòng)是發(fā)生在 1956 年的一場浮動(dòng)展覽，載滿瑞典出口產(chǎn)品的 “Bali” 號(hào)先后抵達(dá)天津、上海和香港，進(jìn)行了巡回展覽。
瑞典與中國的貿(mào)易可追溯至 18 世紀(jì)的東印度公司時(shí)期。到了 20 世紀(jì)，商貿(mào)依舊繁榮。自 1949 年中華人民共和國宣布成立之后，多家瑞典公司便開始聯(lián)合著手研究在這個(gè)巨大市場持續(xù)發(fā)展的潛力。涉及的行業(yè)包括運(yùn)輸、采礦、加工、農(nóng)業(yè)、建筑和電信。
此前還僅是服務(wù)于斯堪的納維亞的一家本地公司的 Scania-Vabis，充分利用 20 世紀(jì) 40 年代早期進(jìn)行了戰(zhàn)略和行業(yè)重構(gòu)，二戰(zhàn)后迅速在全球市場崛起。當(dāng)時(shí)在瑞典售出的卡車數(shù)量甚至還不足以支撐一個(gè)綜合性服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。其解決措施是成為大眾汽車在瑞典的進(jìn)口商，利用共同的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。隨后汽車銷量迅猛增長，斯堪尼亞很快便在瑞典國內(nèi)完成了全國經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)布局。
斯堪尼亞當(dāng)時(shí)隸屬于 Swedish Wallenberg Group。集團(tuán)內(nèi)部的許多公司都將目光瞄準(zhǔn)巴西和其他拉丁美洲市場。Scania-Vabis 早在 1957 年便在圣保羅投建了一家工廠。
巴西的首輛 Scania-Vabis 卡車于 1949 年交付
中國放眼世界，尋求提升效率
1965 年，為了尋找比國內(nèi)產(chǎn)品具有更高效率的替代產(chǎn)品，中國林業(yè)部決定向外國制造商進(jìn)口一系列重型木材運(yùn)輸卡車，用于評(píng)估在極其惡劣的路況條件下進(jìn)行高毛重運(yùn)輸?shù)男阅芎湍途眯浴?nbsp;
在國家貿(mào)易時(shí)期（截至 20 世紀(jì) 90 年代早期），所有的對(duì)外貿(mào)易均由一些專門的進(jìn)出口公司負(fù)責(zé)操作和談判。中國機(jī)械進(jìn)出口公司（Machimpex） 便是當(dāng)時(shí)車輛進(jìn)口最為重要的主辦單位。
和全球許多林區(qū)一樣，在中國伐木大多數(shù)都在冬季進(jìn)行，以便充分利用凝凍道路的高承載能力。這意味著，卡車也必須能夠應(yīng)對(duì)零下 40 攝氏度甚至更低的環(huán)境溫度。
林業(yè)一直是瑞典的核心產(chǎn)業(yè)之一，這也是 100 年以來一直推動(dòng)能夠應(yīng)對(duì)高載重和長途運(yùn)輸?shù)母咂焚|(zhì)重型卡車發(fā)展的主要因素之一。
“信心十足”的供應(yīng)
從 Scania-Vabis采購的卡車為 LT76 6x4 車型。在對(duì)中國實(shí)際情況毫無所知的情況下，斯堪尼亞工程師們根據(jù)瑞典的經(jīng)驗(yàn)，按照當(dāng)前的任務(wù)對(duì)車輛進(jìn)行了定制，其中涉及重型底盤車架和懸架、11 升發(fā)動(dòng)機(jī)和串聯(lián)轉(zhuǎn)向架。部分卡車交付時(shí)附帶了瑞典的整套木材裝備。
Scania-Vabis LT76 6x4 卡車于 1965 年交付至中國
Scania-Vabis LT76 6x4，配木材起重機(jī)、后備車和完整木材裝載設(shè)備
大獲成功
在使用初期,Scania-Vabis 卡車已經(jīng)很明顯證明自己表現(xiàn)的很出色非常適應(yīng)這些任務(wù)。它們的設(shè)計(jì)初衷就是為了滿足瑞典更惡劣的條件和更高的載重需求，這比其他本地市場的大多數(shù)競爭對(duì)手要更為嚴(yán)格。這一經(jīng)歷為中國的其他交易鋪平了道路。
斯堪尼亞攜手中國對(duì)非洲進(jìn)行對(duì)外援助
坦桑尼亞于 1964 年正式建國，統(tǒng)一了坦噶尼喀和桑給巴爾。這個(gè)年輕的國家亟需改善其基礎(chǔ)設(shè)施，中國伸出援手，啟動(dòng)了迄今最大規(guī)模的對(duì)外援助項(xiàng)目：坦桑尼亞至贊比亞鐵路工程（坦贊鐵路），由中國和當(dāng)?shù)卣献鹘ㄔO(shè)。贊比亞需要這條鐵路，貫通與坦桑尼亞海港之間的聯(lián)系，特別是為了運(yùn)輸銅帶省的礦石。
200 輛Scania L110 4x2 傾卸卡車中的部分車輛于 1970 年抵達(dá)坦桑尼亞（為方便海運(yùn)進(jìn)行了防銹保護(hù)）
這是迄今中國最大規(guī)模的對(duì)外援助項(xiàng)目，標(biāo)志著中國在非洲的重大影響力的開始。同時(shí)也開啟了中國海外工程公司與斯堪尼亞的合作，這一合作一直延續(xù)至如今在蘇丹和安哥拉以及馬其頓的項(xiàng)目。
這 200 輛斯堪尼亞傾卸卡車由中國機(jī)械進(jìn)出口有限公司為該項(xiàng)目進(jìn)行訂購。這些卡車在 1970 年至 1976 年之間的整個(gè)建設(shè)工程期間都在使用。工程結(jié)束后，許多車輛被運(yùn)回中國，并在多個(gè)地區(qū)持續(xù)運(yùn)營了許多年。
另一批 500 輛木材運(yùn)輸卡車
可能因?yàn)槲幕蟾锩霈F(xiàn)了停頓，中國林業(yè)部整整 7 年后才訂購了另一批 500 輛車。
經(jīng)過這嚴(yán)苛的 7 年測試期后，斯堪尼亞仍然還在候選名單中，斯堪尼亞產(chǎn)品的性能和品質(zhì)不言而喻。在 1972 年，斯堪尼亞再次獲邀參加一項(xiàng) 500 輛卡車的重大項(xiàng)目競標(biāo)。
500 輛木材運(yùn)輸卡車中的部分車輛正等待裝運(yùn)至中國（為方便海運(yùn)進(jìn)行了防銹保護(hù)）
運(yùn)營條件與此前的試用卡車相同，包括高載重和低溫環(huán)境。這些卡車能夠在中國東北地區(qū)茂密森林中極其惡劣條件下以及西南地區(qū)海拔高達(dá) 3000 米、氣溫低至 40 攝氏度或以下的高原氣候環(huán)境中運(yùn)營。
