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雖然質(zhì)量不如韓國(guó)卡車(chē)，但中國(guó)卡車(chē)憑借價(jià)格便宜、油耗低等優(yōu)勢(shì)，在越南所占的市場(chǎng)份額最高，紅紅火火，一派欣欣向榮景象。
筆者從《越南新聞》2月4日的報(bào)道中了解到：越南河內(nèi)一家運(yùn)輸公司主管抱怨稱(chēng)，盡管最近兩個(gè)月一直在尋找重型卡車(chē)，但仍然不能買(mǎi)到令人滿(mǎn)意的重型卡車(chē)，因?yàn)槭袌?chǎng)上可供的選擇不多，要么選擇韓國(guó)卡車(chē)，要么選擇中國(guó)卡車(chē)。
報(bào)社記者通過(guò)電話與Hoang Huy Group公司的銷(xiāo)售人員取得聯(lián)系，同時(shí)咨詢(xún)相關(guān)價(jià)格狀況，這名銷(xiāo)售人員拒絕透露價(jià)格信息，而是要求買(mǎi)家直接到店里商談。據(jù)悉，Hoang Huy Group公司在海防市（Hai Phong City）是一家專(zhuān)門(mén)組裝和銷(xiāo)售中國(guó)東風(fēng)牌汽車(chē)的公司。這名銷(xiāo)售人員稱(chēng)，由于中國(guó)制卡車(chē)價(jià)格最近幾年一直波動(dòng)，所以無(wú)法給出確切的價(jià)格。而且由于東風(fēng)牌卡車(chē)即使是同一型號(hào)，但由于所用的部件不同，也會(huì)造成價(jià)格差別。比如，去年制造的卡車(chē)和今年制造的同款卡車(chē)，由于組裝部件質(zhì)量不同，價(jià)格自然也不同。
中國(guó)制卡車(chē)在越南的售價(jià)正不斷上漲，因?yàn)槭袌?chǎng)需求上升。自從越南交通部加強(qiáng)了對(duì)道路載重車(chē)輛的管控之后，越南市場(chǎng)對(duì)中國(guó)制卡車(chē)的需求開(kāi)始增加。越南海關(guān)總署（GDC）公布的數(shù)據(jù)顯示，僅2014年，越南就進(jìn)口了13805輛完整的汽車(chē)，大部分是中國(guó)卡車(chē)，價(jià)值在5.38億美元左右。2014年，越南從中國(guó)進(jìn)口的卡車(chē)數(shù)量相比2013年增長(zhǎng)了3倍。中國(guó)已經(jīng)成為越南最大的卡車(chē)供應(yīng)商。中國(guó)制卡車(chē)進(jìn)口額占據(jù)越南進(jìn)口汽車(chē)總額的34%，進(jìn)口數(shù)量則占越南進(jìn)口汽車(chē)總數(shù)的20%。
海防市一家運(yùn)輸公司負(fù)責(zé)人稱(chēng)，越南的集裝箱拖車(chē)和重型卡車(chē)大部分都是中國(guó)生產(chǎn)的。中國(guó)卡車(chē)并不是因?yàn)橘|(zhì)量上乘而銷(xiāo)量好。一名當(dāng)?shù)厮緳C(jī)接受采訪時(shí)稱(chēng)，中國(guó)產(chǎn)品和韓國(guó)產(chǎn)品比起來(lái)質(zhì)量差很多，而且性能不穩(wěn)定。雖然中國(guó)卡車(chē)質(zhì)量相對(duì)較差，但是由于價(jià)格更便宜，所以很多越南人仍舊愿意購(gòu)買(mǎi)中國(guó)卡車(chē)。
此外，中國(guó)卡車(chē)的零部件在越南更加容易購(gòu)買(mǎi)得到。不過(guò)，中國(guó)卡車(chē)也有自己的優(yōu)點(diǎn)，雖然質(zhì)量不如韓國(guó)卡車(chē)，但卻更加節(jié)省燃油，可以幫越南卡車(chē)司機(jī)節(jié)省許多燃油費(fèi)用。相比而言，越南本土汽車(chē)制造商雖然更加了解越南市場(chǎng)，也一直夢(mèng)想著能夠生產(chǎn)價(jià)格便宜、質(zhì)量夠好的卡車(chē)以滿(mǎn)足越南運(yùn)輸公司的需求，但是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，仍無(wú)法和中國(guó)卡車(chē)相提并論。
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