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央視最近熱播的紀(jì)錄片《互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代》，把互聯(lián)網(wǎng)從無到有、從問世到推廣的偉大歷程做了全方位多角度的詮釋。客車行業(yè)雖然居于傳統(tǒng)制造業(yè)的位置，然而在車聯(lián)網(wǎng)的道路上也絲毫不輸陣勢(shì)。這其中的先行者就是蘇州金龍海格客車。
客車+互聯(lián)網(wǎng)=？
在幾年前，車聯(lián)網(wǎng)的概念僅限于乘用車，商用車世界尚未使用真正意義的車聯(lián)網(wǎng)，僅在少數(shù)運(yùn)營商中運(yùn)用類似GPS等設(shè)備，進(jìn)行一些非常初級(jí)的業(yè)務(wù)。真正將客車制造業(yè)帶入互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的，還是海格客車在2010年7月推出的G-BOS。
從G-BOS的命名，就不難看出海格對(duì)于客車聯(lián)網(wǎng)前景的展望?！癎”代表3G(GPS、GIS、GPRS)，意味著多種信息技術(shù)的集成應(yīng)用?！癇OS”是客車運(yùn)營系統(tǒng)“bus operation system”的英文簡(jiǎn)稱。G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)是海格客車創(chuàng)新探索車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)并首倡研發(fā)，集成智能化、電子化、信息化等尖端科技，以海量數(shù)據(jù)挖掘、3G無線物聯(lián)與智能遠(yuǎn)程控制為核心手段，為客車運(yùn)營商量身定制的整合人、車、線三大要素的新一代智能運(yùn)營管理工具。
通俗地說，G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)通過將“智能化”引進(jìn)客車領(lǐng)域，將過去客車業(yè)的許多“人治”行為變?yōu)榱穗娔X管理，從真正意義上實(shí)現(xiàn)了“科技改變生活”。 G-BOS智慧運(yùn)營系統(tǒng)是特力瑪（Telematics）技術(shù)（無線通信技術(shù)、衛(wèi)星定位、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)、車載電腦）、CAN總線技術(shù)、商業(yè)智能技術(shù)、先進(jìn)管理技術(shù)在客車上的綜合應(yīng)用，通過安裝在客車上的G-BOS終端從CAN總線、各類傳感器上持續(xù)不斷的采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行數(shù)據(jù)、車輛狀況信息、駕駛員的操控行為，同時(shí)接收GPS衛(wèi)星定位信息記錄車輛所在位置，所有這些信息通過3G通信技術(shù)實(shí)時(shí)傳遞到數(shù)據(jù)處理中心。G-BOS終端同時(shí)還融合了行車記錄儀、倒車監(jiān)視器、故障報(bào)警顯示臺(tái)、視頻播放器、短消息接收器等功能，實(shí)時(shí)將車輛故障信息提供給駕駛員。
數(shù)據(jù)處理中心通過商業(yè)智能技術(shù)將接收到的海量數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)分析、整理，并結(jié)合國內(nèi)外先進(jìn)管理思想將駕駛員不良駕駛行為、油耗數(shù)據(jù)、車輛運(yùn)行情況、維修保養(yǎng)計(jì)劃等內(nèi)容以直觀的報(bào)告、圖表等形式展現(xiàn)出來。
