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新能源車輛在未來的發(fā)展是大勢(shì)所趨，在這個(gè)技術(shù)平臺(tái)基礎(chǔ)上，中國和汽車超級(jí)大國是站在同一個(gè)起跑線上。遠(yuǎn)景如此誘人，但是科學(xué)來不得半點(diǎn)虛假。這條真理同樣適用在新能源技術(shù)發(fā)展上。只有掌握核心技術(shù)、擁有渾厚技術(shù)底蘊(yùn)的企業(yè)，才能在發(fā)展中壯大生長(zhǎng)。近期從微信朋友圈偶讀一篇關(guān)于“大樹理論”的文章。筆者忽然對(duì)金旅在新能源發(fā)展上的取舍和發(fā)展，有些豁然。
大樹說：絕對(duì)沒有一棵大樹是樹苗種下去，馬上就變成大樹，一定是歲月刻畫著年輪，一圈圈往外長(zhǎng)!一定是千百年來，經(jīng)風(fēng)霜，歷風(fēng)雨，今日的枝繁葉茂絕非僅是昨日的所為。我們所期待的成功也不是一朝一夕的事情，一定是隨著時(shí)間，經(jīng)驗(yàn)不斷得到積累。
時(shí)間，就是經(jīng)驗(yàn)的積累
廈門金龍旅行車(簡(jiǎn)稱金旅)是客車行業(yè)最早從事新能源客車技術(shù)研發(fā)和市場(chǎng)實(shí)踐的企業(yè)之一，早在2006年，金旅的混合動(dòng)力客車XML6112HEV就在上海試運(yùn)行，這款由金旅與上海大眾交通集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的產(chǎn)品成為了一個(gè)時(shí)代的標(biāo)簽，在當(dāng)時(shí)引發(fā)了極大的社會(huì)關(guān)注和行業(yè)關(guān)注。
1年后，已是采用第3代金旅混合動(dòng)力系統(tǒng)(GHS III)的改良版混合動(dòng)力客車在杭州批量上線，在國家補(bǔ)貼政策尚未明晰的那個(gè)年代，金旅成為了國內(nèi)最早批量進(jìn)入新能源客車市場(chǎng)的生產(chǎn)企業(yè)之一，而在此之后的7年時(shí)間里，金旅在新能源客車的技術(shù)提升上完成了數(shù)代的升級(jí)，產(chǎn)品表現(xiàn)也從最初的節(jié)能效率不到20%提高到51%，經(jīng)濟(jì)性較之最初有了顛覆性的提升。
時(shí)間留下的不僅于此，對(duì)于金旅的新能源設(shè)計(jì)研發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，他們認(rèn)為最有價(jià)值的還是那些產(chǎn)品在市場(chǎng)使用中獲得驗(yàn)證并不斷修正的強(qiáng)大信息數(shù)據(jù)。
“在做新能源客車產(chǎn)品的初期，很多問題可能是一開始你很難想象到的，但隨著客戶使用案例的集中，有些問題會(huì)慢慢體現(xiàn)?！鄙頌榻鹇每蛙嚰夹g(shù)中心新能源事業(yè)部技術(shù)總監(jiān)的張汝輝前期有很長(zhǎng)時(shí)間扎根在用戶一線，2006年到金旅就專項(xiàng)研究新能源的他，對(duì)企業(yè)在新能源客車產(chǎn)品的數(shù)代提升有著深刻感觸。“比如當(dāng)電池電量降到某一數(shù)值以下時(shí)，如何降低功率保證使用，沒有實(shí)際的用戶使用經(jīng)驗(yàn)是很難去調(diào)教的，再比如結(jié)合新能源客車的安全性考慮，在高壓系統(tǒng)中如何有效進(jìn)行絕緣安裝及監(jiān)控、缺電時(shí)的電氣泵控制制動(dòng)、電轉(zhuǎn)向力的保證等，都是在不斷的提升和探索中實(shí)現(xiàn)的，把握不好就是節(jié)能效果差、驅(qū)動(dòng)性差，操作性差。金旅目前在電控策略上的領(lǐng)先，是建立在編了上百萬條代碼，上千次推倒重建的參數(shù)融合里的。這也是企業(yè)的技術(shù)核心優(yōu)勢(shì)。”
