雖然MAN正在將更多精力放在積極市場(chǎng)開拓、不錯(cuò)漏任何一個(gè)高端細(xì)分市場(chǎng)上，但與國(guó)內(nèi)企業(yè)的合作也在繼續(xù)深化，如與中國(guó)重汽合作生產(chǎn)曼發(fā)動(dòng)機(jī)、卡車等等。商用車之家在采訪中了解到，MAN現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)廣泛推廣的是TGS系列，小點(diǎn)的是TGM，更高級(jí)的是TGX，涵蓋了約280馬力-680馬力段，重汽生產(chǎn)的則是MAN已于2012年停產(chǎn)的TGA系列。但就像重汽、陜汽依靠一個(gè)老的斯太爾系列平臺(tái)走出自己的康莊大道一樣，MAN的TGA系列雖然在歐洲業(yè)已被更高級(jí)的TGX取代，但經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、安全仍然是中國(guó)用戶需要的，中國(guó)重汽正二次開發(fā)以更精良的性價(jià)比契合中國(guó)消費(fèi)者普遍需求。
雖然跨進(jìn)MAN的大家庭才一年時(shí)間，但北京永嘉歐華汽車服務(wù)有限公司正以超出預(yù)期、超額完成任務(wù)的上佳表現(xiàn)被曼恩中國(guó)寄予厚望。楊嘉說(shuō)，“銷售上無(wú)訣竅可言，沒有捷徑，有懂行的銷售人員，準(zhǔn)備足夠的場(chǎng)點(diǎn)、配件、維修人員，及時(shí)周到的服務(wù)，舍得投入，勤奮去做。這就是通用‘秘訣’。”
就用戶而言，高端車用戶更講究規(guī)?；I(yè)化、集約化經(jīng)營(yíng)，所以MAN重卡的服務(wù)對(duì)象多是組織用戶、大客戶，楊嘉告訴商用車之家記者，“目前散戶購(gòu)車需求也在增長(zhǎng)，凡有穩(wěn)定的貨源保障，成規(guī)?；l(fā)展或承接了大型項(xiàng)目，一臺(tái)車一年至少跑15-20萬(wàn)公里以上的用戶就可以盈利。MAN會(huì)針對(duì)客戶資源為其定制運(yùn)輸解決方案，使用曼TGX、TGM 或TGS產(chǎn)品應(yīng)該用于貨源充足的快速物流，不能閑置，無(wú)論團(tuán)體用戶還是散戶必須保證滿負(fù)荷工作，這樣才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和效益的最大價(jià)值”。
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