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2015年2月2日,中通客車發(fā)布了其插電式混合動(dòng)力旅游團(tuán)體客車新品——P系列,分別為P11、P12、P13,形成了涵蓋10米到12米的全系列插電式混合動(dòng)力旅游團(tuán)體客車平臺(tái),主要瞄準(zhǔn)團(tuán)體、通勤、旅游客運(yùn)市場(chǎng)。
據(jù)介紹,該車型平臺(tái)選用同軸并聯(lián)插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)總成,配備能量功率型鋰離子電池、永磁同步電機(jī)、混合動(dòng)力專用發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速箱、自主整車控制系統(tǒng)、充電控制系統(tǒng)、智能遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)。快速充電10~15分鐘,可實(shí)現(xiàn)50km以上的純電動(dòng)續(xù)駛里程,10米車型綜合油耗為12~13L/100km。
其中,10.5米車帶中門狀態(tài)最大座位數(shù)為45+1+1,不帶中門的狀態(tài)為47+1+1;11.3米車帶中門狀態(tài)最大座位數(shù)為47+1+1,不帶中門的狀態(tài)為49+1+1。
中通客車新能源客車工程部電控系統(tǒng)主管劉清波工程師介紹到,P系列產(chǎn)品具有高可靠性、高性價(jià)比、高適應(yīng)性的優(yōu)勢(shì)。相比雙電機(jī)雙儲(chǔ)能系統(tǒng)方案相比,中通的混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)一套電機(jī)和電池系統(tǒng),在滿足插電式車輛所有工作模式需要的同時(shí),提高整車性價(jià)比,降低車輛零部件故障率,從市場(chǎng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)效果來(lái)看,在水平良好的路況下,兩者油耗相當(dāng),但在綜合路況下中通系統(tǒng)則具有明顯的對(duì)比優(yōu)勢(shì),百公里油耗低2~3L。
在運(yùn)營(yíng)模式上,可為客戶提供充電和不充電兩種運(yùn)營(yíng)方案,同時(shí)也為客戶提供充電設(shè)備配置、購(gòu)置、管理、運(yùn)營(yíng)、維護(hù)、安防六大模式解決方案。據(jù)介紹,客戶可以自由選配可移動(dòng)充電機(jī)模式、固定充電模式和車載充電模式,同時(shí)中通客車為客戶量身定制,設(shè)計(jì)全部充電解決方案。
中通客車品牌文化部李篤生部長(zhǎng)告訴商用汽車新聞?dòng)浾撸捎谠撓盗熊囆拖硎車?guó)家新能源客車25萬(wàn)元的補(bǔ)貼以及減免購(gòu)置稅的優(yōu)惠,扣減這部分補(bǔ)貼后,客戶購(gòu)車的價(jià)格已與傳統(tǒng)車型相差不大,而且插電式混合動(dòng)力客車油耗低,使用成本低,綜合來(lái)說(shuō),具有較大的競(jìng)爭(zhēng)力。
此外,中通還展出了6.6米的純電動(dòng)微循環(huán)公交車,專門為主干公交線路、軌道交通接駁所用,可享受國(guó)家30萬(wàn)元的補(bǔ)貼,也具有較大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
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