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內(nèi)燃機(jī)再制造成熱點(diǎn)
國IV柴油機(jī)相較以前的發(fā)動機(jī)成本高，技術(shù)更先進(jìn)，也正因如此在國IV柴油機(jī)再制造的價(jià)值也就更高。前不久，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會召開了《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》 推進(jìn)工作會議。20多個(gè)省市的經(jīng)信委代表參加了此次會議。按照推進(jìn)計(jì)劃，到“十二五”末，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)再制造的生產(chǎn)能力、企業(yè)規(guī)模、技術(shù)裝備水平將顯著提升，全行業(yè)將形成35萬臺各類內(nèi)燃機(jī)整機(jī)再制造生產(chǎn)能力。
內(nèi)燃機(jī)再制造是指將失效的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)行集中拆解、零部件清洗、檢測分類，按照原新產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范要求，通過一定的工藝重新加工制造后，使再制造后內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的使用壽命及其動力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性、可靠性等指標(biāo)不低于原型機(jī)新機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)要求。
據(jù)了解，與傳統(tǒng)廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收報(bào)廢產(chǎn)品所蘊(yùn)含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節(jié)約能源消耗80％、節(jié)約材料 70％以上，降低制造成本30%～50％；內(nèi)燃機(jī)再制造不僅可以減少廢棄物，環(huán)境效益可觀，而且節(jié)能節(jié)材，經(jīng)濟(jì)效益、社會效益也十分顯著。
工信部節(jié)能與綜合利用司副司長楊鐵生表示，歷經(jīng)多年的累積，我國已經(jīng)步入機(jī)電產(chǎn)品報(bào)廢高峰期，如果固步自封于“大量生產(chǎn)、大量消費(fèi)、大量廢棄”的傳統(tǒng)生產(chǎn)和消費(fèi)模式，不去實(shí)現(xiàn)廢舊產(chǎn)品循環(huán)利用，資源、能源和環(huán)境都將難以為繼。這就要求我們必須尋求一種可持續(xù)的生產(chǎn)和消費(fèi)模式，加快推進(jìn)工業(yè)循環(huán)式發(fā)展，以破解能源資源約束和緩解生態(tài)環(huán)境壓力。
中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長邢敏介紹，內(nèi)燃機(jī)工業(yè)是我國重要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動大。內(nèi)燃機(jī)使用量大、范圍廣、熱效率高，是目前人類所能掌握的熱效率最高的移動動力機(jī)械。與汽車產(chǎn)業(yè)一樣，作為世界內(nèi)燃機(jī)制造大國，內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品的廣泛應(yīng)用和制造產(chǎn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展，對保障國家安全和國民經(jīng)濟(jì)健康發(fā)展至關(guān)重要。
去年11月，工業(yè)和信息化部發(fā)布《內(nèi)燃機(jī)再制造推進(jìn)計(jì)劃》，提出到“十二五”末內(nèi)燃機(jī)工業(yè)再制造生產(chǎn)能力、企業(yè)規(guī)模、技術(shù)裝備水平顯著提升的目標(biāo)。
該計(jì)劃明確，在內(nèi)燃機(jī)整機(jī)及關(guān)鍵零部件再制造示范工程中主要在中重型商用車發(fā)動機(jī)、乘用車發(fā)動機(jī)等領(lǐng)域開展再制造示范。在關(guān)鍵配套件再制造示范工程方面，則主要在增壓器、發(fā)電機(jī)、起動機(jī)、機(jī)油泵、燃油泵、水泵等領(lǐng)域開展示范。
到“十二五”末，全行業(yè)形成35萬臺各類內(nèi)燃機(jī)整機(jī)再制造生產(chǎn)能力。建立一批乘用汽車、中重型商用車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、發(fā)電設(shè)備、船舶動力、石油機(jī)械、鐵路機(jī)車等內(nèi)燃機(jī)再制造示范工程。