2013年，在第一代G-BOS基礎(chǔ)上，海格推出G-BOSⅡ代，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)升級(jí)，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷、發(fā)動(dòng)機(jī)CAN診斷等。G-BOSⅡ代還具備人機(jī)交互功能：駕駛員操作即時(shí)語音提醒，改變G-BOS事后管理模式；可以設(shè)定需要的功能通過語音播報(bào)。不僅如此，G-BOSⅡ代還創(chuàng)新建立了可視化管理看板系統(tǒng)，直接將管理者最看重和最常用的運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)三大類數(shù)據(jù)第一時(shí)間直接推送到桌面；同時(shí)，首次實(shí)現(xiàn)運(yùn)營、安全、機(jī)務(wù)三大管理模塊的系統(tǒng)評(píng)分，直觀顯示管理結(jié)果，360度展示。另外，G-BOSⅡ代可以選裝3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)、客流計(jì)數(shù)系統(tǒng)、高精度測(cè)量監(jiān)控系統(tǒng)、道路偏移系統(tǒng)、自動(dòng)防撞系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)和360度全景環(huán)視系統(tǒng)等等。
G-BOS帶來的管理效果立竿見影。一個(gè)流傳廣泛的案例是，有段時(shí)間，無錫公交公司某條線路上的一輛班車，其油耗高出其他車輛近20升。管理層盡管有所懷疑，但卻苦無證據(jù)。G-BOS工程師通過G-BOS特有的油耗變化與定位信息關(guān)聯(lián)，發(fā)現(xiàn)該車在固定時(shí)間固定地點(diǎn)短時(shí)間內(nèi)減少20升油，僅用15天便非常直觀地找到原因，為公交公司“破了案”。
云戰(zhàn)略：客車聯(lián)網(wǎng)再創(chuàng)生機(jī)
如果說G-BOS的大行其道體現(xiàn)出的是海格把運(yùn)營企業(yè)的利益擺在重要位置，那么2014年5月海格與中交匯能聯(lián)手推出的云戰(zhàn)略則預(yù)示著未來車聯(lián)網(wǎng)將向著更加注重乘客體驗(yàn)的方向改變。云戰(zhàn)略的理念是“為客戶贏客戶”，以“四個(gè)免費(fèi)”，即設(shè)備免費(fèi)、流量免費(fèi)、安裝免費(fèi)、維保免費(fèi)為賣點(diǎn)，將免費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)植入車廂，今后凡購買海格24座以上客車的，都可獲得海格免費(fèi)車載WIFI。商務(wù)人士可利用免費(fèi)車載WIFI提供的網(wǎng)絡(luò)信號(hào)辦公，而車上提供的娛樂設(shè)施再也不僅限于幾面小屏幕的電視，乘客體驗(yàn)實(shí)現(xiàn)了從以往的“抬頭族”向“低頭族”轉(zhuǎn)變。從而增加乘客黏性，幫助客運(yùn)企業(yè)提升服務(wù)，吸引客源。
業(yè)界有評(píng)論認(rèn)為，海格“云戰(zhàn)略”打造的只是一個(gè)入口，一個(gè)由傳統(tǒng)制造業(yè)向網(wǎng)絡(luò)內(nèi)容服務(wù)轉(zhuǎn)變的入口。隨著“云戰(zhàn)略”的鋪開，海格今后還有一盤大的棋。也許正是因?yàn)檫@個(gè)原因，海格在云戰(zhàn)略推出之初，就聯(lián)合了眾多互聯(lián)網(wǎng)大佬——中國號(hào)百、華數(shù)傳媒、UC優(yōu)視、阿里巴巴、騰訊，中國手游等等，共同打造出的“云客車”，不僅為客車運(yùn)營提供“快”與“免費(fèi)”的WIFI服務(wù)，還在為未來搶占服務(wù)內(nèi)容謀篇布局。
云戰(zhàn)略推出后，數(shù)萬臺(tái)免費(fèi)車載WIFI被爭(zhēng)搶一空。四川蜀捷快運(yùn)在國內(nèi)最高檔最豪華的斯堪尼亞?海格大巴上安裝免費(fèi)WIFI后，不僅提升服務(wù)的口碑，還大為緩解了戰(zhàn)場(chǎng)搬遷帶來的壓力。無錫客運(yùn)在470多輛客車上安裝了免費(fèi)WIFI,實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)途客運(yùn)免費(fèi)WIFI全覆蓋。上海某客運(yùn)公司車輛安裝免費(fèi)WIFI后，一個(gè)月內(nèi)的售票量比同期提高了20%左右。在票價(jià)相同、車況類似的情況下，許多乘客寧愿晚上一小時(shí)車，也會(huì)選擇乘坐有免費(fèi)無線網(wǎng)絡(luò)的車輛。越來越多的客運(yùn)企業(yè)意識(shí)到，車中有WIFI是大勢(shì)所趨，重視乘客體驗(yàn)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)價(jià)值的重要保障。
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