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重卡和中卡的操作方式不一樣
【商用車(chē)之家 原創(chuàng)】中國(guó)卡車(chē)市場(chǎng)的火爆發(fā)展帶動(dòng)了重卡的快速升級(jí)，在卡車(chē)向著重型車(chē)升級(jí)的同時(shí)，對(duì)卡車(chē)司機(jī)在操作方面的要求也有較大轉(zhuǎn)變。很多以前的中卡司機(jī)轉(zhuǎn)而成為重卡司機(jī)。
歐曼重卡
早期國(guó)內(nèi)的卡車(chē)司機(jī)在學(xué)習(xí)駕駛時(shí)主要以中型載貨車(chē)為學(xué)習(xí)車(chē)型，最常見(jiàn)的是東風(fēng)EQ140和解放CA141。這樣一來(lái)，大部分卡車(chē)司機(jī)對(duì)于重型卡車(chē)、甚至是重型牽引車(chē)并沒(méi)有經(jīng)過(guò)任何職業(yè)技能培訓(xùn)，因此對(duì)于主要擁有中卡駕駛習(xí)慣的司機(jī)在操作重卡方面就需要重新省視。下面我們僅從駕駛角度談一談如何能夠節(jié)油駕駛重卡。
東風(fēng)EQ140
筆者在全國(guó)多地走訪(fǎng)卡車(chē)市場(chǎng)及和不同司機(jī)的跟車(chē)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，一些老司機(jī)開(kāi)重卡時(shí)把開(kāi)中卡的習(xí)慣帶入，導(dǎo)致了整車(chē)油耗高出同行10%以上。由于早期國(guó)內(nèi)中卡發(fā)動(dòng)機(jī)功率偏低、擋位數(shù)量較少、驅(qū)動(dòng)橋承載力較低及速比較大，中卡用戶(hù)普遍存在超載現(xiàn)象，一輛載質(zhì)量?jī)H有5噸的中卡，超載后可以達(dá)到20噸以上。在這種情況下，中卡司機(jī)起步通常把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高以得到較大的扭矩和功率，在駕駛過(guò)程中換擋也是到發(fā)動(dòng)機(jī)高轉(zhuǎn)速才換擋，在需要?jiǎng)x車(chē)的情況下，通常也沒(méi)有采用相應(yīng)的輔助制動(dòng)，只能靠行車(chē)制動(dòng)來(lái)完成，這就造成了車(chē)輛的疲勞使用及行駛效率的降低。
附表：常見(jiàn)重型發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速表
在重卡時(shí)代，卡車(chē)所使用的排量和功率大幅提升，現(xiàn)在市場(chǎng)上主流車(chē)型已經(jīng)達(dá)到350馬力—400馬力，變速箱擋位數(shù)量為12——16個(gè)前進(jìn)擋，驅(qū)動(dòng)橋承載能力更強(qiáng)、速比更小，整車(chē)最高速度也已經(jīng)突破了140km/h，并且伴隨著油價(jià)高漲，如何節(jié)油駕駛，將成為卡車(chē)司機(jī)及物流公司關(guān)注的重中之重。
發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速
駕駛一款重卡，最需要注意的就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速控制在發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)內(nèi)。通常經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)在儀表盤(pán)的轉(zhuǎn)速表上以綠色來(lái)標(biāo)注。因此在駕駛重卡時(shí)，要盡量將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在綠色區(qū)域范圍內(nèi)。由于大多數(shù)同品牌都可以選裝多種發(fā)動(dòng)機(jī)，而不同品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速不同，有些時(shí)候即便是同一品牌發(fā)動(dòng)機(jī)的不同系列機(jī)型，其經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速也是大相徑庭的。而重卡的儀表為同一款，因此可以根據(jù)不同發(fā)動(dòng)機(jī)在綠色區(qū)域做出適當(dāng)調(diào)整。
康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)
目前國(guó)內(nèi)主流重卡裝有排放達(dá)到國(guó)III或者國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油機(jī)。電控柴油機(jī)匹配的是電子油門(mén)踏板，與過(guò)去機(jī)械泵柴油機(jī)的機(jī)械式油門(mén)踏板不同，其特點(diǎn)為：在車(chē)輛行駛過(guò)程中，松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)受到ECU控制會(huì)立即斷油（此時(shí)油耗為零），并且在整車(chē)滑行的過(guò)程中，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)馬上恢復(fù)噴油。因此，電控發(fā)動(dòng)機(jī)空擋滑行時(shí)不一定能省油。所以空擋滑行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)怠速運(yùn)行，油耗將高于帶擋滑行。在車(chē)輛處于滑行的狀態(tài)下，最好不要把腳放在電子油門(mén)加速踏板上。這和過(guò)去駕駛中卡時(shí)的操作完全不同的。因此，空擋滑行不僅會(huì)損壞變速器的同步器、給車(chē)輛帶來(lái)安全隱患，還能夠使車(chē)輛的油耗增加，這一點(diǎn)現(xiàn)在的重卡司機(jī)一定要牢記。
上海日野發(fā)動(dòng)機(jī)
重卡節(jié)油駕駛的要點(diǎn)
1.車(chē)輛起步要平緩，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速要控制在最大扭矩轉(zhuǎn)速既經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)。在上表中我們可以看出國(guó)內(nèi)重型柴油機(jī)在1000——1200轉(zhuǎn)就會(huì)擁有最大扭矩，在這個(gè)轉(zhuǎn)速下起步不僅可以降低油耗，更能夠獲得最佳扭矩。切忌不能把發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提的過(guò)高來(lái)起步，不僅不經(jīng)濟(jì)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器、傳動(dòng)軸等傳動(dòng)系統(tǒng)也會(huì)造成損傷。
濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)
2.擁有平穩(wěn)的駕駛技術(shù)。在駕駛過(guò)程中不要急加速，也不能急減速，盡量使車(chē)輛保持在平穩(wěn)的經(jīng)濟(jì)車(chē)速，油耗將大大減少。
3.行駛過(guò)程中，避免不必要的停車(chē)及剎車(chē)。在需要停車(chē)時(shí)，提前減速，以慢滑行取代剎車(chē)，例如在紅綠燈前、收費(fèi)站時(shí)提前收油將更經(jīng)濟(jì)，并且還能夠保護(hù)整車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)。如果能夠做到這樣的要求，可以達(dá)到節(jié)油、減少剎車(chē)片的磨損效果。
4.盡量選擇輔助制動(dòng)。目前，國(guó)內(nèi)重型發(fā)動(dòng)機(jī)普遍裝有排氣制動(dòng)，在需要?jiǎng)x車(chē)時(shí)，可以和行車(chē)制動(dòng)一起使用，減少車(chē)輛的磨損。而有些重卡還裝有發(fā)動(dòng)機(jī)輔助制動(dòng)裝置，這將大大提高車(chē)輛的制動(dòng)效果，在車(chē)輛下坡時(shí)使用，減速更明顯，節(jié)油更突出。
錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)
5.多擋變速箱的使用，要勤于加減擋。在歐洲一項(xiàng)卡車(chē)機(jī)構(gòu)調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，車(chē)輛其他狀況相同的情況下，在采用16擋變速箱比9擋變速箱的車(chē)輛節(jié)油能夠達(dá)到3%以上。因此使用多擋變速箱要注意車(chē)輛的加減擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡可能多地保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速下運(yùn)行。
6.注意車(chē)輛的正常保養(yǎng)，使車(chē)輛保持在良好的工作狀態(tài)下。
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