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2014年重卡銷(xiāo)量榜上，東風(fēng)老大地位未變，重汽超越解放重坐上“老二”位置，大運(yùn)持續(xù)增長(zhǎng)，超越北奔，位列“老九”。
重卡江湖，重新論資排輩。誰(shuí)是霸主，誰(shuí)是新秀，誰(shuí)又挑戰(zhàn)誰(shuí)的地位？
五強(qiáng)繼續(xù)爭(zhēng)霸重卡江湖 重汽再超解放
2014重卡江湖有何特點(diǎn)？一看下圖，便立見(jiàn)分曉，那就是，“五強(qiáng)爭(zhēng)霸”。
這圖一眼望上去，就是2014年的重卡市場(chǎng)明顯分成六份：東風(fēng)、重汽、解放、福田和陜汽這前5家企業(yè)各比一份，幾乎瓜分了整個(gè)市場(chǎng)（5家企業(yè)總銷(xiāo)量為60.69萬(wàn)輛，所占市場(chǎng)比重高達(dá)81.57%）；而余下來(lái)的一份，主要被江淮、紅巖、華菱、大運(yùn)和北奔這5家企業(yè)所瓜分（5家企業(yè)的總銷(xiāo)量為11.5萬(wàn)輛，所占市場(chǎng)份額為14.98%），以及有3%左右的份額給了：三環(huán)、廣汽日野、徐工等重卡。
正因?yàn)?，重卡市?chǎng)明顯地表現(xiàn)出五強(qiáng)爭(zhēng)霸的局面，這也讓前10強(qiáng)重卡企業(yè)分成了兩個(gè)陣營(yíng)：前5強(qiáng)為第一陣營(yíng)，可謂重卡市場(chǎng)的五大寡頭；而下面的5家重卡企業(yè)：江淮、紅巖、華菱、大運(yùn)和北奔，年銷(xiāo)量均在1萬(wàn)輛以上，可以看作“萬(wàn)輛俱樂(lè)部”成員，構(gòu)成了第二陣營(yíng)，但與第一陣營(yíng)的實(shí)力懸殊依然巨大。而不到萬(wàn)輛的重卡企業(yè)，則為“第三世界”。
與往年一致的是，重卡行業(yè)仍呈現(xiàn)出高集中度。在2014年，前10家重卡企業(yè)的銷(xiāo)量占比從2013年的96.52%升至96.55%，幾乎占據(jù)了整個(gè)市場(chǎng)，且市場(chǎng)集中度還在加強(qiáng)。不過(guò)，前5家重卡企業(yè)市場(chǎng)份額略有下降，從2013年的81.94%降為81.57%，但仍占到了整體的4/5以上。這也說(shuō)明，重卡新進(jìn)入者要贏得市場(chǎng)的難度非常大，面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)者幾乎都是老將，早已在市場(chǎng)根深葉茂。
第一陣營(yíng)企穩(wěn)發(fā)展 第二陣營(yíng)波動(dòng)大
相比起2013年，前10家重卡企業(yè)在2014年的排名變化更大，且有兩大看點(diǎn)。一是重汽再奪回“老二”位置。與2013年相同，重汽與解放的排名在2014年再次發(fā)生互換，但這次是重汽成“老二”，解放又成“老三”；二是大運(yùn)首次躍升為“老九”，終于告別了多年來(lái)的“老十”稱(chēng)號(hào)，北奔則站在了十強(qiáng)的邊緣。
相比起第二陣營(yíng)，第一陣營(yíng)企業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)明顯更穩(wěn)定，前5家重卡企業(yè)2014年銷(xiāo)量的增長(zhǎng)幅度基本在±10%以?xún)?nèi)，東風(fēng)、重汽、解放、福田、陜汽這5家企業(yè)的2014年銷(xiāo)量增長(zhǎng)率分別為-6.41%、0.44%、-10.84%、-5.31%、2.98%，除了解放的降幅較大外，其它4家企業(yè)的增長(zhǎng)率與行業(yè)整體的-3.89%增幅相差±5%左右。這也說(shuō)明了，前5強(qiáng)重卡企業(yè)早已進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段，自身發(fā)展情況基本能與市場(chǎng)行情同步。