與其他大部分企業(yè)不同，金旅在新能源客車的核心優(yōu)勢(shì)在于電控，這一點(diǎn)是建立在金旅長(zhǎng)期以往的人員技術(shù)投入和用戶使用經(jīng)驗(yàn)上的。金旅副總經(jīng)理、總工程師陳篤廉承認(rèn)，現(xiàn)階段并非所有的配套產(chǎn)品都已經(jīng)達(dá)到了較高的標(biāo)準(zhǔn)，但金旅的優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在能對(duì)配件性能的“查漏補(bǔ)缺”，并充分利用配件的原有性能。“針對(duì)新能源產(chǎn)品的充分實(shí)踐和經(jīng)驗(yàn)沉淀是金旅能在這一領(lǐng)域走得更遠(yuǎn)的重要財(cái)富，好高騖遠(yuǎn)或者說一蹴而就都是行不通的。品質(zhì)的形成與經(jīng)驗(yàn)關(guān)聯(lián)很大，有些東西不是照搬就可以，就比如說客車的配置你可以做到完全一樣，但最終用戶使用的性能感受卻大不相同，這就是經(jīng)驗(yàn)的重要性。”
“不單是電池，包括電機(jī)、控制器、變頻器等等，都是非常重要的匹配元件，我們一方面需要去推進(jìn)并加強(qiáng)零部件企業(yè)的適應(yīng)性，另一方面，國內(nèi)能真正符合新能源客車使用工況的產(chǎn)品寥寥，我們要堅(jiān)持將自身的電控策略做好，用控制策略去調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)品使用?！标惡V廉介紹說。
經(jīng)驗(yàn)，不可估量的價(jià)值
時(shí)間給了金旅豐富的經(jīng)驗(yàn)，也讓金旅在新能源的發(fā)展上有過太多不一般的經(jīng)歷和感受。在混合動(dòng)力客車發(fā)展的初期，國內(nèi)的電池水平很難滿足客戶所需要的使用要求，在那個(gè)階段，金旅創(chuàng)先在行業(yè)引進(jìn)了超級(jí)電容的概念，促進(jìn)了行業(yè)發(fā)展。
針對(duì)部分行業(yè)用戶的特殊路況需求，金旅還給出過帶變速器的混合動(dòng)力模式，成功解決了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率扭矩輸出補(bǔ)充，讓車輛傳動(dòng)的效率得到了進(jìn)一步釋放。
針對(duì)電機(jī)及儲(chǔ)能裝置的電流匹配，金旅再次突破性地采用了多項(xiàng)繞組電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過能量的多渠道運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)在大扭矩輸出、能量回收等方面的穩(wěn)定性和可靠性。
經(jīng)驗(yàn)的累積還自另一個(gè)方面——整車零部件的一致性要求。客車作為組裝類產(chǎn)品，大部分的性能指標(biāo)還受制于零部件企業(yè)的發(fā)展水平。金旅近幾年對(duì)零部件的選擇和產(chǎn)品的使用匹配性特別關(guān)注，單單在電機(jī)的選擇上，金旅提出的參數(shù)要求就達(dá)到了5頁紙，這是開發(fā)沉淀下來的技術(shù)積累體現(xiàn)，也是企業(yè)在新能源發(fā)展過程中不斷充實(shí)并學(xué)習(xí)給出的經(jīng)驗(yàn)答案。
