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11月24日，汽車服務創(chuàng)新項目簽約儀式暨新聞發(fā)布會在國家會議中心舉行。該項目由廈門金龍汽車、北京環(huán)悅科技有限公司、廈門理工學院三方合作展開。
移動式維修服務及充電站究竟是什么概念？它的問世又給汽車售后業(yè)帶來了多大的意義？它會給人們的生活帶來什么樣的改變？廈門金龍在這個項目中扮演何種角色？在新聞發(fā)布會現(xiàn)場，方得網(wǎng)記者采訪了合作三方相關負責人。
開起來的4S店
“它就是把汽車的4s店‘開出來了’，使維修不受任何環(huán)境條件的限制，從而實現(xiàn)24小時給車主提供服務。”北京環(huán)悅科技有限公司總經(jīng)理王寶學在發(fā)布會現(xiàn)場闡述了汽車服務創(chuàng)新項目的理念。
據(jù)了解，汽車服務創(chuàng)新項目是汽車移動4S服務及充電站（車），是移動式4S維修及充電站高科技專利汽車創(chuàng)新服務項目。王寶學認為，“移動式維修服務及充電站的問世，給汽車售后服務產(chǎn)業(yè)帶來了一種全新的理念和模式。它將改變傳統(tǒng)汽車維修保養(yǎng)的方式，將一站等待萬家上門變成一站服務上門到萬家，全天候、全方位、多功能、移動式作業(yè)服務，可以為車主省下往返4s店所需的燃油費用、高速公路過路費和駕駛人員旅差費，節(jié)省了時間也一定程度降低了安全隱患，從而實現(xiàn)低碳排放，達到節(jié)能環(huán)保的作用?！?/span>
據(jù)悉，除了充當移動式4S店外，移動服務站也向小型純電動汽車提供充電服務，在固定式充電樁無法快速普及的情況下，將會在一定程度上緩解純電動汽車車主充電難的問題，達到節(jié)能、環(huán)保、優(yōu)化人力物力資源的效果，屬于純綠色朝陽新產(chǎn)業(yè)。
移動4S店 大金龍貢獻了什么
根據(jù)國家交通部和工信部公開的數(shù)據(jù)，2013年我國乘用車保有量已達到1.37億輛，其中中高檔乘用車占比32%約4384萬輛，高端乘用車2013年銷售超過200萬輛。
從數(shù)據(jù)上來看，我國已快步進入以車代步的時代，“我們這個移動服務站主要面向中高端乘用車。”在王寶學的創(chuàng)意中，移動4S店主要用來替代部分中高端乘用車的售后服務工作，面向乘用車的售后服務，廈門金龍主要扮演何種角色？
“這種移動式服務站將以廈門金龍為載體，我們提供底盤和上裝?！?廈門金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司專用車銷售分公司經(jīng)理陳佐森向記者透露了移動4S店中大金龍扮演的角色。
據(jù)悉，大金龍將提供以純電動大客車為載體的移動式維修服務及充電站，自動化程度高，可根據(jù)汽修作業(yè)需求，自動變化車體形態(tài)，可以伸長、縮短和加寬，又可以升高、降低，并且是一車多用，既可以為內燃機汽車提供維修保養(yǎng)服務，又能同時給多輛小型電動汽車提供充電服務。采用智能化維護保養(yǎng)設備進行自動化作業(yè)。
其中，移動站采用智能化檢測、維修和保養(yǎng)設備，實行移動式現(xiàn)場作業(yè)模式?？梢赃_到零碳排放、作業(yè)現(xiàn)場廢棄物規(guī)范處理、充分利用資源，做到節(jié)能環(huán)保。
此外，根據(jù)陳佐森介紹，針對移動服務站，大金龍前期會以12米車型為主，未來將會有13.7米車型。
未來前景如何？
據(jù)專家和業(yè)內分析預測，今后10年我國汽車總量將保持兩位數(shù)增長速度，這將給售后服務產(chǎn)業(yè)帶來巨大發(fā)展的空間。而汽車服務創(chuàng)新項目目前正在處于項目的研發(fā)階段，將在未來幾年投入使用。如果該項服務能夠在這個階段抓住機會，無論是從技術上還是環(huán)保的角度，無疑都是非常有遠景的服務項目。
據(jù)悉，汽車服務創(chuàng)新項目將在2015年下半年投入市場試運營，目前已將總部設立在北京，并同時設立大連和重慶兩家分公司，并將逐步覆蓋全國，項目達產(chǎn)之后，全公司擁有5000臺移動站，可維修中高級轎車150萬臺/年，并向300萬臺純電動汽車提供充電服務。5000T臺移動站全部投入運營，屆時年收入為180億元，每年可維修中高檔乘用車150萬輛，可給300萬輛電動車提供充電服務；可節(jié)約建設傳統(tǒng)4S店和汽修廠所占土地面積800畝，節(jié)約車主往返傳統(tǒng)4S店和汽修廠修車油耗20萬噸，降低碳排放沖抵植樹造林量為500畝。
根據(jù)王寶學介紹，該項目運營后，預計未來3年的市場將會達到2萬輛。兩萬輛的規(guī)模，對廈門金龍專用車來說，尤其是純電動客車，無疑是一個放量的機遇。這種以純電動客車為載體汽車服務項目究竟能否獲得車主的青睞，改變汽車后服務市場的運營模式？一切有待市場考驗。
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