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與其他車型的百花爭艷相比,國內(nèi)的輕客產(chǎn)品似乎有些單調(diào)。以日系和歐系2大類產(chǎn)品為代表,外形與配置大同小異,雖也偶有新品上市,但后來者依舊沿襲著各自所屬品系的特點。上汽MAXUS大通V80的上市則為這個市場帶來一絲新意。這種新意,不僅來自于外形,更來自于其內(nèi)在特有的紳士氣質(zhì)。
MAXUS大通的品牌緣起于擁有近百年歷史的英國著名商用車品牌MAXUS,它的出身決定了它擁有很多同類車型所不具有的紳士氣質(zhì)——舉止優(yōu)雅,彬彬有禮。從外形看上去,很難說哪一點是MAXUS大通V80的與眾不同之處,經(jīng)典的歐式短頭造型,方形基調(diào)的車身,這些都是歐洲輕客共有的特點;但設計師通過線條的變化還是打造出屬于MAXUS大通V80本身的造型特點,車頭與車身的過渡更加自然,整體的流線型設計使整車充滿動感。采用中國元素的2個LED前大燈是點睛之筆,它使V80從前面看上去更具靈氣。由3個銀色三角形組合而成的品牌標志在寓意著積極進取的同時,也讓V80的造型有別于很多輕客的卡通前臉形象,充滿了張力。
本次我們試駕的是MAXUS大通V80針對商務接待、通勤、城際客運的商杰版15座長軸中頂車型。從乘坐者的角度而言,可能更關心乘坐的舒適性。在試乘環(huán)節(jié)中,采用前獨立懸架后鋼板彈簧設計的V80,兼顧了乘坐舒適性和輕客承載的需要,調(diào)校剛度適中,滿足滿載和空車不同工況的需要,良好的減振使得乘坐者在車輛經(jīng)過顛簸或崎嶇路面時不會感到不適。對于一款輕客而言,內(nèi)部空間是一個重要指標,參數(shù)表顯示這款車的外形尺寸為5 700×1 998×2 345 mm,直觀的感覺是乘客座椅以及過道的寬度都令人滿意,即使是布置了4個座椅的最后一排,乘客之間也不會感到擁擠。而寬闊的通道,1 710 mm的內(nèi)部高度,517 mm的低登車踏板,都為乘客上下車提供了便利。針對客貨運市場,V80所有的車型均帶有后開車門,便于裝卸貨物和放置行李。V80對于乘坐者的關心還體現(xiàn)在前后分控的空調(diào)系統(tǒng),通過布置在后部兩側(cè)的出風口,坐在后排的乘客也可以享受到?jīng)鏊蛺芤狻?/span>
而從乘坐者變成駕駛者之后發(fā)現(xiàn),V80不僅適合乘坐也適合駕駛。簡單的操作界面、合理的布置、低速大轉(zhuǎn)矩的動力特性、優(yōu)秀的彎道表現(xiàn),原來一款輕客也能讓人充分享受到駕駛的樂趣。
與很多車型的布置不同,V80的儀表板從駕駛員一側(cè)移到中控臺上,這樣做的好處就是擴大了駕駛員的前下視野范圍,也避免了轉(zhuǎn)向盤對儀表盤的視線影響。短柄換擋手柄也被放駕駛員右前方的中控臺上,一方面使擋位布置一目了然,更重要的是,擋把距離駕駛員身體較近,降低了換擋力矩,使每一次換擋變得更加輕松。通過這些周到的設計,使V80成為一款能夠讓人很快找到車感的輕客,雖然這只是我第一次駕駛V80,但從陌生到熟悉的時間不超過3分鐘。
V80搭載的是一款2.5 L國Ⅳ柴油機,其技術源于意大利著名的輕型柴油機生產(chǎn)商VM Motori公司的最新機型,采用了TDCi渦輪增壓技術,最大功率達到100 kW,最大轉(zhuǎn)矩為330 Nm。通過動力曲線可以看到,這款發(fā)動機從1 800 r/min一直到2 700 r/min都可以持續(xù)輸出最大轉(zhuǎn)矩。本次試駕的路況對于一款輕客來說有些苛刻,一段兩側(cè)是果園的崎嶇的起伏路,坡道較多而且還有幾處彎道。這樣的路況條件雖無法檢驗大通的高速表現(xiàn),但因低速大轉(zhuǎn)矩發(fā)動機所具備的突出的起步加速和爬坡性能,以及優(yōu)秀的底盤調(diào)校所獲得的良好操控性展露無遺。
V80使用的是一款5擋手動變速器,2擋時車速可以達到40 km/h,3擋車速更是達到60 km/h。在坡道上,使用2擋可以成功爬過接近40°的坡路,并且發(fā)動機的聲音依舊悅耳。而試駕中的最大挑戰(zhàn)是爬坡過程中急轉(zhuǎn)彎,既不能減速還要控制好轉(zhuǎn)向的精準度。此時,V80顯示出了其前置前驅(qū)的設計優(yōu)勢,這種設計的好處不僅可以降低地板的高度,更重要的是提高了車輛高速行駛時的操控穩(wěn)定性。在高速通過彎道時,V80并沒有出現(xiàn)甩尾的情況。
當然,讓我第一次駕駛V80就敢于盡情馳騁的原因,既來自于其充沛的動力,扎實的底盤,更緣于其多重安全配置。4輪盤式制動、ABS+EBD+BAS、雙安全氣囊、全車安全帶,主被動安全裝置均被采用。還有一處設計細節(jié)也值得稱道,V80只有在踩下離合器時才能啟動車輛,避免了帶擋啟動誤操作帶來的危險。
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