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時(shí)近歲末，盤點(diǎn)2014年客車市場(chǎng)，我們欣喜的發(fā)現(xiàn)，6米以上客車領(lǐng)域，客車行業(yè)第一集團(tuán)軍的格局，正悄然發(fā)生著改變。據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自8月份開始，中通客車已悄然越過兩龍，居宇通及蘇州金龍之后，進(jìn)入行業(yè)前三甲。
這不僅對(duì)于中通客車，對(duì)于客車行業(yè)來說，也具有劃時(shí)代重要意義。因?yàn)橐彩侵型?，?011年底，成功跨入行業(yè)“萬輛俱樂部”；因?yàn)橐彩侵型?，?012年底，打破了行業(yè)10年來一成不變的6米以上客車 “一通三龍”的統(tǒng)治格局，使行業(yè)跨入“兩通兩龍”時(shí)代；因?yàn)檫€是中通，不到2014年底，就又將記錄改為“兩通一龍”。
因?yàn)橹型ㄓ兄鴥?yōu)厚的文化傳承；因?yàn)?，中通有臥薪嘗膽的勇氣；因?yàn)橹型ㄓ袕?qiáng)烈的社會(huì)責(zé)任感。正因如此，中通的綜合實(shí)力才能一步步躍上新臺(tái)階，無論是企業(yè)規(guī)模、管理水平，還是經(jīng)營(yíng)效益均長(zhǎng)足的進(jìn)步，企業(yè)凝聚力和向心力不斷增強(qiáng)，知名度和美譽(yù)度不斷提高，綜合競(jìng)爭(zhēng)力顯著提升，經(jīng)營(yíng)實(shí)力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力不斷增強(qiáng)。下面，就讓我們一起探尋中通發(fā)展之謎。
第一章 甘愿臥薪從頭來
九十年代，一提起客車，大家自然會(huì)想到“南揚(yáng)北聊”，即南方揚(yáng)州的揚(yáng)州客車暢銷江南，北方聊城的聊城客車（中通客車前身），獨(dú)霸江北。特別是中通曾一度躍居全國(guó)同行業(yè)效益第一位。但是，隨著外資外企的進(jìn)入，“一通三龍”迅速崛起，南揚(yáng)北聊黯然失色，兩企業(yè)雖奮力突圍，但一直未能進(jìn)入前三甲。可也正是這段輝煌的歷史，給中通發(fā)展的深厚的文化滋養(yǎng)以及技術(shù)與市場(chǎng)的沉淀。
多年來，中通從未放棄追逐的決心與信心。通過各種奮起直追，一次次尋找機(jī)會(huì)，一次次調(diào)整思路。努力放開眼界，跟上時(shí)代節(jié)奏，學(xué)習(xí)國(guó)際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，練就了敏銳的市場(chǎng)洞察力，燃?xì)廛嚒⑿履茉?、校車、海外市?chǎng)……，步步領(lǐng)先。為后來的厚積薄發(fā)，貯備了足夠的能量與底氣。
以雄鷹泣血重生的精神，激勵(lì)全體員工開拓進(jìn)取
在中通，所有的員工都會(huì)講這樣一個(gè)《鷹的重生》的故事：“鷹有70年的壽命，可是在它們40歲的時(shí)候，它就要做出一個(gè)選擇：是等死，還是選擇重生！可重生的代價(jià)是，將已經(jīng)變得長(zhǎng)而彎曲的嘴，往堅(jiān)硬的巖石上撞擊，猛烈的撞擊，要把嘴巴撞得脫落；將老化硬鈍爪子的前端，一口一口啄下；把干澀無光的羽毛一根一根的拔掉。這樣經(jīng)過一百五十天以后，就會(huì)長(zhǎng)出嶄新的羽毛，鋒利的爪子，扇動(dòng)著美麗的翅膀再一次成為了天空的霸主，飛翔在自己的天空。重生，它做到了！”中通的員工正是以這種精神，無論是戰(zhàn)略決策、技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展，還是日常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中都以這種臥薪嘗膽的精神，與困難做著斗爭(zhēng)。
潛心研究，夯實(shí)基礎(chǔ)，搶抓機(jī)遇，技術(shù)創(chuàng)新求突破
