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江淮此前就已經開始了對MPV的布局。據介紹,生產瑞風M3的基地是江淮汽車10月建成投產的蒙城新基地,該基地總投資約10億元,規(guī)劃年產量為15萬輛,將主要用于生產MPV車型和小卡。
“江淮的產品會裝配更多的智能駕駛設備,提高駕乘的舒適感?!苯摧p型商用車營銷公司網絡管理部部長萬峰對《每日經濟新聞》記者表示,這被江淮稱作“轎車化”戰(zhàn)略。
據全國市場信息聯(lián)席會副秘書長楊再舜介紹,隨著消費者對乘用車需求的多元化,很多原本主要生產商用產品的車企都開始推出偏向于家用的車型,謀求在乘用車市場奪取一定的份額。
商用MPV進入家用領域
根據統(tǒng)計,今年前10個月上汽通用五菱旗下MPV五菱宏光S銷量達到22.2萬輛,比去年同期增長超過400%?!拔覀冋{查過,宏光S的購買者中有40%都把這款車用于家用,這與我們最初的定位不太一樣?!鄙掀ㄓ梦辶獾囊晃回撠熑藢τ浾呓榻B說。
據上述負責人介紹,宏光S在內飾和駕乘感覺上都未能完全滿足家用需要,為此,上汽通用五菱在五菱宏光S的基礎上改款,于今年7月推出定位于家用的MPV寶駿730。據統(tǒng)計,截至10月,上市不到3個月的寶駿730銷量已達到5.9萬輛,10月銷量進入了MPV市場前三位。
近年來,SUV和MPV的銷量快速增長。據中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計,今年1~10月SUV銷量增長33.7%,MPV銷量增長49.6%。相比之下,商用車整體銷量下滑了7.1%,傳統(tǒng)轎車銷量增速也只有3.5%。
在這樣的情況下,部分商用車生產企業(yè)將目光轉向以家用為主的私人消費領域,而高增長的MPV車型為很多商用車企進入私人市場開辟了相對便捷的路徑。
“上汽大通的MPV車型G10是從V80改過來的,瑞風M3是從瑞風輕型客車改款而來的。”楊再舜介紹說,在已有車型的基礎上進行改款,對于商用車企業(yè)來說風險相對較低;而在MPV領域推出產品,對部分商用車企業(yè)來說難度也相對較小。
“在單獨二孩政策逐步放開等背景下,7座的MPV是比較符合需求的,而對于很多小企業(yè)主和個體商戶來說,宜商宜家的MPV也是很適合的?!鄙虾F嚿逃密囉邢薰綠10平臺總監(jiān)王瑞對記者表示。
商用車企“跨界發(fā)展”
實際上,隨著乘用車市場需求的多元化,商用車與乘用車之間的區(qū)隔正在逐漸淡化。上海汽車商用車有限公司品牌及網絡部總監(jiān)楊洪海向記者介紹說,“上汽大通要在產品上逐步做到商乘并舉的跨界發(fā)展,2017年左右會推出SUV?!?/span>
據楊洪海介紹,上汽大通將在SUV等領域投入約25億元,“上汽大通的SUV要差異化競爭,針對家庭人數較多的個人消費者?!睏詈楹1硎?,“我們的目標是占這一細分市場份額的20%到30%?!?/span>
不只是上汽大通,江淮汽車旗下SUV車型S5和S3也分別于去年和今年上市,其中今年8月上市的S3截至10月累計銷量已達到1.8萬輛,10月單月銷量超過9900輛。
“現(xiàn)在瑞風S3基本處于供不應求的狀態(tài)?!苯摧p型商用車營銷公司網絡管理部部長萬峰對 《每日經濟新聞》記者介紹說,江淮在SUV、MPV制造等方面積累的經驗也開始用于卡車,“未來推出的產品都會更多地配備倒車影像、ESP等電子系統(tǒng)。”因此有分析認為,對于商用車生產企業(yè)來說,進入乘用車市場不僅能挖掘新的增長點,還能促進原有卡車產品的改良。
“在很多領域,商用和乘用的分界本來就不是那么明顯?!睏钤偎凑J為,在歐美市場,MPV銷量往往大于轎車和SUV,因此在找準細分市場的前提下,商用車企有機會在家用市場中占據更多空間。
然而,商用車改良后進入乘用車領域也面臨很多挑戰(zhàn)?!败嚻笮枰度氪罅康馁Y金和技術。”在楊再舜看來,車企憑借已有車身、底盤和發(fā)動機等技術推出面向家用的乘用車產品并不難,但是在經銷商渠道和品牌影響力上,還需要下更多的功夫,而從目前商用車企所處的細分市場來看,暫時并不會對乘用車企業(yè)構成太大威脅。
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