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2月10日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（下稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了2015年1月國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷報(bào)告，數(shù)據(jù)顯示，今年1月，我國(guó)汽車銷量共計(jì)231.96萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)7.6%。其中，相對(duì)其它乘用車品種略有下降的態(tài)勢(shì)，多功能乘用車(MPV)銷量環(huán)比有所增長(zhǎng)。
1月，轎車銷售122.19萬(wàn)輛，環(huán)比下降3.07%，同比增長(zhǎng)2.18%；MPV銷售22.55萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)5.13%，同比增長(zhǎng)17.33%；SUV銷售48.73萬(wàn)輛，環(huán)比下降1.34%，同比增長(zhǎng)51.13%。
其實(shí)MPV市場(chǎng)在去年的增長(zhǎng)就已超過(guò)其它乘用車品種。數(shù)據(jù)顯示，去年MPV產(chǎn)銷197.27萬(wàn)輛和191.43萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)49.35%和46.79%，為所有乘用車品種中增幅最大的市場(chǎng)。
別克GL8
記 者發(fā)現(xiàn)，在MPV市場(chǎng)中，自主品牌一直占據(jù)市場(chǎng)主力位置，合資企業(yè)的產(chǎn)品并不多見，上海通用GL8一直是商務(wù)MPV的主要代表，能夠挑戰(zhàn)其地位的合資車型 幾乎沒(méi)有；上海大眾的途安則是家庭MPV中的代表，與之競(jìng)爭(zhēng)的合資車型則以日系居多，其中廣汽豐田逸致和東風(fēng)本田的杰德成為主要代表，不過(guò)從數(shù)量級(jí)別看， 后者的月銷量明顯大于前者（逸致在去年月均銷量為1400余輛，而杰德基本維持在5000輛左右）。
本田第三代Stream
有市場(chǎng)人士對(duì)國(guó)際商報(bào)表示，杰德有這樣的表現(xiàn)，在于它并不將自身限定在MPV市場(chǎng)，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)該車屬于轎車與MPV的跨界車型。據(jù)了解，杰德原型車是本田第三代Stream，Stream是一款和思域共享平臺(tái)打造的緊湊型MPV，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)大眾途安、豐田逸致等產(chǎn)品。
但杰德并非直接將Stream這款本田現(xiàn)有車型導(dǎo)入中國(guó)，而是通過(guò)中日雙方研發(fā)人員的大量現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，充分了解中國(guó)年輕消費(fèi)者的需求后而推出的一款全新車型，是一款真正意義上以中國(guó)市場(chǎng)為核心的全球首發(fā)車型。
摒棄傳統(tǒng)的MPV概念，東風(fēng)本田將杰德定義為“新概念轎車”，成功打開了市場(chǎng)藍(lán)海。這一定位與艾力紳開辟更高端的MPV市場(chǎng)一樣，雖然進(jìn)入個(gè)人MPV市場(chǎng)，但杰德卻錯(cuò)開了與途安等對(duì)手直接競(jìng)爭(zhēng)。
東風(fēng)本田執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波曾表示，無(wú)論是休閑旅行、日常家用還是工作場(chǎng)合，靈活多變的設(shè)計(jì)使杰德能夠輕松滿足多方需求，這是杰德最大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)所在。
作為中期事業(yè)計(jì)劃中新十年的首款戰(zhàn)略車型，杰德這款車更能代表東風(fēng)本田所追求的“年輕、時(shí)尚”的品牌特征，同時(shí)該款車型也符合東風(fēng)本田“在相對(duì)小的市場(chǎng)中謀取大的份額”的運(yùn)營(yíng)思路。
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