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根據(jù)工信部近日發(fā)布的公告,輕型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的全面實施將與重卡同步.經(jīng)銷商們對此如何反應(yīng)?他們對下半年的車輛銷售和即將釋放的國Ⅳ輕卡市場將作何準(zhǔn)備?記者日前采訪到幾位經(jīng)銷商,請他們談一談柴油輕卡實施國Ⅳ的那些事
國四時代來臨 汽柴油輕卡格局將變
記者:輕型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)將于明年1月1日起全面實施,各位對此有何看法?時間制定得是否合適?
張溫善:河北石家莊已經(jīng)開始實施輕型柴油車的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),所以工信部這一公告對我們影響不大.至于實施時間是否合適,我認(rèn)為這還要看技術(shù)儲備和執(zhí)行力度.從市場層面來看,如果輕型柴油車能真正嚴(yán)格實施國Ⅳ,用戶的消費能力不會有太大問題,這一點不用擔(dān)心.關(guān)鍵在于國家和行業(yè)要從技術(shù)、監(jiān)督和管理上著手,確保國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格執(zhí)行,這才是最重要的.
姜波:從明年1月1日起全面實行輕型柴油車的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在時間上正合適.因為迄今為止,全國有很多地區(qū)都已經(jīng)開始實施了,經(jīng)銷商手上國Ⅲ的車輛也已經(jīng)消化得差不多了.從現(xiàn)在到年底還有半年多時間,從時間準(zhǔn)備和技術(shù)儲備上都應(yīng)該說是足夠了.
任風(fēng)保:我也認(rèn)為,國家選擇的實施時間是沒有問題的.畢竟現(xiàn)在大氣污染這么嚴(yán)重,出于對環(huán)境保護和人民群眾身體健康的考慮,盡快實施是應(yīng)當(dāng)?shù)?但是,實施的形式有些不妥.據(jù)我了解,現(xiàn)在很多大城市還不能夠保證國Ⅳ油品等配套設(shè)施的供應(yīng),更不要說一些小的城市和偏遠(yuǎn)地區(qū).一旦國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)在全國范圍內(nèi)實施,這些小城市和偏遠(yuǎn)地區(qū)客戶的利益是得不到保障的.因此我認(rèn)為,國家可以先從大城市入手,然后逐步普及到中、小城市,等有了基礎(chǔ)后,再全國實施,這樣比較穩(wěn)妥.
記者:此前兩次排放升級都帶來了市場銷量的大起大落,類似的現(xiàn)象在此次的輕型柴油車升級國Ⅳ上會不會出現(xiàn)?
張溫善:此次國Ⅳ實施的緩沖期較長,很多客戶都已經(jīng)提前消費,加之個別地區(qū)已經(jīng)實施國Ⅳ,所以不會出現(xiàn)之前排放升級時銷量的大起大落,但在一些還沒實施國Ⅳ的地區(qū),可能在下半年會有個銷量上的"小爆發(fā)",這算是正?，F(xiàn)象.
任風(fēng)保:銷量的大起大落不可能再出現(xiàn).國Ⅱ升級國Ⅲ時出現(xiàn)這種情況,除了因為國Ⅱ車比國Ⅲ車便宜外,當(dāng)時國Ⅲ技術(shù)不夠成熟、客戶對國Ⅲ車使用不習(xí)慣等因素,也是造成用戶提前搶購國Ⅱ車的主要原因.但是現(xiàn)在不同了,國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)提出這么多年,客戶已經(jīng)有了一個清晰的認(rèn)識,很多客戶還是愿意購買國Ⅳ車的,所以國Ⅲ向國Ⅳ過渡期間,銷量會比較平穩(wěn),不會有太大的波動.
姜波:我也贊同前面兩位的觀點.之前兩次排放升級存在很多客觀因素,比如經(jīng)銷商都缺乏應(yīng)對排放升級的相關(guān)經(jīng)驗,技術(shù)不成熟、消費者對排放升級認(rèn)識不夠等.但這次排放升級則不同,一是經(jīng)銷商積累了足夠的經(jīng)驗;二是客戶對排放升級的認(rèn)識提高了;三是緩沖期較長,經(jīng)銷商手中的國Ⅲ車都消化得差不多了,所以很難再出現(xiàn)之前那種大起大落的現(xiàn)象.
記者:針對明年1月1日起開始實施的輕型柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn),各位接下來將會作何準(zhǔn)備?
張溫善:剛才我已經(jīng)說過,石家莊已經(jīng)完成了國Ⅲ到國Ⅳ的切換,明年全國范圍內(nèi)實施國Ⅳ不會對我們的銷售產(chǎn)生太大影響,所以我們沒有針對這一點做任何準(zhǔn)備,一切工作都是按部就班地正常進(jìn)行.
任風(fēng)保:我們也沒有特別針對國Ⅳ做準(zhǔn)備,還是以市場為準(zhǔn),作為經(jīng)銷商,我們上面有車企,下面有用戶,車企生產(chǎn)什么,我們賣什么;客戶需求什么,我們提供什么,以市場為導(dǎo)向,以客戶需求為主.
姜波:我們這邊已經(jīng)開始實施國Ⅳ了,但是很多客戶一直處于觀望狀態(tài),對國Ⅳ車還存在一些顧慮,所以下半年我們主要是做一些國Ⅳ車輛的宣傳推廣活動,讓客戶對國Ⅳ車有更清晰的認(rèn)識,逐步打消他們的疑慮,為今后的國Ⅳ車輛銷售工作再奠定一些基礎(chǔ).
記者:眾所周知,國Ⅳ柴油輕卡無論是在購買還是使用時都要面臨成本的增加,而輕卡市場上除了柴油動力車型外,還有汽油動力.各位覺得柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的實施會不會對這兩種車型在市場上的比例產(chǎn)生影響?
張溫善:從目前來看,國Ⅳ的實施會對柴油輕卡在整個輕卡中的比例產(chǎn)生影響.原本柴油輕卡相對于汽油輕卡,在購買時的價格可能會高一點,但使用成本會低一點,更重要的一點是柴油輕卡更"有勁",因此客戶更愿意選擇柴油輕卡.排放升級后,使用國Ⅳ發(fā)動機的柴油輕卡在購買價格上比之前提高了不少,這就進(jìn)一步拉開了與汽油輕卡的價格差距;而隨著國Ⅳ油品的提升以及尿素等費用的增加,柴油輕卡在使用成本上再也占不到優(yōu)勢,部分客戶肯定會重新考量二者的性價比.因此,未來柴油輕卡和汽油輕卡的占比可能會有所變化.
任風(fēng)保:國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的實施肯定會改變輕卡市場中柴油車和汽油車的比例.一般來說,一輛輕卡的價格不是很高,但客戶在選購時對價格因素還是比較看重的.國Ⅳ實施以后,國Ⅳ柴油輕卡的購買成本和使用費用都會提高,更多客戶只能傾向于購買和使用費用相對較低的汽油輕卡,這就導(dǎo)致了柴油輕卡客戶向汽油輕卡客戶的轉(zhuǎn)移.
姜波:隨著柴油價格的上漲,柴油輕卡的使用成本已與汽油輕卡相差不大.國Ⅳ實施之后,柴油輕卡的使用成本進(jìn)一步上升,加上北方地區(qū)冬天天氣寒冷,汽油不怕凍的優(yōu)勢顯露,因此,很多客戶開始逐漸關(guān)注和選擇汽油輕卡.我想未來的輕卡市場,汽油車的比例會有一定上升的.
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