大車網(wǎng)訊 最近一個(gè)月內(nèi)，江淮帥鈴Ⅲ窄體版以9.17萬元的價(jià)格相繼在東莞和武漢上市；同時(shí)，以“中國輕卡由我率領(lǐng)，品質(zhì)品牌世界車”為主題的江淮帥鈴Ⅲ2012龍之旅活動(dòng)也相繼舉行。在兩站上市活動(dòng)中，安徽江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理、商用車公司總經(jīng)理趙厚柱不但親赴現(xiàn)場向用戶推廣新品，并且詳細(xì)地對媒體介紹了帥鈴Ⅲ的功能品質(zhì)及其服務(wù)理念。
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品質(zhì)為上爭奪未來市場
趙厚柱介紹說，通過一段時(shí)間的整合，江淮輕卡產(chǎn)品分為三個(gè)品系，帥鈴Ⅲ不同于“好運(yùn)”和“江淮鈴”系列，也不同于“帥鈴Ⅰ”和“帥鈴Ⅱ”,它是江淮全面整合內(nèi)部及外部資源，充分依托設(shè)在日本、意大利的兩個(gè)研發(fā)中心，以國際領(lǐng)先的輕卡技術(shù)和江淮汽車40多年卡車制造工藝精髓而推出的高端產(chǎn)品。他說，帥鈴Ⅲ在駕駛舒適性、乘坐舒適性以及空間、外觀、耐用性、安全性等各方面相較其它產(chǎn)品都有質(zhì)的飛躍，既是江淮實(shí)力的體現(xiàn)，也是江淮輕卡形象的“代言人”.
趙厚柱表示，帥鈴Ⅲ與江淮輕卡其它產(chǎn)品在價(jià)格、功能、使用群體等方面均有很大差異，它的推出使得江淮輕卡覆蓋層次更加全面。
趙厚柱分析了我國輕卡行業(yè)的現(xiàn)狀，認(rèn)為輕卡行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在這個(gè)階段，產(chǎn)品的品質(zhì)、技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)、價(jià)格已經(jīng)成為了用戶采購的前提要素，而服務(wù)被提到了新的高度。帥鈴Ⅲ今后將打造轎車式的人性化服務(wù)理念，通過加強(qiáng)與用戶、經(jīng)銷商、供應(yīng)商等各方面的合作溝通，第一時(shí)間掌握經(jīng)銷商、客戶的市場反饋信息，形成從市場到研發(fā)再到生產(chǎn)系統(tǒng)的高效聯(lián)動(dòng)機(jī)制。這樣不僅可以掌握最新的市場需求信息，迅速研發(fā)出用戶所需要的產(chǎn)品，而且增強(qiáng)了企業(yè)自身的快捷、高質(zhì)量解決售后服務(wù)問題的能力。
對于一款新上市的產(chǎn)品，趙厚柱對記者表示：“帥鈴Ⅲ暫時(shí)沒有銷量目標(biāo)，一切以品質(zhì)為先。”不過記者從其它渠道獲悉，江淮希望未來該產(chǎn)品在總銷量上的占比為20%.趙厚柱表示，江淮之所以現(xiàn)在力推高端產(chǎn)品，是基于對國內(nèi)輕卡市場全面分析后做出的決定。從相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，中低端輕卡的確占據(jù)一定的市場優(yōu)勢，但隨著國內(nèi)輕卡市場的日漸成熟，用戶對卡車的消費(fèi)理念趨于理性，以及高端產(chǎn)品的價(jià)格下沉（帥鈴Ⅲ窄體版價(jià)格僅為9.17萬元），高端輕卡將成為未來輕卡市場的消費(fèi)趨勢，銷量將日漸走高。
技術(shù)領(lǐng)先帥鈴Ⅲ通過國內(nèi)輕卡“第一碰”
記者在采訪趙厚柱時(shí)了解到，帥鈴Ⅲ日前剛剛在長春汽車檢測中心通過了輕卡第一碰（碰撞試驗(yàn)）。在本次碰撞測試中，帥鈴Ⅲ寬體和窄體車型均一次性通過，成為了國內(nèi)惟一通過碰撞測試的輕卡車型。
近幾年，商用車交通事故死亡率居高不下。2011年年底，國家發(fā)布了國標(biāo)GB26511-2011《商用車駕駛室乘員保護(hù)》，自2012年1月起，所有商用車的駕駛室須通過正碰、頂壓和后圍三項(xiàng)強(qiáng)度試驗(yàn)方可進(jìn)入市場，此試驗(yàn)堪稱商用車的“C-NCAP”（中國新車安全碰撞性能測試評價(jià)規(guī)程）。
