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近年來，隨著國內(nèi)物流市場競爭激烈，物流運輸業(yè)經(jīng)營發(fā)展向集約化轉(zhuǎn)變，車輛運營成本不斷升高，如何提高運輸效率并降低物流成本，成為國內(nèi)重卡市場上終端用戶最為關(guān)注的問題。尤其是對于做為賺錢工具的重卡車型來說，中高端重卡既能做到符合節(jié)能、環(huán)保的要求，又能降低用車成本，增加使用效率，在整體使用成本上要更劃算，因此得到了越來越多的終端用戶的歡迎。然而用戶在購買中高端重卡的時候，所考慮的不光是價格、成本,更重要的是要在產(chǎn)品的核心技術(shù)、以及質(zhì)量品質(zhì)上都要有所創(chuàng)新和突破，從這個層面來看，以近期四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”為代表的合資中高端重卡在很大程度上滿足了市場和用戶的新需求，將有望改寫國內(nèi)中高端重卡市場。
創(chuàng)領(lǐng)不凡 技術(shù)創(chuàng)新瞄準(zhǔn)用戶需求
“十二五”期間高速公路的快速布局，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的普及不僅拉動了電商快遞、電子商品、超市冷鏈、健康醫(yī)療等高附加值物流的快速增長，而且對貨物運輸車輛的效率質(zhì)量和可靠性也提出了更高的要求。同時，終端市場用戶的主體也已發(fā)生較大的變化，卡車運輸主體的轉(zhuǎn)換使得物流行業(yè)的盈利模式正在發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變，過去貨車車主靠超載才能掙到錢，今后超載這個模式將被綜合運輸效率所取代，用戶對產(chǎn)品核心價值的追求與日俱增。
作為承載工具，重卡產(chǎn)品的核心價值是高品質(zhì)為中心的低運營成本，以“創(chuàng)虎”為代表的中高端重卡不僅購買成本相對于其他進(jìn)口重卡要低，而且高標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品質(zhì)量和領(lǐng)先的環(huán)保節(jié)能技術(shù)、出色的安全性，以及更長的使用壽命、卓越的舒適性與完備的服務(wù)支持等，都意味著“創(chuàng)虎”運營成本的降低和核心價值的提升。
首先在購買成本上，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”以韓國現(xiàn)代最新的Xcient重卡為原型，作為韓國高端重卡的典范，“創(chuàng)虎”基本車型30多萬，豪華車型60多萬，卓越的性價比優(yōu)勢有效降低了用戶的初次購買成本。
而在產(chǎn)品的技術(shù)層面上，“創(chuàng)虎”重卡搭載的韓國高端動力總成系統(tǒng)采用韓國現(xiàn)代領(lǐng)先的Powertec12.7L發(fā)動機(jī)，通過第三代電噴柴油機(jī)技術(shù)配合高性能渦輪增壓器，能夠在短時間內(nèi)迸發(fā)出最高520馬力的超強(qiáng)動力，最大扭矩達(dá)到2502牛米。在提供出色動力的同時，其亦有著卓越的節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢。“創(chuàng)虎”的油耗和尿素使用量也得到第一批用戶的充分肯定，加上部分動力總成可提供高達(dá)100萬公里保修承諾，大大減少了創(chuàng)虎用戶的后顧之憂。
在使用壽命、安全性與舒適性上，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”的發(fā)動機(jī)、變速箱、后橋、車架等關(guān)鍵部件全部采用現(xiàn)代品牌裝備，確保了長期使用的產(chǎn)品質(zhì)量。而為了保護(hù)駕乘人員的安全、提供充分的耐久性，“創(chuàng)虎”不僅采用了符合歐洲安全法規(guī)的新標(biāo)準(zhǔn)，而且在車身四角地區(qū)配備了安全保護(hù)裝置，其駕駛室50%使用了高張力鋼板，車架采用780 MPA 超高強(qiáng)度材料，配合16噸級后橋，充分保障了產(chǎn)品的可靠性。此外，“創(chuàng)虎”寬敞的室內(nèi)空間和儲物空間，也為駕乘者提供更加舒適自由的環(huán)境；駕駛艙內(nèi)更符合人體工程學(xué)的按鍵操作、舒適可調(diào)冷暖座椅加熱座椅、冰箱、大型臥鋪等高級配置，為駕乘人員帶來了最為貼心周到的駕乘體驗；“創(chuàng)虎”維修一體型階梯保險杠的2級折疊式階梯是目前世界最寬的正面階梯，寬大的前保險杠和同級最大的車架為維修提供了充分的便利，有效提升了車輛的出勤效率。
總的來看，作為四川現(xiàn)代秉承韓國高端汽車血統(tǒng)打造的具有現(xiàn)代概念的重卡產(chǎn)品，以技術(shù)創(chuàng)新而來的“創(chuàng)虎”重卡無論在購買成本還是運營成本上都充分滿足了重卡市場用戶日新月異的核心價值需求，充分彰顯出了其卓越的市場競爭力。
虎踞格局 敏銳洞察市場先機(jī)
近年來，中國卡車低端車市場的銷售在逐年下降，價格競爭越來越惡劣。而與此同時，中端與高端的增長卻非常快，且進(jìn)口車也在不斷增長，這些市場發(fā)展態(tài)勢都是隨著中國重卡用戶的需求在改變。從2010年起，中國高端重卡的需求就以每年1%的速度在增長。而按照重卡4-6年的產(chǎn)品更換周期，近兩年是中高端重卡市場突破非常好的時機(jī)，同時加上2015年開始實施的國四政策，預(yù)計今年將有大量的黃標(biāo)車淘汰，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”的推出可謂正逢其時。
從近年區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢可以發(fā)現(xiàn)，粗放型傳統(tǒng)制造工業(yè)正從東部沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)衰減正快速向中部和西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，這樣的過程將會對重卡車帶來市場區(qū)域的影響，東部相對經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)對中高端重型卡車的需求份額將不斷加大。在中、西部區(qū)域，中高端重卡同樣有著極為廣闊的市場。作為坐擁西部重要地理位置的四川現(xiàn)代來說，可謂占盡天時地利優(yōu)勢。
四川現(xiàn)代敏銳的洞察到了中國重卡市場格局的變化，作為由四川南駿汽車集團(tuán)和韓國現(xiàn)代自動車株式會社出資共建的中外合資企業(yè)，四川現(xiàn)代不僅在產(chǎn)品技術(shù)上著力打造極富核心價值的產(chǎn)品，同時在網(wǎng)絡(luò)布局上不斷完善。“創(chuàng)虎”產(chǎn)品在北京車展正式上市之后，已在全國22個區(qū)域上市，在各地初步建立起了布局合理的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)，服務(wù)能力的提升使得越來越多的用戶和企業(yè)對創(chuàng)虎重卡有了更深層次的了解，同時也進(jìn)一步擴(kuò)大了四川現(xiàn)代的市場覆蓋能力，為更多用戶提供便捷周到的高效服務(wù)。
現(xiàn)代物流業(yè)是隨著經(jīng)濟(jì)的全球化與信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展而發(fā)展的，是與一個國家的工業(yè)化水平、信息化水平協(xié)調(diào)一致的。而無論是在產(chǎn)品和市場覆蓋上，四川現(xiàn)代都以前瞻性的技術(shù)和洞察力成為國內(nèi)中高端重卡市場的強(qiáng)勢力量。隨著中國現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，四川現(xiàn)代“創(chuàng)虎”必將改寫國內(nèi)中高端重卡市場。
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