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新年伊始,商用車市場下行的壓力再度增大。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱中汽協(xié))2月份發(fā)布的統(tǒng)計數(shù)據(jù),今年1月國內(nèi)共銷售商用車28.16萬輛,同比下降9.04%。
值得注意的是,根據(jù)國家質(zhì)檢總局和國家標準委于2013年公布的國Ⅳ車用柴油標準,以及工信部于2014年4月發(fā)布的公告,國Ⅲ柴油升級至國Ⅳ柴油的過渡期最遲到2014年12月31日,也就是說,從今年1月1日開始,國Ⅲ柴油車須停止銷售。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)計,國Ⅳ標準的全面實施給商用車企帶來了一定機遇,一方面市場上老產(chǎn)品的升級換代將促進商用車銷量;另一方面國Ⅳ標準新產(chǎn)品的利潤也高于老產(chǎn)品。不過,總體而言,這一利好作用有限,今年商用車市場并不樂觀。
新標準促車企產(chǎn)品升級
“對于國Ⅳ標準,主要的商用車企在技術(shù)儲備上都沒有問題。”一位東風商用車技術(shù)中心的人士向記者透露,“國Ⅳ標準產(chǎn)品的利潤一般比老產(chǎn)品要高?!?/span>
在向國Ⅳ標準升級趨勢的帶動下,去年部分商用車企的銷量和盈利能力開始有所提升。中國重汽發(fā)布公告,該公司去年全年銷量9.07萬輛,同比增長8%;同時,中國重汽去年半年報顯示,去年前6個月該公司凈利潤增幅達53.4%。
“中國重汽近兩年投入的幾款新產(chǎn)品對業(yè)績提升作用很大?!敝袊仄嚓P(guān)人士對記者介紹,中國重汽采用德國曼公司國產(chǎn)化的發(fā)動機及車橋等關(guān)鍵零部件,推出了T7H和T5G系列產(chǎn)品,這是盈利能力提高的主要原因。為此,中國重汽計劃2015年投放市場的國Ⅳ車型將主推德國曼技術(shù)。
除中國重汽外,在國Ⅳ標準的推動下,各商用車企均加快了升級換代的步伐。記者了解到,去年6月福田和康明斯聯(lián)合推出國Ⅳ標準的重型發(fā)動機ISG,并已量產(chǎn)裝配在新產(chǎn)品上,此前在中重型商用車領(lǐng)域,福田80%以上的發(fā)動機由濰柴動力提供。
濰柴動力公告顯示,除福田外,此前濰柴動力也向陜汽、北方奔馳等商用車企提供了80%以上的發(fā)動機。也就是說,在發(fā)動機這一核心技術(shù)領(lǐng)域,大多商用車企同質(zhì)化競爭嚴重。
隨著國Ⅳ標準的到來,國內(nèi)越來越多的商用車企開始探索包括發(fā)動機在內(nèi)的核心技術(shù)。除福田外,還有東風與康明斯合作開發(fā)DCT11技術(shù),中國重汽與德國曼合作D20/D26發(fā)動機技術(shù)等。
商用車市低迷或?qū)⒀永m(xù)
國內(nèi)商用車銷量自2010年達到高點后,2011年、2012年連續(xù)兩年下滑,直到2013年才恢復(fù)到6.4%的增長,此后2014年再度下滑。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù),2014年國內(nèi)商用車共銷售379.13萬輛,同比下滑6.5%。
在大趨勢下,商用車企的銷量也同步下滑。
根據(jù)公告,今年1月福田汽車銷量下滑15.5%至4.16萬輛,同期中國重汽銷量下滑27%至4651輛,東風汽車股份有限公司的輕卡銷量也下滑9.2%至9216輛,商用車企的銷售壓力不斷提高。
然國Ⅳ標準的執(zhí)行帶來了商用車更新?lián)Q代的預(yù)期,但短期內(nèi)對銷量的貢獻有限。記者發(fā)現(xiàn),主要商用車企自2013年已開始推廣國Ⅳ產(chǎn)品,包括福建、江蘇、成都在內(nèi)的很多地區(qū)早在去年10月已提前執(zhí)行國Ⅳ,因此換購需求并不會集中在今年。
“商用車市場可以說是宏觀經(jīng)濟的晴雨表?!比珖擞密囀袌鲂畔⒙?lián)席會副秘書長楊再舜對記者表示,由于宏觀經(jīng)濟增速的下滑,去年開始商用車市場已承受較大壓力,而這一趨勢在2015年很可能將持續(xù)。
“今年黃標車淘汰與黃標車置換、規(guī)范混凝土攪拌車幾何容積標準、國V率先在一線城市實施等都是今年商用車市場的機遇?!睏钤偎唇榻B說,“不過預(yù)期效果有限,不會產(chǎn)生太強的刺激?!?/span>
分析認為,短時間內(nèi)商用車市場整體銷量很難回升,商用車企之間基于存量的競爭將更加激烈,核心技術(shù)的競爭力將比以往更加重要。
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