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經(jīng)歷了“生銹門”和“國四造假門”的危機(jī)之后，此時(shí)的江淮汽車需要考慮的，已不僅僅是處理好幾次危機(jī)和做好善后這么簡(jiǎn)單，可能需要做一些反思。
5月20日，江淮汽車在合肥總部舉行了成立50周年紀(jì)念大會(huì)，50周年對(duì)于一個(gè)企業(yè)來說，無疑是一件值得大大慶賀的事情。
然而，幾天前CCTV《焦點(diǎn)訪談》欄目送給了五十年的江淮一份特殊的“賀禮”，這份賀禮讓江淮重卡部門的人一點(diǎn)也高興不起來，江淮汽車董事長安進(jìn)也顯得神色凝重。
5月16日，央視《焦點(diǎn)訪談》欄目播出了一條《“國三”變“國四” 作假一條龍》的報(bào)道，矛頭直指江淮汽車國四（國家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)）車造假，經(jīng)銷商通過篡改發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和提供假合格證，將國三（國家第三階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)）車當(dāng)作國四車上牌銷售。
一波未平一波又起，這是繼去年央視“3.15”晚會(huì)曝光江淮汽車“生銹門”之后，江淮汽車又一次被推上風(fēng)口浪尖。
5月21日，在沉默了幾天之后，江淮汽車股份有限公司副總經(jīng)理嚴(yán)剛首度就國四造假事件對(duì)媒體回應(yīng)稱，媒體的報(bào)道不止是針對(duì)江淮，而是為整個(gè)行業(yè)敲響警鐘，江淮將認(rèn)真整改，從現(xiàn)在起徹底停止在實(shí)行“國四”標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)銷售“國三”排放的車型。
不過，江淮內(nèi)部對(duì)此則顯得有點(diǎn)委屈。“一個(gè)行業(yè)的行為，整個(gè)報(bào)道只沖著我們一家。如果從規(guī)模上來說，江淮的規(guī)模并不大，重型車剛剛起步，江淮汽車幾千輛產(chǎn)銷規(guī)模與幾萬輛規(guī)模的企業(yè)相比還很小。”一位江淮汽車內(nèi)部人士這樣告訴。
這位內(nèi)部人士稱，關(guān)于國四造假，江淮承認(rèn)有這種行為，正在配合有關(guān)部門進(jìn)行核查，等核查清楚后就會(huì)有結(jié)果。
江淮認(rèn)定，這不是企業(yè)本身的行為，是其經(jīng)銷商和企業(yè)內(nèi)部的人內(nèi)外勾結(jié)造成的，但企業(yè)畢竟負(fù)管理責(zé)任，他們也在進(jìn)行內(nèi)部核查。
在焦點(diǎn)訪談的節(jié)目中，報(bào)道的畫面顯示了一些車輛的車牌號(hào)，江淮后來對(duì)照這些車輛進(jìn)行核查后，發(fā)現(xiàn)就目前來看，查到的這些車本身都是國四車。因此，這些被改了發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)和合格證的車到底有多少江淮正在配合相關(guān)部門做檢查。
