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低速貨車即將退出市場(chǎng) 輕卡行業(yè)如何進(jìn)行演變

商用車之家訊:隨著我國(guó)排放法規(guī)的逐步升級(jí),低速貨車即將退出歷史舞臺(tái),作為生產(chǎn)企業(yè)將何去何從?是轉(zhuǎn)型升級(jí)還是從此徹底淘汰?面對(duì)低速貨車退市后遺留下的市場(chǎng)和用戶,輕卡企業(yè)和經(jīng)銷商又該何如去填補(bǔ)和爭(zhēng)???

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       日前,《工業(yè)和信息化部關(guān)于開展低速貨車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品升級(jí)并軌工作的通知》發(fā)布,其中提到,自2016年1月1日起,低速貨車新產(chǎn)品執(zhí)行與輕型載貨汽車同等的節(jié)能與排放標(biāo)準(zhǔn),2017年1月1日起,在《車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》管理中取消低速貨車產(chǎn)品類別,相關(guān)企業(yè)應(yīng)停止生產(chǎn)、銷售低速貨車產(chǎn)品。



       隨著我國(guó)排放法規(guī)的逐步升級(jí),低速貨車即將退出歷史舞臺(tái),作為生產(chǎn)企業(yè)將何去何從?是轉(zhuǎn)型升級(jí)還是從此徹底淘汰?面對(duì)低速貨車退市后遺留下的市場(chǎng)和用戶,輕卡企業(yè)和經(jīng)銷商又該何如去填補(bǔ)和爭(zhēng)???本期《檸檬茶座》邀請(qǐng)到幾位輕卡經(jīng)銷商,請(qǐng)他們一同談?wù)勱P(guān)于低速貨車即將退市所帶來的種種問題。


檸檬茶座嘉賓:


       姜  波 烏魯木齊江淮汽車銷售有限公司總經(jīng)理


       張溫善 河北同力汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理


       薛  鋒 煙臺(tái)昊昌汽車銷售有限公司董事長(zhǎng)


       主持人:各位嘉賓你們好,想必大家都已經(jīng)看到了工信部的相關(guān)通知,2016年1月1日起,低速貨車新產(chǎn)品將執(zhí)行國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),而2017年1月1日,低速貨車產(chǎn)品類別將被取消,從此退出歷史舞臺(tái)。那么,我想問問各位,目前低速貨車市場(chǎng)的現(xiàn)狀是什么樣的呢?


       姜波:隨著短途運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展,輕卡與低速貨車的受眾群體體逐漸重疊,低速貨車市場(chǎng)逐步縮小。但是,隨著國(guó)Ⅳ排放升級(jí)的逐步實(shí)施,輕卡的的購(gòu)買成本和使用成本都有了大幅度的增加,一部分輕卡用戶因成本問題轉(zhuǎn)而購(gòu)買低速貨車,給本就受國(guó)Ⅳ排放影響的輕卡市場(chǎng)再次造成沖擊。


       張溫善:盡管低速貨車與輕卡都是從事短途運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ撸袌?chǎng)會(huì)有一部分重疊,但從前兩年看,由于低速貨車受道路限行影響,且二者價(jià)格相差不多,因此低速貨車的銷售對(duì)輕卡市場(chǎng)的影響并不大。隨著輕卡逐步升級(jí)為國(guó)Ⅳ產(chǎn)品,低速貨車與輕卡之前的價(jià)格差距進(jìn)一步拉大,再加之低速貨車在上牌照等方面成本更低,因此會(huì)有一部分人放棄輕卡轉(zhuǎn)而選擇低速貨車,但是影響不大,畢竟低速貨車受限太多,污染偏大。


       薛鋒:我非常同意前面兩位嘉賓的觀點(diǎn),低速貨車與輕卡的市場(chǎng)定位確實(shí)存在重疊,雖然低速貨車受到很多道路及法規(guī)的限制,但仍有一定的市場(chǎng)需求,相比國(guó)Ⅳ輕卡而言也便宜許多。


       主持人:從各位的描述來看,低速貨車不僅嚴(yán)重影響了輕卡行業(yè)的發(fā)展,而且也不利于節(jié)能減排的推廣,然而,隨著2017年1月1日低速貨車的退市,將會(huì)對(duì)輕卡市場(chǎng)帶來什么樣的影響?


       姜波:低速貨車退出歷史舞臺(tái)以后,這部分市場(chǎng)仍是存在需求的,這就需要其他的同類型產(chǎn)品進(jìn)行補(bǔ)充。目前來看,輕卡無論在職能定位還是銷售價(jià)格,都是最接近低速貨車的,是低速貨車最佳的替代產(chǎn)品。不僅如此,在國(guó)Ⅳ排放實(shí)施以后,輕卡的尾氣排放能夠達(dá)到國(guó)家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn),更加適應(yīng)未來環(huán)境需求,因此,我認(rèn)為低速貨車的退市,不僅能夠促進(jìn)輕卡的銷量,還有利于節(jié)能減排的推動(dòng)。


       張溫善:低速貨車停止銷售以后,這部分市場(chǎng)受眾人群肯定會(huì)轉(zhuǎn)而購(gòu)買輕卡,對(duì)于拉動(dòng)輕卡的銷量有著積極的作用,這一點(diǎn)是毫無疑問的。但短途貨車的退市對(duì)輕卡銷售的拉動(dòng)究竟有多大,目前還不好估計(jì),畢竟隨著輕卡的發(fā)展,低速貨車市場(chǎng)所占比重已經(jīng)很小了。


       薛鋒:2017年低速貨車被取消資格以后,這部分市場(chǎng)必然被輕卡所占據(jù),其實(shí),當(dāng)2016年低速貨車開始實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候,其價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)就已蕩然無存,市場(chǎng)也將逐漸被輕卡所蠶食,相差不大的價(jià)格,用戶與其購(gòu)買限制多多的低速貨車,還不如購(gòu)買適用范圍更廣的輕卡產(chǎn)品。


       主持人:低速貨車即將退出歷史舞臺(tái),市場(chǎng)將面臨一次重新洗牌,有些車企或從此轉(zhuǎn)型升級(jí),有些則將從此被徹底淘汰,面對(duì)低速貨車遺留下的市場(chǎng)需求,輕卡市場(chǎng)格局將發(fā)生哪些變化?


