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金秋十月,在合肥濱湖新區(qū)世紀金源飯店室外廣場上,數(shù)十輛各種類型的新能源汽車十分搶眼,展示的新能源乘用車、公交車、商務(wù)車、通勤車及各種新能源配套產(chǎn)品等吸引了大批市民前來參觀,令人目不暇接。一位前來參觀的合肥市民表示:“沒想到咱們國家新能源汽車發(fā)展得這么快,看來用不了多久就能開上咱們自己的特斯拉了。”
隨著中國新能源汽車市場化的加速,也許中國版的特斯拉登上世界舞臺只是時間問題。這場別開生面的展示并不是一般的車展,而是安徽新能源汽車發(fā)展國際論壇的外場展示,安凱省新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈在這里整體亮相。
本次論壇由安徽省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、合肥市新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟、國家電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心聯(lián)合主辦,安徽安凱汽車股份有限公司承辦。本次盛會邀請到了國內(nèi)外新能源汽車領(lǐng)域的著名專家學(xué)者,以及安徽省新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)代表和新能源客車的運營單位,通過分享國際前沿技術(shù)資訊,共商未來中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展之道。
一路走來不尋常 安凱新能源客車發(fā)展之路
在本次論壇上的明星企業(yè)當屬安凱客車,無論在論壇上的主題發(fā)言,還是在會場外的產(chǎn)品展示,安凱客車都顯示了中國新能源汽車先行者的風(fēng)范。會場外9輛安凱不同類型的新能源車依次排開,精彩亮相,包括安凱第五代純電動車、安凱寶斯通純電動車、安凱氣電混合動力車等,“人丁興旺”的安凱新能源家族賺足了現(xiàn)場人氣。而在講壇上,安凱客車新能源研究所所長陳順東以“安凱純電動客車的探索與實踐”為題,講述了安凱新能源客車一路走來的不尋常歷程。
從2003年開始,安凱客車就致力于中國新能源客車的研發(fā)與推廣,是世界首家采用全承載車身技術(shù)生產(chǎn)新能源客車的廠家,在2004年就獲得了國家電動客車公告。經(jīng)過了十余年的發(fā)展,安凱在整車匹配、動力集成器、電子控制技術(shù)、遠程控制等核心技術(shù)上都取得卓越的成功,自主研發(fā)了整車控制系統(tǒng),驅(qū)動電機、電機控制器,BM管理系統(tǒng),并轉(zhuǎn)化為安凱新能源客車領(lǐng)先的產(chǎn)品實力。
以純電動為核心,兼顧其他技術(shù)類型,是安凱新能源的總體發(fā)展戰(zhàn)略。在這個技術(shù)框架下,目前安凱新能源客車已經(jīng)覆蓋了純電動、插電式混合動力、燃料電池等技術(shù)類型。截止到目前,安凱2400余輛新能源客車在北京、上海、大連等30多個城市進行示范運營,其中純電動客車近1700輛。在純電動客車領(lǐng)域,安凱在運營規(guī)模、運營時間、運營里程上都處于世界領(lǐng)先地位,并且運營表現(xiàn)良好。在合肥市場2010年元月23號投入運營的30臺純電動公交車到目前為止已經(jīng)運營了四年多時間,單車運營里程已經(jīng)突破25萬公里。安凱純電動客車樹立了三年十五萬公里的產(chǎn)品標準,充分證明了安凱整車的可靠性和電池的有效使用壽命。
堅持自主創(chuàng)新 打造中國新能源客車標桿
安凱客車是中國最早引入全承載車身技術(shù)的客車廠家,幾十年以來走的是一條引進、吸收、再創(chuàng)新的發(fā)展道路。通過和國際頂級客車品牌的長期合作,一方面讓安凱客車擁有堅實的技術(shù)基礎(chǔ),同時也讓安凱人認識到真正的核心技術(shù)是絕對引進不來的,必須通過自主創(chuàng)新才能實現(xiàn)企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。
