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“中國重汽2015年營銷工作的重心是將產品線調整至曼技術發(fā)動機與車橋上,2015年曼技術產品銷售占比超過1/3,真正形成中國重汽產品的新優(yōu)勢?!边@是中國重汽集團總經理蔡東在重汽2015年商務大會中提出的2015年目標,即通過曼平臺優(yōu)勢來“聚焦”產品。
重汽為何要提出聚焦產品?為何要以曼平臺為重心進行產品調整呢?或許,從其2014年銷量結構分析中能得到答案。
2014年成重卡榜眼 牽引車仍是短板
據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,1-11月,重汽重卡銷量為11.17萬輛,同比增長了1.36%,超過一汽解放同期10.9萬輛的銷量;市場占有率為16.24%,提升了0.37%,行業(yè)排名從第三升至第二。
從上述數(shù)據(jù)來看,重汽在2014年中表現(xiàn)相當不錯,不但在重卡市場整體下降0.93%中逆市正增長,還超過了一汽解放銷量,成為了市場“榜眼”。
不過,重汽在整體發(fā)展良好情況下,牽引車產品仍未改變在重汽中的“短板形象”。1-11月,重汽牽引車累計銷量為2.5萬輛,在細分市場中排名第五,雖然對以自卸車起家的重汽來說,這個成績已是難能可貴。但是,對于引進曼平臺,準備在牽引車市場大干一場的重汽來說,顯然不能滿足于這一業(yè)績。況且,這個成績,與同是自卸車起家的陜汽的4.16萬輛牽引車同期銷量相差甚遠。
也就是說,重汽在牽引車市場的地位仍與其行業(yè)地位相差較大,牽引車方面“補短板”對重汽來說,仍然是任重道遠。
靠曼產品 提升牽引車優(yōu)勢
然而,與自身相比,重汽2014年在牽引車方面還是進步不小,前11月牽引車銷量為2.5萬輛,同比增長了24%,不但遠超牽引車整體市場的8%增幅,也超過其2014年牽引車銷量增幅(10.5%),增長勢頭良好。
據(jù)中國重汽銷售部總經理張曉東表示,1-11月,銷售部銷售了牽引車1.58萬輛,同比增長了33.68%,牽引車銷量的增長得益于曼平臺技術優(yōu)勢的顯現(xiàn)。“其中重點產品,T7H銷了4099輛,T5G銷了863輛?!?/span>
為了進一步提升牽引車方面優(yōu)勢,重汽2015年會中首次展示了540馬力曼技術MC13發(fā)動機。MC13發(fā)動機為國內目前最大馬力柴油機,擁有與MC11同樣的B10150萬公里的壽命,整機凈重975公斤,最大扭矩達到2500N.M,最大扭矩轉速為1050-1350,壓縮比為19:1,排放水平可直接達到國五標準。無論從大馬力還輕量化來看,MC13發(fā)動機無疑非常適用于長途貨運的牽引車上,能發(fā)揮出較好的油耗經濟性。
除了發(fā)動機外,專門為高端牽引車市場打造的T7H還采用了曼技術車橋,及重汽自主制造的斜齒變速箱,以及搭載了自重可減少0.5噸的瀚瑞森橡膠懸架,這些都極大提升了T7H在牽引車市場的優(yōu)勢。
“T7H作為重汽未來發(fā)展命脈,要迅速在牽引車市場樹立起高端產品形象?!睆垥詵|認為,借助于曼平臺產品,重汽可逐步提升自身在牽引車市場的產品優(yōu)勢?!拔覀冃枰M一步傳播曼平臺產品價值,引導高端客戶延長車輛更新周期?!?/span>
聚焦產品 從曼平臺切入
除了依靠曼平臺提升牽引車優(yōu)勢外,重汽在2015年提出的“聚焦”策略,同樣也把關注點放在曼平臺上。此次商務大會中,重汽以曼產品為主展開了多類活動。
大會前夕,重汽首先組織經銷商、用戶、改裝合作單位等大會參與者,參觀中國重汽杭州發(fā)動機廠,近距離感受曼技術MC05、MC07系列發(fā)動機的先進生產線及制造工藝。據(jù)中國重汽杭州發(fā)動機廠總經理余建江表示,曼技術的小排量發(fā)動機已經實現(xiàn)批量生產,目前在市場有小批量投放。
大會中,重汽高層反復強調,要通過曼平臺形成公司產品的新優(yōu)勢。中國重汽集團董事長馬純濟指出,在2015年,要以曼(T/C)系列產品推廣為主線,加快曼技術產品的產業(yè)化、市場化推廣。
同時,中國重汽集團總經理蔡東也強調,2015年曼技術產品銷售占比超過1/3,真正形成中國重汽產品的新優(yōu)勢。“中國重汽要實現(xiàn)2015年的發(fā)展目標,就必須以‘聚焦’取得競爭主動,依托成熟的國產化曼發(fā)動機與車橋,將產品線調整至曼技術發(fā)動機與車橋上?!?/span>
為了聚集到曼平臺產品,重汽在2015年銷售策略也傾向于曼產品。中國重汽銷售部總經理張曉東提出的“五個一工程”銷售策略中,就有兩條與曼產品有關——“向T7H、T5G、J5G(同為曼平臺產品)產品2015年度銷量第一的網點單位頒發(fā)特殊貢獻獎勵”、“為T系產品用戶奉送1萬份量身定制禮品”。這足以可見重汽對于曼產品的重視,并通過多種手段力推曼產品。
重汽通過曼平臺來聚焦產品,及完成產品的升級換代后,能否大幅提升其市場優(yōu)勢,特別在牽引車市場中的競爭優(yōu)勢呢?有待觀察。
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