       

       姜波:據(jù)我所知,低速貨車生產(chǎn)企業(yè)中,很多企業(yè)既生產(chǎn)低速貨車,又生產(chǎn)輕卡,因此,低速貨車退市以后,這些企業(yè)將專注輕卡產(chǎn)品的研發(fā)。不過考慮到國(guó)Ⅳ輕卡的高成本和購(gòu)買低速貨車用戶的實(shí)際購(gòu)買能力,輕卡或?qū)⑼瞥龈?、中、低等不同檔次的產(chǎn)品以滿足不同人群的需求。而那些原來只生產(chǎn)低速貨車且滿足轉(zhuǎn)型升級(jí)條件的車企,或?qū)⒗迷杏脩糍Y源,針對(duì)性地生產(chǎn)出滿足原有用戶需求的產(chǎn)品,并在此基礎(chǔ)上謀求更廣泛的發(fā)展空間。


       張溫善:工信部發(fā)布公告以后,我相信很多專門從事低速貨車生產(chǎn)的企業(yè)都會(huì)加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)的步伐,否則將被淘汰,而原本擁有生產(chǎn)輕卡資質(zhì)的企業(yè)將專注于生產(chǎn)輕卡。面對(duì)之前的低速貨車市場(chǎng),這些企業(yè)肯定會(huì)推出具有針對(duì)性的替代產(chǎn)品,但隨著輕卡同質(zhì)化越來越嚴(yán)重,產(chǎn)品最終將得到統(tǒng)一。


       薛鋒:當(dāng)?shù)退儇涇囃耸幸院螅切┺D(zhuǎn)型升級(jí)成功的企業(yè)肯定會(huì)將全部精力傾注于輕卡市場(chǎng)。這些企業(yè)在生產(chǎn)低速貨車的同時(shí),又擁有非常好的輕卡產(chǎn)品,一旦低速貨車退市,其輕卡產(chǎn)品便會(huì)利用之前在低速貨車市場(chǎng)的良好基礎(chǔ)輕易打開銷路,所以說,未來輕卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈、殘酷。


       主持人:隨著我國(guó)排放法規(guī)的升級(jí),行業(yè)內(nèi)低端產(chǎn)業(yè)和落后產(chǎn)能將逐步被淘汰,那么,請(qǐng)各位預(yù)測(cè)一下,當(dāng)國(guó)Ⅳ升級(jí)國(guó)Ⅴ的時(shí)候,輕卡市場(chǎng)類似情況是否會(huì)再次上演?


       姜波:淘汰低端產(chǎn)業(yè),割棄落后產(chǎn)能是行業(yè)進(jìn)步所必須經(jīng)歷的過程。盡管國(guó)Ⅳ升級(jí)國(guó)Ⅴ所需的成本增加還是個(gè)未知數(shù),但是隨著排放法規(guī)越來越嚴(yán)格,人們的環(huán)保意識(shí)越來越高,那些缺少核心競(jìng)爭(zhēng)力,缺乏技術(shù)儲(chǔ)備,社會(huì)責(zé)任感匱乏的企業(yè)終將被淘汰,屆時(shí),輕卡市場(chǎng)將會(huì)呈現(xiàn)出新格局。


       張溫善:當(dāng)國(guó)Ⅳ升級(jí)國(guó)Ⅴ的時(shí)候,這種情況依然會(huì)出現(xiàn)。國(guó)家出臺(tái)政策的目的之一就是淘汰低端產(chǎn)業(yè)和落后差能,鼓勵(lì)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí),未來輕卡市場(chǎng)的比拼將是技術(shù)和品質(zhì)之間的較量,再也不是憑借價(jià)格打天下的時(shí)代了。


       薛鋒:正如兩位嘉賓所說,淘汰低端產(chǎn)業(yè)和落后產(chǎn)能是產(chǎn)業(yè)升級(jí)的必然結(jié)果,當(dāng)國(guó)Ⅳ升級(jí)國(guó)Ⅴ的時(shí)候,類似情況一會(huì)還會(huì)發(fā)生。


       主持人:低速貨車即將退市為急需發(fā)展空間的輕卡行業(yè)提供了難得的發(fā)展機(jī)遇,同時(shí)也展現(xiàn)了國(guó)家推動(dòng)道路機(jī)動(dòng)車節(jié)能減排發(fā)展的決心。我們有理由相信,隨著行業(yè)內(nèi)低端產(chǎn)業(yè)和落后產(chǎn)能逐漸被淘汰,輕卡市場(chǎng)將形成以技術(shù)創(chuàng)新為導(dǎo)向,以節(jié)能減排為目標(biāo)的新格局,同時(shí)也為輕卡行業(yè)的發(fā)展起到了積極的推動(dòng)作用。




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