三項(xiàng)試驗(yàn)中以正碰試驗(yàn)難度最高，碰撞后要求生存假人能夠進(jìn)出駕駛室、車門能夠開啟、駕駛室與底盤連接件不發(fā)生損壞。趙厚柱自豪地告訴記者，在正碰測試中，江淮帥鈴Ⅲ四款駕駛室試驗(yàn)載荷均采用了標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的最大能量44.1kJ,碰撞后各項(xiàng)參數(shù)均完全達(dá)標(biāo)，且碰撞后車輛能夠正常行駛。
他說，江淮帥鈴Ⅲ成為惟一一款順利通過安全碰撞測試的輕卡，得益于它領(lǐng)先的安全設(shè)計(jì)理念。作為江淮商用車匯集全球造車智慧和資源打造的一款世界級輕卡產(chǎn)品，江淮帥鈴Ⅲ從設(shè)計(jì)、材料和配置三方面打造了安全新標(biāo)準(zhǔn)：車身主體部分均使用高強(qiáng)度鋼，前圍采用雙層式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，最大程度提高了駕駛室的安全性；此外，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)還根據(jù)碰撞時(shí)駕駛室變形的非線性理論，運(yùn)用LS-DYNA軟件對其整車結(jié)構(gòu)進(jìn)行了正面碰撞模擬仿真，通過分析和預(yù)測，設(shè)計(jì)出性能最優(yōu)的車體零部件，實(shí)現(xiàn)了駕駛室輕量化和高強(qiáng)度的統(tǒng)一。
而碰撞試驗(yàn)中無法體現(xiàn)的主動(dòng)安全方面，江淮帥鈴Ⅲ也提供了超越同級車的設(shè)計(jì)：全車配備了ABS和EBD,可有效改善極端路面駕駛條件下車輛的可控性，降低安全隱患；采用前盤后鼓式、雙制動(dòng)回路剎車系統(tǒng)，提高了剎車的可靠性；駕駛室的正面和側(cè)面均有吸能區(qū)，把碰撞對駕乘人員的傷害降到最低。
“在強(qiáng)大的主被動(dòng)安全系統(tǒng)作用下，帥鈴Ⅲ用事實(shí)重新定義了國內(nèi)輕卡安全標(biāo)準(zhǔn)。”趙厚柱說。
服務(wù)至尊后競爭時(shí)代制勝關(guān)鍵
近一年來，記者在與趙厚柱的接觸中，他談得最多的是服務(wù)。趙厚柱認(rèn)為，現(xiàn)階段輕卡行業(yè)服務(wù)差異化的重要性遠(yuǎn)大于產(chǎn)品差異化的重要性。
趙厚柱表示，在以滿足客戶需求為主要目的的買方市場環(huán)境下，輕卡企業(yè)正在接受新的挑戰(zhàn)。在新的市場經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)環(huán)境下，除了產(chǎn)品、價(jià)格兩個(gè)重要因素，服務(wù)魅力正日漸成為市場營銷的新利器。
中國輕卡企業(yè)只重視產(chǎn)品，淡漠服務(wù)，導(dǎo)致行業(yè)長期處于“有品牌沒服務(wù)，有服務(wù)無品牌”的尷尬局面。值得慶幸的是，像江淮商用車一樣的輕卡企業(yè)，已經(jīng)意識(shí)到服務(wù)對于打造品牌的重要性，近年來一直在探索不同的服務(wù)渠道、方式，以求通過提升服務(wù)擢升品牌形象和價(jià)值。
趙厚柱分析指出，如今的輕卡行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入后競爭時(shí)代，企業(yè)已經(jīng)無法依靠一款物美價(jià)廉的產(chǎn)品來一統(tǒng)天下，需要打造高端服務(wù)為整個(gè)營銷提供強(qiáng)有力的支撐和保障。
“為提高售后服務(wù)水平，進(jìn)一步完善售后服務(wù)體系，江淮帥鈴Ⅲ推出了‘迷人服務(wù)'.’迷人服務(wù)‘是一種超越用戶預(yù)期的超值服務(wù)，在服務(wù)上的超越可以達(dá)成銷量上的超越。”趙厚柱最后說。