如果說金旅之前推出的超級(jí)電容，現(xiàn)階段的ISG雙電機(jī)、行星離合器、EMT自動(dòng)變速器等，都是通過對(duì)核心部件的拓展使用，使得產(chǎn)品的創(chuàng)新先人一步;而現(xiàn)在金旅想做的，是整合全行業(yè)資源為用戶服務(wù)?！白屜到y(tǒng)的每個(gè)配件都能作為有機(jī)整體的一部分共同發(fā)揮效能，這是一個(gè)很大的題目。產(chǎn)業(yè)鏈的有效支撐是我們的根基，一方面我們需要讓用戶的需求成為推進(jìn)配套企業(yè)發(fā)展的助力，另一方面，我們也需要從更多外界的產(chǎn)品性能提升中去不斷的學(xué)習(xí)?！标惡V廉舉了個(gè)例子：“比如電機(jī)的發(fā)展，國內(nèi)從最初的普通電機(jī)到交流異步再到同步，性能得到了很大的提升，而現(xiàn)在我們采用的多項(xiàng)繞組技術(shù)，則再次將電機(jī)的效率提升了一大塊。中國新能源汽車的發(fā)展與產(chǎn)業(yè)鏈的整合有著非常重要的關(guān)聯(lián)，我們作為汽車生產(chǎn)企業(yè)的一部分，也需要在產(chǎn)業(yè)鏈中汲取養(yǎng)分，相輔相成?！?/span>
大樹說：一棵大樹一定是先長(zhǎng)主干再長(zhǎng)細(xì)枝，越向上長(zhǎng)，空間越大，才能擁有更多陽光的愛撫，才能成為棟梁，傲視群英。
向上的空間
金旅公司副總經(jīng)理彭東慶在接受記者采訪時(shí)說：“在新能源客車的研發(fā)和商業(yè)化運(yùn)作中始終保持領(lǐng)先的地位，這是我們的目標(biāo)?！?/span>
其實(shí)對(duì)于金旅來說，悉心沉淀并努力獲得市場(chǎng)認(rèn)可，一直是企業(yè)未曾停滯的目標(biāo)。到2014年9月，金旅在新能源市場(chǎng)的表現(xiàn)頗為搶眼。先是在月初與福州公交和康馳巴士分別簽訂了30輛純電動(dòng)客車的采購協(xié)議;到9月底， 10輛廈門公交集團(tuán)訂購的考斯特純電動(dòng)客車也已投入生產(chǎn);截至 10月上旬，有近200輛10.5m插電式混合動(dòng)力客車將先后交付南寧、三亞、天津的客戶;而再過一段時(shí)間，12m全鋁車身純電動(dòng)客車將駛向荷蘭，開啟跨國之旅;此外，還有12m純電動(dòng)客車登陸臺(tái)灣……短短1個(gè)多月的時(shí)間里，將有近400輛新能源客車從金旅開出，駛向海內(nèi)外市場(chǎng)。
這無疑是值得驕傲的成績(jī)。尤其是在海外購買新能源客車沒有銷售補(bǔ)貼的前提下，金旅的新能源產(chǎn)品同樣獲得了高度認(rèn)可?！芭_(tái)灣的用戶就特別懂純電動(dòng)客車，在電氣化發(fā)展的理解和使用上他們是領(lǐng)先于我們的?！睆埲贻x說：“一開始他們也想選擇臺(tái)灣本土的純電動(dòng)系統(tǒng)，但后來他們通過到國內(nèi)實(shí)地考察，還專門到深圳去看過我們的樣車實(shí)際使用情況，對(duì)比發(fā)現(xiàn)金旅的純電動(dòng)系統(tǒng)在使用效果上還要優(yōu)于臺(tái)灣當(dāng)?shù)?，所以最終選擇了我們的產(chǎn)品?！?/span>
現(xiàn)階段國家在新能源的扶持政策傾斜無疑讓一直堅(jiān)持發(fā)展新能源的金旅看到了更多光明。在客車新能源領(lǐng)域沉淀近10年后，金旅推出了一套領(lǐng)先于行業(yè)的新能源管理模式，在這一模式下，金旅創(chuàng)先推出了新能源客車的6大節(jié)能技術(shù)和7大電動(dòng)系統(tǒng)關(guān)鍵總成，并輔以專項(xiàng)的產(chǎn)品制造及服務(wù)解決方案。
“有實(shí)力的企業(yè)是需要制定標(biāo)準(zhǔn)的，比如說寶馬前段時(shí)間就傳出與特斯拉合作要制定全球電動(dòng)車充電標(biāo)準(zhǔn)，這其實(shí)也是領(lǐng)軍企業(yè)應(yīng)該盡到的企業(yè)責(zé)任?！标惡V廉說，“我們也要幫助用戶去制定標(biāo)準(zhǔn)，告訴他們什么樣的系統(tǒng)集成最優(yōu)化，什么樣的產(chǎn)品方案更能有效符合他們的實(shí)際使用，我們比別人走得早，也有義務(wù)去幫助別人發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)行業(yè)。”
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