與往年相比,2014年北京國際道路運輸展顯得格外熱鬧,各家企業(yè)都使出了"看家本領(lǐng)",新車及品牌發(fā)布密集程度近年來也實屬罕見.在展會現(xiàn)場,所到之處都是綠色新能源客車的身影,這本在意料之中.
然而,走訪一遍展場后驚訝發(fā)現(xiàn),黃?？蛙嚤貙⑹钦麄€展場最具創(chuàng)新精神的企業(yè)之一,不僅有黃海"超級巴士"的驚艷亮相, "I-BUS"智能客車更是成為展場上稀罕的"風(fēng)景",在跟風(fēng)模仿與堅持自我之間,黃海無疑選擇了后者.
突破傳統(tǒng)思維模式 "超級巴士"應(yīng)運而生
"以前我們會認(rèn)為公司的技術(shù)好,客戶就會買我們的車,這其實是一種誤區(qū).實際上客戶并不在意你有多先進的技術(shù),他們關(guān)心的是你的技術(shù)能夠帶來什么?超級巴士的誕生就是一個從客戶需求出發(fā),不斷突破技術(shù)難題和思維定勢,完成全新產(chǎn)品設(shè)計的過程."黃?？蛙嚫笨偨?jīng)理陳軒接受中國客車網(wǎng)記者采訪時表示.
的確,"超級巴士"在展場的出現(xiàn)吸引了眾多觀眾目光,這一顛覆傳統(tǒng)公交車的設(shè)計風(fēng)格,讓人不得不產(chǎn)生濃厚的興趣駐足體驗.那么,這款超級巴士到底能為用戶帶來什么?它的市場前景又將如何?
陳軒告訴記者:"對于城市公交車來說,每一個城市形態(tài)不一樣,道路資源情況也不一樣,人群的分布更是不一樣,但是都有一個共同特點,就是幾乎每一個城市都有狹窄的街道,特別那些老城區(qū)人流比較密集,這就是目前城市的一種典型形態(tài).過去我們主要推行大型公交基本都是服務(wù)城市主干線的.但是,我們在乘公交車的時候,是從家里邊步行出來,有的走很長的路,那么超級巴士的誕生其實就解決了這道難題,未來幾年城市支線路況將迅速發(fā)展,黃海‘超級巴士’就是為公交"最后一公里"而研發(fā)的"小車型大容量"產(chǎn)品,目前有7.6米和8.2米兩款產(chǎn)品,額定載客人數(shù)是65人和70人,既可以用于大型、特大型城市的支線公交、社區(qū)公交、地鐵接駁運輸,也可以用于中小城市的干線公交.同時,它還可以用于道路條件較好的景區(qū)觀光線路、城鄉(xiāng)客運等。"
顯然,隨著城市發(fā)展的需要,"小身材,大容量"的公交產(chǎn)品定位或許將真正成為未來趨勢,而且"超級巴士"整車自重非常輕,以8.2米為例,其車身自重為7.4噸,按照同樣載客70人標(biāo)準(zhǔn)的傳統(tǒng)10.5米的公交車是10噸多,孰優(yōu)孰劣一見便知,這不禁讓人好奇黃海客車的輕量化技術(shù),陳軒表示:" 黃海‘超級巴士’整車配置按照Mix-Max理念設(shè)計,對現(xiàn)代客車技術(shù)進行了高效集成和創(chuàng)新.最大限度地減少部件占用的空間、增加車內(nèi)空間.全車采用900兆帕高強度鋼材的輕量化全承載一級踏步結(jié)構(gòu),配備CAN總線為基礎(chǔ)的模塊化整車電氣設(shè)計、可整體拆卸的后橫置動力傳動模塊、駕乘分離的全封閉駕駛艙."
