中卡市場脫困雙增
11月，我國中卡產(chǎn)銷2.30萬輛和2.34萬輛，環(huán)比增長17.74%和14.96%，同比增長16.81%和10.53%。
今年前三季度表現(xiàn)一直在卡車市場中拖后腿的中卡終于翻身，不但環(huán)比增幅較10月明顯提高，銷量同比也由降轉(zhuǎn)增，雖然整體經(jīng)濟(jì)下行，但國際原油價(jià)格連續(xù)下跌、11月的“雙11”等網(wǎng)絡(luò)購物狂歡節(jié)帶動(dòng)了物流運(yùn)輸行業(yè)的增長給中卡市場打了一針強(qiáng)心劑。
具體到企業(yè)銷量，11月中卡銷量排名前五的車企依次是東風(fēng)、力帆、一汽、重汽和金杯，分別銷售5351輛、4917輛、4157輛、2765輛和1549 輛，共計(jì)銷售1.87萬輛，占中卡總銷量的80.07%。其中，重汽和金杯銷量環(huán)比下跌12.05%和2.82%，東風(fēng)、一汽和力帆環(huán)比分別增長 22.00%、24.50%和62.17%；而與去年同期相比，除東風(fēng)銷量下滑28.33%外，其余四家車企均有不同程度上漲，其中力帆漲幅達(dá)到 269.70%，從同環(huán)比均可看出力帆表現(xiàn)非常搶眼。
輕卡市場漸有回暖
11月，我國輕卡產(chǎn)銷13.84萬輛和13.70萬輛，環(huán)比增長14.13%和20.55%，同比下降15.67%和16.56%。
由于近期輕卡市場新車型推出較多且頗受市場歡迎，加之11月我國CPI環(huán)比回落0.4%，PPI環(huán)比下降0.5%，且國際原油價(jià)格連續(xù)下跌，網(wǎng)購集中帶來物流運(yùn)輸行業(yè)的增長，輕卡市場產(chǎn)銷環(huán)比均較上月漲幅增加，尤其是銷量環(huán)比上升明顯。
具體到企業(yè)銷量，11月輕卡市場銷量排名前五的企業(yè)依次是北汽福田、江鈴、金杯、東風(fēng)和江淮，分別銷售2.13萬輛、1.95萬輛、1.54萬輛、 1.33萬輛和1.11萬輛，共計(jì)銷售8.06萬輛，占輕卡總銷量的58.85%。五家車企銷量環(huán)比均呈不同程度上漲，其中江鈴和金杯分別環(huán)比增長 33.33%和26.25%，增長幅度較大；而與去年同期相比，除江鈴一枝獨(dú)秀地銷量大漲33.03%外，其余四家車企均有不同程度下滑，其中北汽福田和 江淮同比降幅超過30%?？梢娚逃密噰臉?biāo)準(zhǔn)實(shí)施推進(jìn)的壓力下，輕卡市場產(chǎn)品升級已然非常明顯，主攻中高端市場的江鈴優(yōu)勢一覽無余。
微卡市場產(chǎn)漲銷落
11月，我國微卡產(chǎn)銷5.33萬輛和4.48萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長20.14%，同比增長24.15%，銷量環(huán)比下降0.06%，同比下降0.52%。
微卡市場的產(chǎn)量同環(huán)比均有大幅上漲，且上漲幅度較上月大為增加，銷量則保持了上月的環(huán)比微降態(tài)勢，同比卻由升轉(zhuǎn)降，這種產(chǎn)銷量的不平衡恰恰體現(xiàn)了通縮壓力下消費(fèi)需求不旺的現(xiàn)狀與天氣轉(zhuǎn)冷、春節(jié)將近年尾消費(fèi)上漲的預(yù)期。
具體到企業(yè)銷量，11月微卡市場銷量排名前五的企業(yè)依次是上汽通用五菱、北汽福田、東風(fēng)、長安和奇瑞，分別銷售1.93萬輛、8604輛、7578輛、 3872輛和1703輛，共計(jì)銷售4.11萬輛，占微卡銷售總量的91.56%。其中，除上汽通用五菱和長安環(huán)比下跌21.54%和36.48%外，其余 三家車企均有不同程度上漲，北汽福田和東風(fēng)分別環(huán)比增長95.28和41.46%；而與去年同期相比，僅北汽福田和長安分別下滑7.24%和 29.37%，其余三家均有不同程度增長，其中東風(fēng)同比增長44.43%。
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