據(jù)中汽協(xié)日前公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,2014年6月份,鄭州日產MPV車型NV200銷量為1631輛,1~6月份累計銷量為10022輛,東風風度6月份銷量為1558輛,1~6月份累計銷量為15867輛。兩款車型位列2014年上半年國內MPV車型銷量排行榜第12名、13名。
當然,除了短期的乘用車業(yè)績提升之外,鄭州日產的中長期目標是要持續(xù)強化雙品牌戰(zhàn)略,加速車型導入,進一步向乘用車市場滲透,并設定了2016年銷量突破20萬輛的中期目標。
成果初顯
作為鄭州日產轉型家用車市場的主力車型,今年已經是NV200進入市場銷售的第四個年頭,相比2013年全年1.76萬輛的累計銷量,NV200在今年的銷量提升勢頭較為明顯。
實際上,此前3年時間中,鄭州日產對于NV200的市場表現(xiàn)“并不滿意”。因為相對于2013年國內MPV市場“累計127.7萬輛的銷量,同比增長高達37.1%”的整體表現(xiàn),NV200依舊沒有表現(xiàn)出最佳水平。
鄭州日產高層認為,一方面源于NV200所在的MPV市場,多數(shù)客戶來源于微車升級的消費群體,而這一群體對車型價格的敏感性較高,NV200 10萬~13萬元的市場定價超出了他們的消費能力;另一方面,在過去3年多的時間里,NV200一直只有手動車型在售,車型相對單一。
為此,在2月份,鄭州日產發(fā)布了NV200CVT版。這也是日產CVT無級變速技術在CDV(Car De-rived Van,基于轎車平臺的廂式車)上的首次應用。“CDV車型家庭乘用化趨勢越來越強烈,而CVT技術的應用將加速這一趨勢。”鄭州日產副總經理郝身健此前在接受《中國經營報》記者采訪時表示。
據(jù)了解,NV200車型是日產全球投放的戰(zhàn)略車型,也是日產LCV的戰(zhàn)略車型,中國、日本和歐洲幾乎是同步投放,年銷量超過20萬輛。
“從目前客戶的反饋情況看,MPV的家用化趨勢越來越明顯。因此,鄭州日產也希望通過對車型進行家用化改進,進一步提升銷量。”郝身健表示。
挑戰(zhàn)仍存
實際上,作為國內最早推行雙品牌戰(zhàn)略的合資企業(yè),鄭州日產在為日產品牌貢獻銷量的同時,也一直致力于借助合資優(yōu)化自主品牌。近年來,隨著中國汽車市場的不斷壯大,鄭州日產的雙品牌戰(zhàn)略也逐漸進入了新的發(fā)展階段。
根據(jù)東風汽車股份有限公司副總經理、鄭州日產汽車有限公司總經理郭振甫所發(fā)布的中期事業(yè)計劃,鄭州日產計劃在未來3年(2015年~2017年)推出5款新車型,其中包括東風風度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV(CarDerivedVan,基于轎車平臺的廂式車),以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV產品,最終實現(xiàn)從2013年11.8萬輛到2016年20萬輛的銷量增長。
顯然,針對以轎車為主的乘用車市場,鄭州日產基本算得上是一個毫無經驗的“后來者”。一直以來,在雙品牌的支撐下,鄭州日產在CDV、SUV和皮卡三大細分市場均占據(jù)了一定的份額,但其最初的LCV產品發(fā)展基地定位卻也在一定程度上限制了鄭州日產的進一步發(fā)展。
在此情況下,鄭州日產將目光瞄向了MPV市場。鄭州日產認為依靠20年全價值鏈合資經驗以及其多年來所奉行的差異化戰(zhàn)略,憑借SUV、MPV等車型,其在乘用車市場發(fā)展依然具有一定的優(yōu)勢和機會。“MPV未來將會是鄭州日產雙品牌中重要的銷量支撐,我們也希望借助MPV在鄭州日產產品結構中的提升,能 夠將鄭州日產的整體實力和銷量帶上一個新臺階。”郭振甫此前表示。
不過,隨著家庭用戶比例的提升,越來越多的MPV生產企業(yè)開始注意到MPV的家用趨勢。眼下,包括江淮、東風風行等汽車企業(yè)都相繼推出針對家庭用戶的小型MPV,搶占細分市場份額。隨著更多企業(yè)和車型加入,未來MPV市場的競爭也將更加激烈。同時,年均超過20%的增長對任何一家車企來說都是不小的挑戰(zhàn),鄭州日產要想在3年內實現(xiàn)中期事業(yè)計劃,自身就要做更多的準備,才能打好這場“翻身仗”。
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