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“寧杭高速前方50公里處擁堵請(qǐng)繞行”、“**號(hào)車輛注意控制車速”……“十一”黃金周期間，這樣的提示在蘇汽集團(tuán)車輛監(jiān)控中心畫面上時(shí)不時(shí)閃現(xiàn)，與此相連的是奔忙在密如蛛網(wǎng)的高速公路上的2000多輛客運(yùn)班車。不僅如此，身處監(jiān)控室之外的安全管理人員，只需登錄手機(jī)版G-BOS智慧行車系統(tǒng)，就可以隨時(shí)隨地查看運(yùn)營(yíng)狀況，使安全機(jī)務(wù)管理隨時(shí)隨地盡在“掌”握。
智能化、信息化正在成為提升道路客運(yùn)安全的重要關(guān)鍵詞。就在前不久，一場(chǎng)有關(guān)新形勢(shì)下道路安全技術(shù)和管理的研討會(huì)在江蘇蘇州舉行。地處蘇州、無錫、常州、南通的四家全國(guó)道路客運(yùn)龍頭企業(yè)安全管理負(fù)責(zé)人，全國(guó)客車龍頭企業(yè)蘇州金龍客車信息化技術(shù)專業(yè)人員齊聚一堂，深入探討道路客運(yùn)安全管理信息化、智能化的提升方向。
監(jiān)管為安全加上保險(xiǎn)
“今年國(guó)慶長(zhǎng)假，自駕游出行車輛更多了。道路通行情況雖然復(fù)雜，但我們對(duì)行車安全依然很有信心?！碧K汽集團(tuán)車輛監(jiān)控中心副主任張金根告訴記者，這樣的信心來自企業(yè)完善而嚴(yán)格的安全監(jiān)管制度，也來自從駕駛員到管理人員高度負(fù)責(zé)的道路安全意識(shí)，還來自于智能化、信息化交通科技集成的應(yīng)用。
安全是道路客運(yùn)發(fā)展的立足之本，當(dāng)前道路客運(yùn)安全形勢(shì)依然不容樂觀。在運(yùn)輸管理堅(jiān)持不懈的監(jiān)管同時(shí)，大批道路運(yùn)輸優(yōu)秀企業(yè)在安全管理上做出了卓有成效的努力。地處長(zhǎng)三角核心區(qū)域的蘇、錫、常、通四家客運(yùn)企業(yè)，多年來始終將事故發(fā)生率保持在較低水平。
在這次安全管理信息化研討會(huì)上，蘇汽集團(tuán)、無錫客運(yùn)、常運(yùn)集團(tuán)、南通汽運(yùn)四家客運(yùn)企業(yè)安全管理負(fù)責(zé)人分享了G-BOS智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，并針對(duì)各自在以信息化促進(jìn)安全管理的應(yīng)用及后續(xù)功能開發(fā)上，提出了許多針對(duì)性的建議。
多位安全管理負(fù)責(zé)人口中頻頻提到的G-BOS，是蘇州金龍海格客車于2010年在全行業(yè)首推的客車信息化管理系統(tǒng)。2013年3月，G-BOS平臺(tái)通過交通運(yùn)輸部部標(biāo)，至今該系統(tǒng)已經(jīng)在全國(guó)兩千余家道路運(yùn)輸企業(yè)中應(yīng)用。
據(jù)了解，G-BOS系統(tǒng)不僅集成了傳統(tǒng)的車輛衛(wèi)星定位、3G視頻監(jiān)控等功能，而且圍繞車輛機(jī)務(wù)性能，實(shí)時(shí)采集和分析發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、水溫、油壓等技術(shù)數(shù)據(jù)，為安全行車再上一道保險(xiǎn)。以創(chuàng)下6000天無安全主責(zé)事故紀(jì)錄的全國(guó)安全管理標(biāo)桿企業(yè)無錫客運(yùn)為例，企業(yè)利用G-BOS統(tǒng)計(jì)并分析駕駛員的不規(guī)范操作，進(jìn)而進(jìn)行安全行為教育，重點(diǎn)關(guān)注駕駛員的不規(guī)范操作，如空擋滑行等影響安全的不規(guī)范操作已基本杜絕。
信息化與安全管理實(shí)際結(jié)合
蘇錫常通安全管理信息化研討會(huì)上，多位客運(yùn)企業(yè)高層負(fù)責(zé)人就安全管理與信息化的結(jié)合、G-BOS系統(tǒng)的未來改進(jìn)、提高客運(yùn)企業(yè)整體信息化裝備水平等問題展開精彩論述。
