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江蘇出臺(tái)落實(shí)城市公交優(yōu)先發(fā)展實(shí)施意見

商用車之家訊:8月5日,江蘇省政府下達(dá)了“關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見”。到2015年,全省首末站發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上;2020年,全省建成全國公交優(yōu)先示范省,南京市、蘇州市建成國家“公交都市”,完成10個(gè)公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建。
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       8月5日,江蘇省政府下達(dá)了“關(guān)于進(jìn)一步落實(shí)城市公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施意見”。“意見”中提出,到2015年,全省首末站發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上;2020年,全省建成全國公交優(yōu)先示范省,南京市、蘇州市建成國家“公交都市”,完成10個(gè)公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建。尤其值得關(guān)注的是,意見中明確提出:允許機(jī)場巴士、校車、通勤班車使用公交專用道,并兼顧城市應(yīng)急通道使用。

商用車 公交專用道
 
允許機(jī)場巴士、校車、通勤班車使用公交專用道

       江蘇要求各地要加大保障公共交通優(yōu)先通行交通管理設(shè)施的投入和建設(shè)力度,允許機(jī)場巴士、校車、通勤班車使用公交專用道,并兼顧城市應(yīng)急通道使用。公安部門要在公交專用道設(shè)置準(zhǔn)確、清晰的標(biāo)志、標(biāo)線,加強(qiáng)對(duì)公交專用道的監(jiān)控,嚴(yán)格查處占用公交專用道、違法占道停車等交通違法行為,保障公交車輛通行安全和通行效率。

       同時(shí)各地要加快公交優(yōu)先通行信號(hào)系統(tǒng)建設(shè),即針對(duì)公交,“紅燈早斷”“綠燈延時(shí)”等,切實(shí)提高公共交通行車速度和準(zhǔn)點(diǎn)率。

商用車之家 公交首末站
 
明年公交首末站發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)95%以上

       “意見”中表示,今后全省將確立公共交通在城市交通中的主體地位,構(gòu)建安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、便捷高效、舒適文明的城市公共交通服務(wù)體系。

       據(jù)介紹,到2015年,全省萬人公交車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)平均達(dá)到15標(biāo)臺(tái),首末站發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到95%以上。到2020年,全省萬人公交車輛標(biāo)臺(tái)數(shù)平均達(dá)到16標(biāo)臺(tái),首末站發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率達(dá)到98%以上,全省建成全國公交優(yōu)先示范省,南京市、蘇州市建成國家“公交都市”,完成10個(gè)公交優(yōu)先示范城市創(chuàng)建。

公交車 公交車月票
 
乘公交不僅有月票,還會(huì)有周票、年票

       8月5日,記者了解到,江蘇擬建立科學(xué)合理的票價(jià)票制體系。“意見”中稱,各地應(yīng)結(jié)合城市規(guī)模、人口、經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際,按照基于成本定價(jià)的原則,完善城市公共交通定價(jià)機(jī)制,根據(jù)服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸距離以及各種公共交通換乘方式等因素,科學(xué)制訂“社會(huì)可承受、財(cái)政可承擔(dān)、企業(yè)可承載”的城市公共交通多層次、差別化的票價(jià)體系,靈活提供周票、月票、年票、換乘優(yōu)惠等多種票制、票價(jià),鼓勵(lì)不同方式的換乘組合,增強(qiáng)公共交通吸引力,引導(dǎo)居民更多選擇公共交通出行。

商用車之家訊 公共自行車
 
發(fā)展公共自行車,應(yīng)對(duì)“最后一公里”

       8月5日,“意見”中建議:市區(qū)人口超過300萬的城市,應(yīng)構(gòu)建以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò);市區(qū)人口100萬-300萬的城市,應(yīng)構(gòu)建大容量公共交通系統(tǒng)、常規(guī)公交協(xié)調(diào)發(fā)展的城市公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò);市區(qū)人口100萬以下的城市,應(yīng)構(gòu)建以常規(guī)公交為主的覆蓋城鄉(xiāng)的一體化公共交通服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同時(shí),各地要積極發(fā)展大站快車、商務(wù)快線、通勤班車等特色公共交通服務(wù)模式。要完善步行和自行車等慢行交通系統(tǒng),積極發(fā)展公共自行車,解決公眾出行“最后一公里”需求。



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