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近日，首屆絲綢之路國(guó)際卡車集結(jié)暨物流管理創(chuàng)新大賽車隊(duì)，歷經(jīng)甘肅蘭州、武威、嘉峪關(guān)向新疆進(jìn)發(fā)。中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸集團(tuán)選用福田戴姆勒汽車最新上市的一款搭載康明斯最新ISG發(fā)動(dòng)機(jī)的歐曼GTL超能版產(chǎn)品，與福田戴姆勒汽車聯(lián)合組建的車隊(duì)穩(wěn)健地行駛在參賽隊(duì)伍之中。歐曼GTL超能版借此次活動(dòng)全面接受實(shí)際道路的檢閱，以先鋒科技讓古老的絲綢之路煥發(fā)出新的生機(jī)。
叩響絲綢之路，世界級(jí)重卡挺進(jìn)西部
為了推進(jìn)“絲綢之路互聯(lián)互通國(guó)家戰(zhàn)略”，由國(guó)家交通運(yùn)輸部、新疆維吾爾自治區(qū)人民政府聯(lián)合主辦的首屆絲綢之路國(guó)際卡車集結(jié)暨物流管理創(chuàng)新大賽，8月14日在新亞歐大陸橋東方橋頭堡、連霍國(guó)家高速公路東起點(diǎn)江蘇連云港發(fā)車，活動(dòng)重走絲綢之路，從東至西，途經(jīng)江蘇、河南、陜西、甘肅、寧夏、新疆6個(gè)省區(qū)，10個(gè)集結(jié)點(diǎn)，若干個(gè)港口、物流園區(qū)和站點(diǎn)，行程萬(wàn)余里，橫貫中國(guó)版圖，日前已抵達(dá)新疆區(qū)域。探尋千年歷史文化遺存。
本次絲綢之路重卡集結(jié)賽對(duì)參賽車輛的安全性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性等提出了更高要求。作為本次大賽熱門車隊(duì)之一的中遠(yuǎn)福田戴姆勒車隊(duì)，此次參賽的兩輛歐曼GTL超能版無(wú)論從整車品質(zhì)還是技術(shù)創(chuàng)新都頗有看點(diǎn)。
歐曼GTL超能版是由福田戴姆勒汽車鏈合中美德三方領(lǐng)先技術(shù)，以歐美標(biāo)準(zhǔn)定向開發(fā)的世界級(jí)高端重卡。承襲戴姆勒品質(zhì)基因，鏈合美國(guó)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，配裝康明斯ISG超能動(dòng)力的歐曼GTL超能版，在滿足歐IV、歐V排放標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)并能在同一平臺(tái)上輕松升級(jí)歐VI，改變了目前國(guó)內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)與國(guó)外技術(shù)的“代差”問(wèn)題以及國(guó)外技術(shù)未能符合本土作業(yè)工況的弊端，引領(lǐng)中國(guó)重卡升級(jí)。
“這次重卡集結(jié)賽，我們中遠(yuǎn)物流非常重視，聯(lián)合福田戴姆勒汽車一同參賽，優(yōu)選車隊(duì)具備良好駕駛技能的精英人員以及技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)及優(yōu)良性能堪稱世界級(jí)重卡的歐曼GTL超能版重卡。在我們絲綢之路上開符合我們中國(guó)用戶的需求，開起來(lái)非常過(guò)癮！”中遠(yuǎn)福田戴姆勒車隊(duì)負(fù)責(zé)領(lǐng)隊(duì)宗亮如是說(shuō)。
穿越萬(wàn)里山川，新科技經(jīng)得起考驗(yàn)
結(jié)合中國(guó)實(shí)際道路情況及用戶駕駛習(xí)慣，歐曼GTL超能版以歐美品質(zhì)實(shí)現(xiàn)了“節(jié)油、安全、可靠、舒適、運(yùn)營(yíng)成本”五大突破。在此次絲綢之路重卡集結(jié)賽中，由于路途遙遠(yuǎn)、路況復(fù)雜，甚至?xí)庥鰳O端天氣，這對(duì)于參賽車輛的整車品質(zhì)都是一次全方位的檢驗(yàn)。中遠(yuǎn)福田戴姆勒車隊(duì)的司機(jī)師傅們通過(guò)實(shí)實(shí)在在的長(zhǎng)途駕駛體驗(yàn)，真切感受到世界級(jí)重卡歐曼GTL超能版的突破性能及其科技魅力。