與會(huì)代表普遍認(rèn)為，當(dāng)前客運(yùn)安全管理信息化主要面臨的問題可以概括為“多、小、散、弱”，主要體現(xiàn)在：現(xiàn)有車載監(jiān)控系統(tǒng)供應(yīng)商繁多，不同供應(yīng)商提供的車載終端設(shè)備和系統(tǒng)平臺(tái)功能不統(tǒng)一；現(xiàn)有安全監(jiān)控系統(tǒng)供應(yīng)商的規(guī)模偏小，后續(xù)開發(fā)拓展能力弱；車載傳感器安裝種類分散，沒有系統(tǒng)性，數(shù)據(jù)采集不夠翔實(shí)豐富，無法支持大數(shù)據(jù)的需要；多種類型的車載設(shè)備采集的數(shù)據(jù)之間關(guān)聯(lián)性弱，數(shù)據(jù)孤島特點(diǎn)突出，不利于數(shù)據(jù)的深度整合，對(duì)提升安全管理信息化作用有限。
直面安全管理信息化的關(guān)鍵問題，更需拿出建設(shè)性的對(duì)策。會(huì)議上，與會(huì)代表提出的建設(shè)性的意見凝聚為“四個(gè)結(jié)合”：安全管理信息化必須與安全管理的熱點(diǎn)相結(jié)合，比如目前行業(yè)主管部門正在主抓的動(dòng)態(tài)監(jiān)管，全力防控客運(yùn)車輛的“三超一疲”（超速、超員、超載和疲勞駕駛）；安全管理信息化必須與企業(yè)安全標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)相結(jié)合，客運(yùn)企業(yè)安全管理已經(jīng)逐漸形成標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸企業(yè)推動(dòng)信息化升級(jí)時(shí)可以結(jié)合標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施與貫徹；安全管理信息化必須與安全管理的本質(zhì)相結(jié)合，安全管理的本質(zhì)就是“人、車、環(huán)境”，必須針對(duì)這三個(gè)要素制訂措施，實(shí)施管理；安全管理信息化必須與企業(yè)原有多個(gè)系統(tǒng)（定位監(jiān)控、3G視頻監(jiān)控、路牌與排班系統(tǒng)、ERP等）之間的整合相結(jié)合。
上下游合作帶動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新
道路客運(yùn)行業(yè)面臨的安全管理當(dāng)下難題，正是行業(yè)上游——客車制造企業(yè)努力提高發(fā)展水平的索引。當(dāng)前，智能化與信息化成為車輛安全管理的重要關(guān)鍵詞，也正在演進(jìn)為未來客車的主流技術(shù)趨勢(shì)。
蘇州金龍總經(jīng)理吳文文介紹，所謂智能化就是將以更多汽車電子技術(shù)應(yīng)用直接提升車輛的智能化裝備程度，比如車道偏移、前向防撞、防疲勞駕駛等主動(dòng)安全新技術(shù)?？蛙囍圃焐涕_始通過前裝的M2M（機(jī)器對(duì)機(jī)器通信）設(shè)備采集行車數(shù)據(jù)，為客車運(yùn)營(yíng)商提供基于大數(shù)據(jù)挖掘和云計(jì)算技術(shù)的車隊(duì)管理系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，客車制造企業(yè)為客運(yùn)企業(yè)提供包括安全管理、油耗管理、故障診斷等功能在內(nèi)的更為快捷、全面、精準(zhǔn)的IT化解決方案，這就是信息化的具體實(shí)現(xiàn)。可以說，G-BOS代表了兩化融合的趨勢(shì)。
合作和創(chuàng)新是行業(yè)提升道路安全技術(shù)和管理的不竭動(dòng)力。上海創(chuàng)程車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)科技有限公司副總經(jīng)理戴永佳認(rèn)為， 雖然G-BOS系統(tǒng)已推向市場(chǎng)多年，但一直在摸索前進(jìn)。蘇錫常通安全管理信息化研討會(huì)的召開，將有助于通過深入的業(yè)務(wù)探討，為G-BOS系統(tǒng)的未來開發(fā)厘清思路。
“每家公司在應(yīng)用G-BOS系統(tǒng)方面都存在亮點(diǎn)，都是G-BOS在挖掘行業(yè)應(yīng)用中的經(jīng)典實(shí)踐?！碧K州金龍將與客運(yùn)企業(yè)加強(qiáng)合作，在當(dāng)前的系統(tǒng)整合，未來的商務(wù)、技術(shù)和資本領(lǐng)域開拓合作空間，為蘇、錫、常、通骨干運(yùn)輸企業(yè)提供綜合客運(yùn)管理IT咨詢和實(shí)施服務(wù)。
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