作為制造型企業(yè)，技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)的源動(dòng)力，是提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，技術(shù)創(chuàng)新的核心是自主創(chuàng)新能力和掌握核心技術(shù)。企業(yè)只有擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品、才能在中高端市場(chǎng)及戰(zhàn)略性產(chǎn)品上占據(jù)優(yōu)勢(shì)。
2000年新能源客車市場(chǎng)初露端倪，公司果斷決策，率先在新能源客車領(lǐng)域捷足先登。從2004年開始研究新能源客車，成為最早進(jìn)行這方面研究的公司之一，可是新能源客車不是傳統(tǒng)意義上產(chǎn)品的升級(jí)換代，而是一場(chǎng)汽車的革命，其研發(fā)過程充滿了未知與艱辛。甚至就在兩年前，行業(yè)對(duì)新能源質(zhì)疑及前景仍是爭(zhēng)論不斷。就在很多企業(yè)在猶豫，是不是投入精力，投入多大精力進(jìn)行新能源客車的研發(fā)時(shí)，中通新能源客車產(chǎn)品已開發(fā)到了第6代，其中也有失敗的教訓(xùn)。但是，失敗是成功之母，失敗的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)更是培養(yǎng)了新能源研發(fā)隊(duì)伍對(duì)行業(yè)和產(chǎn)品的深刻理解與認(rèn)識(shí)。這也就不難理解，在新能源市場(chǎng)打開后，中通為什么會(huì)有如此出眾的市場(chǎng)表現(xiàn)了。當(dāng)然，如果不是環(huán)境污染迫切，不是政府的大力推動(dòng)，中通還將在新能源的研發(fā)路上默默的付出。
經(jīng)過多年持續(xù)的研發(fā)投入，中通節(jié)能與新能源客車產(chǎn)品系列不斷完善。公司在2013年7月份發(fā)布了“藍(lán)芯平臺(tái)”，作為客車行業(yè)內(nèi)第一個(gè)燃?xì)饪蛙囇邪l(fā)平臺(tái)，標(biāo)志著其燃?xì)饪蛙嚰夹g(shù)走在了行業(yè)的前列?！笆晃濉逼陂g，中通投巨資用于科技研發(fā)，建成國(guó)家級(jí)技術(shù)中心、博士后工作站和國(guó)家認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室。同時(shí)，中通還聯(lián)合知名院校、科研院所對(duì)客車安全性、可靠性、節(jié)能性和舒適性進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的科技創(chuàng)新模式。目前，中通在輕量化設(shè)計(jì)、減震降噪和空氣動(dòng)力、產(chǎn)品節(jié)能等方面的研究卓有成效。憑借雄厚的科技實(shí)力被科技部評(píng)定為“國(guó)家火炬計(jì)劃重點(diǎn)高新技術(shù)企業(yè)”，獲得受理專利近100項(xiàng)，其中發(fā)明專利10項(xiàng)，實(shí)用新型專利60項(xiàng)，位于全國(guó)同行業(yè)前列，先后參與制訂了10項(xiàng)國(guó)家及行業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)了客車業(yè)發(fā)展。
在產(chǎn)品研發(fā)及儲(chǔ)備方面，中通客車未雨綢繆，瞄準(zhǔn)市場(chǎng)熱點(diǎn)，全力推進(jìn)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)結(jié)構(gòu)調(diào)整，目前，不僅在傳統(tǒng)車上已實(shí)現(xiàn)了各種產(chǎn)品系列全覆蓋，而且，新能源產(chǎn)品已拓展至長(zhǎng)途、團(tuán)體及班車的各個(gè)領(lǐng)域。并且是國(guó)內(nèi)唯一一家產(chǎn)品通過德國(guó)TUV認(rèn)證的公司，獲得了銷往整個(gè)歐盟地區(qū)的通行證，同時(shí)積極以先進(jìn)的技術(shù)，全球化的設(shè)計(jì)理念，引領(lǐng)國(guó)際市場(chǎng)。