從年銷(xiāo)量數(shù)據(jù)還可以看出，第一陣營(yíng)的廝殺越來(lái)越白熱化。除了“老大”東風(fēng)以超出“老二”3.38萬(wàn)輛的規(guī)?！耙或T絕塵”以外，“老二”重汽與“老三”解放旗鼓相當(dāng)，銷(xiāo)量差距不到5000輛（僅4672輛）；排名第四的福田緊逼解放，銷(xiāo)量差距僅為7361輛；陜汽則步步為營(yíng)，緊貼歐曼，和歐曼銷(xiāo)量差僅為4734輛。可以說(shuō)，前5家企業(yè)在2014年打的火熱。
第二陣營(yíng)這5家企業(yè)的市場(chǎng)表現(xiàn)則兩極分化，大增與大降并存。2014年，大運(yùn)與江淮與逆市大增，分別創(chuàng)下25.5%與21.36%的增長(zhǎng)，并且都是連年增長(zhǎng)，其咄咄的氣勢(shì)不可小覷。而紅巖與華菱則分別下滑了10.74%、18.61%，不但沒(méi)有保持住2013年時(shí)的戰(zhàn)績(jī)（2013年時(shí)，紅巖與華菱分別高增長(zhǎng)了64.68%、52.88%），反而增幅不敵對(duì)手；而北奔并未走出困局，繼續(xù)下滑，降幅高達(dá)36.12%，江湖地位岌岌可危。
2015 江湖更加險(xiǎn)惡
總體看，重卡市場(chǎng)2014年表面風(fēng)平浪靜，總銷(xiāo)量74.4萬(wàn)輛，比2012年微降3.89%，但其實(shí)暗流涌動(dòng)，原本就產(chǎn)能過(guò)剩的市場(chǎng)，又有新手入場(chǎng)，總體銷(xiāo)量又下降，如此，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。2015年，重卡的江湖爭(zhēng)霸則會(huì)更加白熱化。首先是重汽和東風(fēng)都要爭(zhēng)第一，直接挑戰(zhàn)東風(fēng)的江湖霸主地位。東風(fēng)，這個(gè)已經(jīng)連續(xù)坐莊數(shù)年的江湖老大，將會(huì)受到最猛烈的挑戰(zhàn)，其頭把交椅還能繼續(xù)坐下去嗎？
其次，福田歐曼則喊出了要做行業(yè)第二，上位欲望十分強(qiáng)烈，借勢(shì)康明斯ISG發(fā)動(dòng)機(jī)和奔馳OM457發(fā)動(dòng)機(jī)，歐曼也可謂彈藥十足。陜汽的目標(biāo)則更有野心，計(jì)劃在市場(chǎng)大環(huán)境不看好的背景下，銷(xiāo)量大增29%。陜汽為達(dá)這個(gè)目標(biāo)，搶奪他人地盤(pán)，必不可免。前5強(qiáng)，一場(chǎng)惡戰(zhàn)，不可避免。
第二陣營(yíng)中，江淮和大運(yùn)自然是雄心勃勃，信心十足，而華菱和北奔則拿出了一副拼命的架勢(shì)。華菱掌門(mén)人劉漢如要親自分管銷(xiāo)售，為了江湖地位不惜一切代價(jià)；北奔總經(jīng)理王世宏則是厲兵秣馬，背水一戰(zhàn)，新年開(kāi)局首戰(zhàn)便旗開(kāi)得勝，首周獲訂單2459輛。
2015年的重卡江湖將會(huì)有什么驚心動(dòng)魄的爭(zhēng)斗？年底輸贏勝敗便知。
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