目前安凱客車在整車能量管理、控制技術(shù)領(lǐng)域擁有了67項國家專利,發(fā)明專利14項。2011年安凱公司獲科技部批準組建國家唯一的電動客車整車系統(tǒng)集成工程技術(shù)研究中心,該中心建成以后安凱客車將具備完全自主的正向開發(fā)能力。近年來,安凱客車陸續(xù)研制出“超級電容+能量電池”雙電技術(shù)、安凱增程式電車、安凱快充式電車、安凱輪邊電機電車等一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的拳頭產(chǎn)品,從而奠定了安凱新能源客車的領(lǐng)軍地位。
新能源汽車與傳統(tǒng)汽車最大的不同,就是以電控系統(tǒng)為核心而不是以機械傳動為核心,掌握了先進的汽車電控技術(shù),就掌握了新能源汽車的未來。本著這一重要認識,從2006年開始安凱客車就著手研發(fā)自主的電控管理系統(tǒng),并在多年的示范運營過程中,逐步積累了海量的第一手運營數(shù)據(jù),自主研發(fā)出安凱新能源客車電機及電控系統(tǒng)。2013年1月,安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)正式問世,成為中國首個針對新能源客車的智能管理系統(tǒng)。隨后在該平臺的基礎(chǔ)上,2014年安凱客車跟進推出了安凱“e控”智能管理系統(tǒng),并應(yīng)用在安凱第五代純電動客車之上。
安凱e控系統(tǒng) 開啟中國新能源客車e時代
安凱新能源“e控”系統(tǒng)是安凱I-EMS卓越電管理系統(tǒng)的全面升級,以“整車控制系統(tǒng)”、“電機驅(qū)動系統(tǒng)”和“能量管理系統(tǒng)”為基礎(chǔ),集合操控人性化、安全多層化、功能智慧化三大特點,通過電容多點觸控式交互操作,帶來科技、舒適的駕乘體驗,引領(lǐng)中國新能源客車全面進入智能大屏?xí)r代。
安凱新能源e控系統(tǒng)目前已正式應(yīng)用于安凱第五代純電動客車上。該車是安凱新能源的最新旗艦產(chǎn)品,首次搭載了“安凱e控智能管理系統(tǒng)”,擁有“全鋁車身”、“碰撞安全檢查模塊”、“三元材料動力電池”等多項突破性核心技術(shù)。該產(chǎn)品在公交工況下,續(xù)駛里程可達到350公里以上;在理想工況下,續(xù)駛里程可達到500公里以上。相比上一代電動客車,整車續(xù)航里程提升30%,綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)車相比,搭載“e控”的純電動客車全年可節(jié)省18萬元以上,減少二氧化碳排放95噸,是國內(nèi)目前綜合性能指標最高的純電動客車。
做足準備 迎接新能源汽車大眾化時代
在國家政策的大力引導(dǎo)下,通過“十城千輛”等示范運營工程的大范圍推廣,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)實現(xiàn)了從無到有,從小到大的轉(zhuǎn)變。特斯拉進入中國,已經(jīng)大大改變了國人對電動汽車的固有印象,而2014年以來國家扶植政策的密集出臺,則吹響了新能源汽車走向大眾的號角。
新的時代已經(jīng)來臨,中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)又到了一個關(guān)鍵的十字路口。隨著傳統(tǒng)化石能源的日漸枯竭,以及全球變暖威脅不斷加劇,“低碳經(jīng)濟、節(jié)能減排”已成為全球關(guān)注的熱門話題。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級已經(jīng)不能停留在口頭上,必須以一定的產(chǎn)業(yè)規(guī)模,迎接未來新能源汽車大眾化時代的巨量需求。安凱新能源基地即將建成投產(chǎn),新基地建成后,預(yù)計可形成年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、12000套客車關(guān)鍵動力總成、150000套新能源汽車關(guān)鍵核心動力總成的生產(chǎn)能力,實現(xiàn)產(chǎn)值81億元,成為我國最重要的新能源汽車生產(chǎn)基地和技術(shù)研發(fā)中心。
安凱客車通過在核心技術(shù)上的不斷突破,并借助大范圍示范運營奠定了有利的市場地位,已經(jīng)成為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的一面旗幟,面對新時代的挑戰(zhàn),安凱客車已經(jīng)做好了充足的技術(shù)和產(chǎn)品儲備,迎接新能源汽車大眾化時代的到來。
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