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隨著電子物流的興起，以高出勤率、高安全性、高舒適性和低油耗為代表的現(xiàn)代物流用車需求，拉動(dòng)了整個(gè)高端輕卡市場(chǎng)，而由于歷史原因，人們普遍認(rèn)為日系輕卡就是高端輕卡，但如今隨著歐、美系合資車企進(jìn)入輕卡領(lǐng)域，以及本土自主車企的崛起，高端輕卡的概念已不再局限于日系。
如今，南京依維柯“超越”輕卡，在歐系、日系輕卡之間剛剛?cè)计鸬膽?zhàn)火，只不過是從輕客戰(zhàn)場(chǎng)燒到了輕卡戰(zhàn)場(chǎng)。這讓筆者很容易聯(lián)想到，以前日系輕客以低端市場(chǎng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)長(zhǎng)期壟斷輕客市場(chǎng)，而后在以南京依維柯為代表的歐系輕客的沖擊下，憑借扎實(shí)耐用的歐系輕客品質(zhì)，輕客市場(chǎng)迅速被以南京依維柯為代表的歐系輕客陣營(yíng)全面占領(lǐng)。那南京依維柯的“超越”到底高在哪兒，讓我們一一解析！
商用車之家配圖
南京依維柯高端輕卡，“高”在可靠、耐用與低故障率，這是最基本的要求?！俺健备叨溯p卡使用依維柯公司的2830變速器與valeo拉式離合器，比日系高端輕卡的推式離合器更為先進(jìn)。
整車后鋼板彈簧主簧為1300mmx70mm（主片長(zhǎng)x寬），總厚度達(dá)到77mm，高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的55mm厚度，副簧總厚度為49mm，高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的25mm，承載能力更突出，最終實(shí)現(xiàn)了高速重載的標(biāo)準(zhǔn)。
“高”在堅(jiān)固、安全、制動(dòng)優(yōu)，高端輕卡大都為加強(qiáng)型底盤，除了有更堅(jiān)固的駕駛室、車架，制動(dòng)性能也更加優(yōu)良?！俺健备叨溯p卡匹配ZF全鋁超速檔變速器。采用CAN總線通信技術(shù)，標(biāo)配液壓制動(dòng)系統(tǒng)，可選氣壓制動(dòng)。ABS+EBD制動(dòng)系統(tǒng)，匹配主、副安全氣囊，將轎車化的安全理念帶到了輕卡之中。采用預(yù)緊式安全帶，最大限度地保護(hù)駕乘人員的安全，此外，還采用了發(fā)動(dòng)機(jī)防盜技術(shù)。
“高”在舒適、動(dòng)力、更環(huán)保，高端輕卡“高”在整體品質(zhì)性能出色，除了技術(shù)、安全、可靠耐用之外，在舒適性、動(dòng)力性、節(jié)能環(huán)保等方面也絕非中低端輕卡可比。“超越”高端輕卡搭配索菲姆、F1C國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速能達(dá)到140公里/小時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)勁。
駕駛室寬敞明亮，符合人體力學(xué)的按鍵設(shè)置，高配更有導(dǎo)航顯示屏等娛樂設(shè)施，更舒適。此外，國(guó)IV柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，也讓“超越”高端輕卡走在了環(huán)保節(jié)能的前列。
可以說，在輕卡市場(chǎng)里，南京依維柯“超越”高端輕卡已經(jīng)成為衡量一輛輕卡是否能稱之為“高端輕卡”的標(biāo)尺。
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