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懸架作為現(xiàn)代汽車最重要的總成之一，對汽車的舒適性起著極為重要的作用。商用車與乘用車在懸架技術方面大有不同。那么在商用車領域，未來的發(fā)展趨勢又是什么?
主要發(fā)展趨勢是空氣懸架
記者通過梳理發(fā)現(xiàn)，從歐美商用車的懸架技術發(fā)展歷史來看，現(xiàn)階段歐美重型載貨車80%以上都采用的是空氣懸架，客車幾乎全部使用空氣懸架?！翱諝鈶壹苁俏覈逃密噾壹芪磥淼陌l(fā)展趨勢。國家目前在做政策制定方面數(shù)據(jù)的收集工作，通過一系列的調研與論證之后，才能夠制定引導空氣懸架技術發(fā)展的政策?！睎|風汽車懸架彈簧有限公司研發(fā)中心副主任羅志龍說，國內(nèi)目前商用車懸架技術發(fā)展還是以變截面鋼板彈簧與高強度鋼板為主，國內(nèi)的卡車用空氣懸架還是少，但未來的發(fā)展趨勢一定是空氣懸架。
在我國，商用車懸架技術目前主流技術是鋼板彈簧懸架。但鋼板彈簧對道路的沖擊力大，造成嚴重的破壞性，而且我國商用車超載現(xiàn)象嚴重，更加劇了對道路的破壞程度。當前鋼板彈簧發(fā)展已遇到瓶頸。
羅志龍表示，由于國內(nèi)商用車多是生產(chǎn)工具，客戶在現(xiàn)階段買車的目的是掙錢而不是享受，因此商用車客戶對車價格非常敏感，購買車輛會考慮性價比，車買到手之后也想快速收回成本。
據(jù)杜鳳琴介紹，在我國客車單車價格低于50萬元的車型還是以鋼板彈簧為主，而在70萬~100萬元以內(nèi)的車裝的是空氣懸架，市場份額占到20%。而卡車裝空氣懸架更少，因為空氣懸架對公路的等級要求比較高，而且其超載性能比較差，在我國目前這些情況都不能得到解決，因此在我國空氣懸架卡車市場份額非常少，大約占到2%~5%左右。
杜鳳琴表示，空氣懸架技術在商用車上普及需要國家政策的引導。國家可以制定購買空氣懸架商用車可獲得補貼等優(yōu)惠政策，有助于推廣空氣懸架技術。
兩種途徑實現(xiàn)商用車懸架輕量化
與乘用車懸架技術有著相同發(fā)展趨勢是，商用車的懸架技術另一方面也體現(xiàn)在輕量化上，實現(xiàn)輕量化有兩個途徑。首先是材料上變更。據(jù)羅志龍介紹，目前懸架材料有三種材料的應用可以實現(xiàn)輕量化，第一是輕質合金或是輕質材料的運用，如一些結構件改成鋁制件可達到減重效果。第二是非金屬材料，如將復合材料運用到一些附造件上。第三是高強度鋼的應用，如可把鋼板從500兆帕級的提到750兆帕等級的，這樣保證安全強度的情況下，所用的鋼材得到了節(jié)省，車身板能夠減薄，從而實現(xiàn)輕量化。
其次，可通過結構上的變化實現(xiàn)輕量化，通過結構的零件集成方式的變更改變原先笨重的結構與繁多的零部件。把以前拼拼焊焊的制造工式改成鍛件、高強度鑄件從而改造原本結構實現(xiàn)輕量化。
目前空氣懸架在我國商用車市場的份額占比還很少，但也有一些運輸公司也開始購買空氣懸架貨車。在北京昌平一家運輸公司負責人那里記者了解到，由于工作的需要，目前這家公司已經(jīng)采購空氣懸架車型。空氣懸架貨車有更好的減震性、平衡性，在拉運精密儀器或是易碎貨物可以起到保護貨物的作用。而且空氣懸架車型能夠更快的提速。普通懸架商用車當時速達到90公里之后就會產(chǎn)生嚴重的顛簸感，而空氣懸架技術可以使時速提升到110~120公里，而所受到的地面沖擊力小，車輛產(chǎn)生的振動在可以承受的范圍，從而提升駕駛的舒適性并且提高運輸效率。
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