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“我們的這套技術(shù),讓純電動(dòng)客車充電就像使用家用電器一樣方便?!?2月15日,記者在湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司,看到了令人驚喜的一幕。
純電動(dòng)客車技術(shù)突破
一輛12米長的純電動(dòng)客車停下后,只需按下車內(nèi)一個(gè)開關(guān),客車頂部就會(huì)伸出一個(gè)受電裝備,對(duì)接架設(shè)在上方的直流充電授電器開始充電。
“充電功率有300千瓦,只要10分鐘,就能快速充上50度電?!蹦宪嚂r(shí)代電動(dòng)高級(jí)技術(shù)經(jīng)理彭再武介紹。
彭再武說,目前國內(nèi)絕大多數(shù)公交線路單程在30公里之內(nèi),而他們生產(chǎn)的12米純電動(dòng)大巴標(biāo)準(zhǔn)荷載行駛每公里只需0.9度電。也就是說,這樣的純電動(dòng)公交車只需在公交始末站利用調(diào)度的空隙時(shí)間充電10分鐘,就可續(xù)航50多公里?!巴狄惶送耆珱]問題?!?/span>
“這種左右各一把充電槍設(shè)計(jì)的直流充電終端也可用于快充。”彭再武指著旁邊一臺(tái)只有加油站加油機(jī)一半大小的設(shè)備說。在純電動(dòng)大巴左后側(cè),打開一塊蓋板,就可看到2個(gè)充電接口,可同時(shí)接充電槍充電。
在眾人印象中,純電動(dòng)客車的發(fā)展,受續(xù)航里程短、電池壽命短、建站成本高等因素制約。
調(diào)查顯示,目前我省純電動(dòng)大巴夜間充電6至8小時(shí)后的實(shí)際續(xù)航里程不足200公里,滿足不了市區(qū)公交車日均250公里的營運(yùn)要求。
“我們研發(fā)的‘雙源雙充’技術(shù),為我國破解純電動(dòng)客車推廣之困提供了新思路?!蹦宪嚂r(shí)代電動(dòng)常務(wù)副總經(jīng)理劉凌說。
雙源雙充技術(shù),采取慢充能量型電池和快充功率型電池相結(jié)合的方式,讓兩款電池產(chǎn)品、兩種充電模式取長補(bǔ)短。
快充功率型電池,通過直流充電,功率高,可高功率充放電,電池壽命長,能滿足車輛驅(qū)動(dòng)與能量回收需求。只需架設(shè)充電網(wǎng)和380伏電源,無需建設(shè)大型充電站,投入成本少,使用門檻低。
慢充能量型電池只用于輔助系統(tǒng)供電。純電動(dòng)大巴可在晚上休息時(shí)間利用交流電樁進(jìn)行慢充。傳統(tǒng)的純電動(dòng)技術(shù),其電池運(yùn)營壽命不超過2年。車輛2年就需 再投入80萬元,更換新電池。而雙源雙充客車采用慢充策略,慢充能量型電池的壽命可超過4年。也就是說,雙源雙充客車全生命周期內(nèi)只需更換一次慢充能量型 電池,大大降低了使用成本。
目前,這種運(yùn)用雙源雙充技術(shù)的純電動(dòng)客車已推出樣車,得到國內(nèi)新能源汽車行業(yè)專家的高度認(rèn)可。“純電驅(qū)動(dòng)的城市公交車,可真正實(shí)現(xiàn)零排放。目前我們已接到來自衡陽、株洲等地的意向訂單?!?/span>
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