2014年，作為江北地區(qū)公共交通的主要服務(wù)者——南京揚子公交客運有限公司率先領(lǐng)航啟程，在大框架下構(gòu)思高起點發(fā)展。150輛全新的金旅12米LNG凱歌公交的加入，為過江公交線路提供了大運力，既解決了長期困擾江北居民“過江難”問題，還為江北市民開辟了低碳環(huán)保的出行方式。
告別“老爺車” 迎接新能源
江北地區(qū)是建設(shè)新南京的潛力所在，隨著城市人口數(shù)量的增加和江南主城發(fā)展空間的限制，實現(xiàn)城市功能向江北延伸，促進(jìn)城市空間結(jié)構(gòu)合理化，已是勢在必然的選擇。江北已經(jīng)成為南京這座長三角門戶城市輻射帶動中西部的橋頭堡。“江北新城”開發(fā)戰(zhàn)略的啟動實施，使得江北地區(qū)正朝著“下一個上海浦東”的目標(biāo)邁進(jìn)。由于長江天塹橫跨南京，過江交通擁堵問題日益突出，成為阻礙江北地區(qū)快速發(fā)展的一大瓶頸。
2012年7月30日，南京市政府通過整合江北地區(qū)的公交資源，組建成了如今的揚子公交。新成立的揚子公交回歸公益整合江北公交資源，改變了昔日江北地區(qū)公交破舊的形象，更好地服務(wù)市民。“引進(jìn)新能源和清潔能源公交車，讓公交節(jié)能減排，保持江北新區(qū)的環(huán)境可持續(xù)發(fā)展，是揚子公交同樣關(guān)心的事。”南京揚子公交客運有限公司副總經(jīng)理葛唯奮介紹，南京市跨江發(fā)展戰(zhàn)略的啟動，使得江北地區(qū)的公交系統(tǒng)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。截至2013年底，揚子公交共擁有1 635輛公交車，其中50%都是新車，滿足國Ⅳ以上排放標(biāo)準(zhǔn)。2014年，揚子公交還要引進(jìn)750輛節(jié)能和新能源公交車，并在年底淘汰排放不達(dá)標(biāo)的公交車36輛，屆時公交車總數(shù)將達(dá)到2300輛，新車覆蓋到70%以上的公交線路。
金旅凱歌助力 “過江”不再難
江北新區(qū)快速發(fā)展應(yīng)堅持“公交優(yōu)先”，但公交優(yōu)先不僅在于增加公交車的數(shù)量，更在于選擇優(yōu)質(zhì)的車輛。金旅能走進(jìn)南京公交市場并非偶然，葛唯奮表示，伴隨揚子公交飛速發(fā)展的近2年，金旅公交車的整體運營效果表現(xiàn)不錯，車輛故障率低、燃油經(jīng)濟(jì)性高，為后期降低運營成本提供了有力保障。正是源于對品牌的信賴，如今金旅公交車的數(shù)量也迅速增至310輛，涵蓋有6 m、7 m、12 m等多種車型，成為揚子公交的主力軍車型。
進(jìn)入2014年，為解決市民“過江難”的問題，揚子公交特地開通了一條渡江公交線路，乘客乘坐公交車便可輕松往返江北與城區(qū)之間。但由于該線路較長，需要通過長江二橋等高速路段，交管部門要求公交車一人一座，不允許站立區(qū)，這就對車輛的承載能力、舒適性以及行駛平穩(wěn)性提出了更高要求。面對這些難題，揚子公交第一時間想到了金旅。金旅的技術(shù)人員通過對線路的全面考察，向揚子公交推薦了12 m金旅凱歌LNG客車。配合線路的特殊性，新車配置采用外擺式6氣囊懸架以及APS自適應(yīng)轉(zhuǎn)向技術(shù)，行駛更穩(wěn)定，在過江時能抵御大橋上橫風(fēng)的影響；為滿足更大的運力，車廂內(nèi)座椅布置得緊湊有序，在不影響乘坐舒適性的前提下適當(dāng)提高了車輛的承載能力；車廂內(nèi)還裝備了4G Wi-Fi等人性化設(shè)施，給乘客1個多小時的旅途帶來更加貼心的服務(wù)。
葛唯奮認(rèn)為，金旅12 米凱歌公交車不僅可以滿足該線路的運營，對以后江北地區(qū)發(fā)展定制公交也提供了參考。她說：“江北地區(qū)有很多在市區(qū)、甚至在江寧工作的上班族，由于過江線路僅有幾條，而且公交車上座位數(shù)又較少，高峰時段車上非常擁擠，給上下班造成不便；而定制班車一人一座，點到點送達(dá)，更加舒適，為江北公交進(jìn)一步拓寬發(fā)展提供了新的思路。目前，得益于揚子公交近幾年的快速發(fā)展，江北新區(qū)的交通變得更加順暢，再加上使用了快速舒適的金旅公交，極大地方便了江北市民的出行。
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