“歐曼GTL超能版是典型的‘低轉(zhuǎn)速，大扭矩’。我水平路面，空車不用采油門直接掛4檔起步，而且車輛沒(méi)有拖檔的感覺(jué)，根據(jù)實(shí)際路況還可選擇最高檔位行駛，牽引力提高了還省油，整個(gè)過(guò)程中操控非常穩(wěn)，真不賴?！?中遠(yuǎn)福田戴姆勒車隊(duì)的王師傅情不自禁的豎起大拇指！另一位司機(jī)張師傅則對(duì)歐曼GTL超能版的節(jié)油性能最為關(guān)注。他說(shuō)，“我以前經(jīng)常跑長(zhǎng)途的，耗油越少就意味著我掙得越多。這次從連云港到蘭州，中間還經(jīng)過(guò)了鄭州、西安、延安、銀川等地，跑了2000多公里。我算了算，實(shí)際百公里的油耗在29.8L左右。跟別的車比較的話，差不多百公里降低油耗2-3升。這是非常牛的。”
談及歐曼GTL超能版為何節(jié)油效果如此出眾的時(shí)候，駕駛的張師傅也表示，“歐曼GTL超能版智能轉(zhuǎn)速控制技術(shù)，能根據(jù)道路及載重情況智能控制轉(zhuǎn)速范圍如在5檔運(yùn)行，突然把油門踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速瞬間提高到1900轉(zhuǎn)，車速一下子就上來(lái)了；油門不動(dòng)的情況下，自動(dòng)檢測(cè)加速時(shí)間，這樣車輛能保持在較低的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速，同時(shí)動(dòng)力性能也很強(qiáng)勁，不僅能實(shí)現(xiàn)節(jié)油的效果，還可以放松開車的緊張情緒。即使是在比賽過(guò)程中，也毫無(wú)壓力！”
歐曼GTL超能版動(dòng)力和整車系統(tǒng)匹配優(yōu)良，不僅有著科技性的節(jié)油突破，在安全性、可靠性上也突破了用戶期待值，讓中遠(yuǎn)福田戴姆勒車隊(duì)的司機(jī)師傅贊不絕口。
車隊(duì)一路向西，遭遇各種天氣，給參賽車輛的安全性和可靠性帶來(lái)了不小的考驗(yàn)。中遠(yuǎn)福田戴姆勒車隊(duì)的領(lǐng)隊(duì)表示，“我們?cè)谖靼捕问窃庥霰┯辏曛行熊嚨陌踩允欠浅Ｖ匾?。在路況不熟以及視線不清的情況下，車輛可能隨時(shí)要進(jìn)行剎車制動(dòng)的操作。我在駕駛過(guò)程中，特別注意了這一點(diǎn)。歐曼GTL超能版iBrake 發(fā)動(dòng)機(jī)兩檔制動(dòng)技術(shù)帶來(lái)了不一樣的感覺(jué)，超過(guò)900轉(zhuǎn)以上都可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)功能，車輛開始自行剎車，把車速提高，保持1100轉(zhuǎn)打開一檔，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達(dá)到370馬的輔助制動(dòng)力。無(wú)論高低轉(zhuǎn)速，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)都能夠介入，能有效做到70km/h 時(shí)速下坡時(shí)對(duì)車輛的控制，減少因連續(xù)使用車輪制動(dòng)造成的剎車片磨損，甚至于剎車失靈等隱患，充分保障了行車的安全。”
目前，首屆絲綢之路國(guó)際卡車集結(jié)暨物流管理創(chuàng)新大賽參賽物流車隊(duì)已經(jīng)抵達(dá)順利新疆，開始籌備各項(xiàng)賽事，通過(guò)這次實(shí)際檢驗(yàn)，相信歐曼GTL超能版將繼續(xù)憑借經(jīng)濟(jì)節(jié)油、可靠安全的超能特性繼續(xù)為車隊(duì)帶來(lái)出現(xiàn)的表現(xiàn)。
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