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按照汽車行業(yè)的表述，專用車通常是指裝有專用設備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務或?qū)ｍ椬鳂I(yè)的汽車。專用車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結(jié)構(gòu)車、倉柵式車、專用自卸車等類別。與普通汽車相比，專用車具有專業(yè)化程度高、技術(shù)含量高、附加值高、產(chǎn)品種類多、生產(chǎn)批量小等特點。企業(yè)分布較為集中的省市有江蘇、湖北、山東、廣東、北京、安徽等。實際上，受益于經(jīng)濟的快速發(fā)展，中國專用車的發(fā)展已經(jīng)具有相當大的規(guī)模，出現(xiàn)了像中集集團、湖北程力汽車等大型的專用車銷售企業(yè)。
據(jù)行業(yè)分析師指出：專用車產(chǎn)業(yè)的主要特征是勞動密集型和技術(shù)密集型。發(fā)達國家和我國在這兩種型式上各占一定優(yōu)勢，勞動密集型是我國專用車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢，發(fā)達國家正好相反，技術(shù)密集型是其優(yōu)勢。國際上大部分著名的跨國公司已通過合作、合資等方式進入了我國，他們的介入進一步提高了我國專用汽車的技術(shù)水平和生產(chǎn)能力，有利于我國專用汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通過對外合資合作，不僅提高了我國專用汽車行業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量及工藝水平，使我國專用汽車產(chǎn)品技術(shù)水平提高到一個新臺階。
我國專用汽車品種大多是通過仿制而來，少數(shù)高技術(shù)產(chǎn)品則是通過引進技術(shù)或參照國外產(chǎn)品做適度"國產(chǎn)化改進"而成，缺乏真正獨立開發(fā)創(chuàng)新產(chǎn)品。總的來說，專用車的發(fā)展水平也代表著一國的科技發(fā)展水平。因此加快新產(chǎn)品開發(fā)、為市場提供高技術(shù)含量、高附加值的專用汽車產(chǎn)品是擺在專用汽車生產(chǎn)企業(yè)面前的一個首要問題。
從目前國內(nèi)專用車市場的現(xiàn)狀分析中可以看出，雖然中國的專用車市場潛力巨大，但由于存在投入回報周期長，市場預熱不充分等原因，因此相當一部分的汽車廠商都處于觀望的態(tài)度。要改變目前中國專用車市場的現(xiàn)狀，在很大程度上依賴于有卓識遠見且具有雄厚技術(shù)實力汽車企業(yè)的積極投入。
隨著高等級公路的建設、物流市場的逐漸成熟，以及國內(nèi)大量基礎設施建設，專用車產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較過去有了很大變化，重型車和輕型車比例處于增長趨勢，中型車比例繼續(xù)下降;體現(xiàn)專用功能特性的產(chǎn)品比重加大;種數(shù)得到大幅增加，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)更加合理。
產(chǎn)品結(jié)構(gòu)方面，廂式車中的專用功能較強的如醫(yī)療車、旅居車、環(huán)衛(wèi)類、市政類、城建類專用車等均有大幅增長。隨著市場需求變化，適合高等級公路的運輸車輛、滿足專項作業(yè)功能的車輛將繼續(xù)增加。噸位構(gòu)成方面，“十二五”期間，專用車總產(chǎn)量中重、中、輕型車輛構(gòu)成比為4.5∶3∶2.5，逐漸向5∶2∶3方向發(fā)展。
2014年1-8月，我國專用車行業(yè)銷量達到了101.53萬輛，同比增長了12.7%。2013年，我國專用車行業(yè)銷量達到了141.63萬輛，同比降幅5.6%。
2009-2014年我國專用車行業(yè)銷量及增長情況
由于國內(nèi)需求的持續(xù)擴大，我國專用汽車市場也將取得飛速的發(fā)展。今后幾年發(fā)展的重點主要集中在城市建設、物流服務和高等級公路運輸以及環(huán)衛(wèi)車方面。
近年，我國專用車市場迅速發(fā)展。目前我國專用汽車制造企業(yè)有接近900家，專用汽車廠商無論從產(chǎn)品質(zhì)量，設計，營銷等方面都有了突飛猛進，專用車市場形勢看好，重卡市場連續(xù)幾年前面飄紅，半掛車市場依然增長明顯。同時，隨著社會分工的進一步細化，市場對專用車的需求將更加多元化和高科技含量化，對具有特殊功能的專用車的需求必將越來越多，需求高新技術(shù)專用車的呼聲將越來越高。未來專用汽車的主流市場將主要集中在城市建設、服務和高等級公路運輸、管理這兩大板塊，它包括了專用汽車的大多數(shù)品種，這些品種根據(jù)各行業(yè)的具體發(fā)展情況，或隨時間、地域的不同會形成不同品種的市場熱點。
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