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在新能源客車領(lǐng)域，安凱一直在跟該領(lǐng)域的老大——宇通暗中較勁。而最近，安凱新能源客車管理系統(tǒng)“E控”的發(fā)布，更是將這場(chǎng)“暗斗”升級(jí)到一個(gè)新的高度。
早在去年11月，宇通客車就發(fā)布了新一代新能源車管理系統(tǒng)——“?？亍?。?？丶夹g(shù)可廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式等節(jié)能與新能源客車，并在全國(guó)范圍內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)中取得了良好效果。而此次安凱發(fā)布的E控系統(tǒng)，相比宇通?？?，雖僅適用于純電動(dòng)客車，但其控制中心由傳統(tǒng)的按鍵式，換成了一個(gè)12英寸的外置觸摸式顯示屏。這種觸控式的便捷管理模式，能否讓安凱走出自己的差異化道路呢？
最大突破：車輛功能由外置屏幕控制
眼下，互聯(lián)網(wǎng)和傳統(tǒng)行業(yè)的融合成為各界關(guān)注熱點(diǎn)，商用車行業(yè)也不例外。汽車和互聯(lián)網(wǎng)的融合促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的誕生，從而帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的革命。
“新能源汽車先天具備和互聯(lián)網(wǎng)汽車結(jié)合的優(yōu)勢(shì)，互聯(lián)網(wǎng)汽車或會(huì)在新能源汽車的應(yīng)用上率先實(shí)現(xiàn)。以特斯拉為代表的新銳車企在新能源汽車的設(shè)計(jì)過(guò)程中，充分采用了電子技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、打造‘四輪電腦’的汽車新概念。云端時(shí)代新能源車輛的主要功能由外置屏幕實(shí)現(xiàn)控制，并且操作系統(tǒng)易于進(jìn)行定制和升級(jí)。安凱E控系統(tǒng)站在新能源技術(shù)與車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合的最前端，在國(guó)內(nèi)率先推出了純電動(dòng)客車智能管理系統(tǒng)?！痹贓控發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，安凱客車新能源汽車研究所所長(zhǎng)陳順東如是介紹。
E控系統(tǒng)的最大突破，就是將其主要功能的控制形式由按鍵式變?yōu)橥庵闷聊豢刂??！耙郧胺胖密囕v各種控制開(kāi)關(guān)的位置，現(xiàn)在被安凱換成了一塊12寸的電容屏幕。通過(guò)這塊12寸的觸摸式大屏幕，駕駛員可以實(shí)現(xiàn)駕駛模式選擇、整車信息查詢、車身電氣控制、智能專家診斷、遠(yuǎn)程、視頻以及整車安全監(jiān)控等9大功能?！标愴槚|補(bǔ)充說(shuō)。通過(guò)E控系統(tǒng)，安凱初步實(shí)現(xiàn)了新能源客車的網(wǎng)絡(luò)化，客戶通過(guò)顯示屏可以“按圖索驥”，很容易實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互。這一將人、車、交通環(huán)境之間的信息化溝通，使用戶體驗(yàn)上升到了新的層級(jí)。
據(jù)了解，E控系統(tǒng)目前已經(jīng)正式應(yīng)用于安凱第五代純電動(dòng)客車上，卓越的性能配合第五代全鋁車身，使其可在動(dòng)力電池最優(yōu)工況下勻速續(xù)航里程達(dá)到500公里以上；即使在城市公交工況下，續(xù)航里程仍可達(dá)350公里以上。
“相比上一代電動(dòng)客車，安凱第五代純電動(dòng)客車?yán)m(xù)航里程提升了30%，綜合能耗降低10%以上。與傳統(tǒng)客車相比，搭載E控系統(tǒng)的純電動(dòng)客車全年可節(jié)省18萬(wàn)元的運(yùn)營(yíng)成本，減少二氧化碳排放量95噸，可謂是國(guó)內(nèi)目前綜合性能指標(biāo)最高、續(xù)航里程最長(zhǎng)的純電動(dòng)客車，真正解決了公交公司對(duì)純電動(dòng)客車全工況的運(yùn)營(yíng)要求?！标愴槚|強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
從I-EMS到E控 安凱新能源技術(shù)暗中較勁宇通
詳細(xì)了解過(guò)安凱E控系統(tǒng)的人，很容易聯(lián)想到安凱在去年發(fā)布的卓越電管理系統(tǒng)(I-EMS)。
早在2001年，安凱就開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)車，在長(zhǎng)達(dá)數(shù)年的堅(jiān)持不懈中，安凱已成為新能源客車推出最早、使用最廣、影響最大的企業(yè)之一。在多年的新能源客車發(fā)展中，安凱逐漸認(rèn)識(shí)到，要想獲到更好的發(fā)展，必須重點(diǎn)解決整車的控制技術(shù)。為此，去年1月份，安凱率先在業(yè)界推出了卓越電管理系統(tǒng)(I-EMS)。該系統(tǒng)旨在將信息技術(shù)和新能源客車技術(shù)相融合，通過(guò)自主創(chuàng)新，不斷篩選處理人、車、路交互的海量信息，并將這些信息積淀，轉(zhuǎn)變成用戶價(jià)值語(yǔ)言。如今，安凱推出E控系統(tǒng)，在I-EMS的基礎(chǔ)上進(jìn)一步升級(jí)，功能更加強(qiáng)大，用戶體驗(yàn)型更好，也更方便駕乘人員操作和查閱信息。
其實(shí)，作為新能源客車市場(chǎng)的主力軍之一，安凱一直把宇通作為該領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)標(biāo)桿。而且，在技術(shù)原理方面，E控系統(tǒng)和睿控系統(tǒng)幾乎沒(méi)有區(qū)別。所不同的是，相比E控系統(tǒng)僅適用于純電動(dòng)客車，宇通“睿控”可廣泛應(yīng)用于混合動(dòng)力、插電式等節(jié)能與新能源客車。不過(guò)，為了走差異化技術(shù)路線，安凱E控系統(tǒng)的控制中心是通過(guò)一塊12寸大屏幕來(lái)實(shí)現(xiàn)的，從而把業(yè)界一直期待的“由外置屏幕控制車輛主要功能”變成了現(xiàn)實(shí)。
有業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著安凱E控的推出，憑借“車輛主要功能由外置屏幕控制”的突破，安凱開(kāi)始走出自己的差異化道路?？梢钥隙ǖ氖?，在國(guó)家對(duì)新能源客車發(fā)展支持力度不斷加大的背景下，各家客車企業(yè)之間的新能源競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)火將會(huì)愈演愈烈。
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