此外,黃海"超級巴士"還配有國五發(fā)動機、空氣懸架、四輪盤式制動、ABS、殘疾人乘車設(shè)施等裝備,采用了行業(yè)首創(chuàng)的平移式塞拉乘客門,特別是在運營成本上有著巨大優(yōu)勢.毫無疑問,越容易量化的東西越有說服力,不容易量化的東西往往很難讓客戶信服,僅僅通過宣傳和介紹很難讓客戶直觀地感知并信任,為此陳軒給記者算了一筆賬,"傳統(tǒng)10.5米公交車如果需要30臺,那么8.2米"超級巴士"32臺基本滿足,在同配置情況下采購的成本是接近的,但是能耗差別非常大,10.5米的車,百公里油耗大約在30——35升,而8.2米的超級巴士的百公里油耗大約在19——20升,這樣人均能耗比傳統(tǒng)的車降25%."
主推"I-BUS"智能客車 打造"媒體即平臺"的商業(yè)模式
不難看出,黃海"超級巴士"的出現(xiàn)將有效解決公交公司支線運營,并且大幅降低運營成本,在穩(wěn)定性、經(jīng)濟性、安全性及環(huán)保節(jié)能上實現(xiàn)"一舉多贏"的目標(biāo).但是,這對于立足長遠的黃?？蛙嚩?僅僅是個開始.
2014年 黃?？蛙噷⒕o跟‘智慧城市’步伐,推出"I-BUS"智能客車產(chǎn)品.這款意思非凡的城市客車,是黃海客車聯(lián)手全商聯(lián)盟、中國聯(lián)通、北方工業(yè)、南方傳媒等企業(yè)而推出的一款面向"智慧城市"而打造的"智慧客車",通過技術(shù)融合、科研創(chuàng)新等方式豐富產(chǎn)品種類、提升品牌價值,"I-BUS"也被我們稱之為‘智慧城市互聯(lián)網(wǎng)客車’.未來的城市客車將是智慧城市發(fā)展的一個重要載體,已不單純是一種公共交通工具,媒體將被巧妙融入這一平臺,這必將引發(fā)對未來城市客車發(fā)展趨勢的思考."
記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn),黃海DD6125CHEV1"I-BUS"智能客車車身外的四周裝有超大LED彩色顯示屏,可實現(xiàn)了最新的路況、新聞、廣告等信息的播出,讓一款單純的城市公交巴士變成了一個可移動的戶外傳播媒體.
此外,車內(nèi)覆蓋聯(lián)通3GWIFI信號,實現(xiàn)動態(tài)戶外媒體發(fā)布和實時互聯(lián)網(wǎng)訪問功能.較于傳統(tǒng)的巴士,新一代智能巴士投入低、回報高.除此之外,"I-BUS"智能巴士整合了新能源混合動力系統(tǒng),具備機構(gòu)輕量化、控制高效化、設(shè)計集成化、應(yīng)用節(jié)能化四大優(yōu)點,實現(xiàn)能源有效利用,達到車輛節(jié)能與綠色環(huán)保 .
據(jù)記者了解,黃海"I-BUS"智能客車引領(lǐng)人們對一種全新商業(yè)模式的認(rèn)知,它不僅擁有傳統(tǒng)城市客車的所有功能,更會為運營商帶來巨大的商業(yè)回報. "媒體即平臺"的概念將開創(chuàng)新穎、及時、精準(zhǔn)、智能化的廣告投放模式,使城市公交運營商的回報遠遠大于投入,并為民眾出行提供更好地服務(wù).
的確,一個企業(yè)要有自己的個性和元素才能健康成長,黃?？蛙?quot;超級巴士"和"I-BUS"智能客車的推出就是如此,他們改變傳統(tǒng)思維定式,不追隨別人的腳步,在學(xué)習(xí)他人優(yōu)點的基礎(chǔ)上保持自我,發(fā)展壯大自己,在本次展會,我們看到了一個全新的黃海,一個充滿朝氣、開拓進取的黃海,黃海的未來還有更多值得我們期待.
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