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廢止國III柴油車對于乘用車來說影響微乎其微,但對于大量采用柴油發(fā)動機(jī)的皮卡車而言,廢止國III柴油車一定會引起一輪全國范圍的大變革,其影響不僅限于皮卡產(chǎn)品本身,還會波及到各主機(jī)廠的市場份額以及購車用戶的切身利益。
首先,我們先考慮一下對產(chǎn)品的主要影響。 采用國III發(fā)動機(jī)的皮卡明年禁止銷售。這意味著廠家要在這一年中清理庫存,升級產(chǎn)品采用環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)更高的國IV發(fā)動機(jī)。相對應(yīng)的,根據(jù)之前試點城市的情況,燃油本身的清潔標(biāo)準(zhǔn)也會同步提高,當(dāng)然燃油價格也有可能提高。如果柴油價格提高,一定程度上會導(dǎo)致柴油皮卡相對于汽油機(jī)型的競爭力相對下降,極端情況下甚至?xí)蚱撇裼蛙嚹壳罢紦?jù)皮卡市場主力車型的情況。
接下來,我們再簡單分析一下主機(jī)廠的市場份額影響。因為切換國IV已經(jīng)喊了很多年,其實絕大部分企業(yè)早已有所準(zhǔn)備,比如江鈴、長城等大品牌早已布局國IV產(chǎn)品,已有成熟的替代產(chǎn)品。而一些較小的皮卡企業(yè),可能還以銷售國III皮卡為主或者銷售貼國IV牌的國III皮卡。如果不能盡快改變,這些較小的皮卡企業(yè)就會受到較大的沖擊。問題的核心倒不是說這些較小的廠家會沒皮卡可造,而是在國IV標(biāo)準(zhǔn)的情況下,這些本就稍弱的品牌還有多少優(yōu)勢能夠保持。
采用國IV發(fā)動機(jī)可能會進(jìn)一步擠壓某些品牌的利潤空間。為了保持價格優(yōu)勢,這企業(yè)會不會在不起眼的地方減配?會不會降低品質(zhì)?在國產(chǎn)皮卡的大趨勢向高品質(zhì)、高端化發(fā)展的今天,這種逆潮流的動作恐怕只會砸了自己的招牌。但這對于一些往上走企業(yè)來說也是一個機(jī)會,畢竟是算是換代新產(chǎn)品,一定意義上有了一次新的競爭機(jī)會,當(dāng)大家都采用國IV發(fā)動機(jī)的時候,當(dāng)全國改為更為清潔的燃油之時,誰更節(jié)油?誰更耐用?各家產(chǎn)品之間是不是可以展開新的一輪大比拼呢?
最后,我們看一看大家最關(guān)心的對購車用戶切身利益的影響。面對廠家傾銷的國III庫存車,準(zhǔn)備購車的消費者該何去何從?這里我們需要明確幾個問題。
第一,切換國IV標(biāo)準(zhǔn)以后,之前的國III車還能不能使用?
根據(jù)以前的慣例,對于在用車,也就是已經(jīng)在使用的車,不會要求強(qiáng)制報廢、銷毀,也不會強(qiáng)制要求升級發(fā)動機(jī)。年檢的時候按照車管所要求進(jìn)行年檢即可。政策層面上,對正常使用的車輛沒有什么影響。
第二,切換國IV標(biāo)準(zhǔn)以后,之前的國III車還能當(dāng)二手車賣嗎?
以前北京排放標(biāo)準(zhǔn)升高以后,國III標(biāo)準(zhǔn)的車想要當(dāng)二手車賣掉就只能賣到外地去。買國III標(biāo)準(zhǔn)的車也不能上京牌。同理,在全國標(biāo)準(zhǔn)都提高之后,恐怕二手國III車就不能在國內(nèi)合法買賣了。
第三,國III車用國IV的油,有沒有負(fù)面影響?
根據(jù)汽車專家的言論,燃油清潔指標(biāo)的提升,其實是減少油中的雜質(zhì)。發(fā)動機(jī)能用國III的油,沒有理由不能用國IV的油。粗糧都能吃,也肯定能吃細(xì)糧。反之,使用高清潔標(biāo)準(zhǔn)燃油的車輛則不適宜使用低標(biāo)準(zhǔn)的燃油。另外,當(dāng)國III標(biāo)準(zhǔn)車使用國IV標(biāo)準(zhǔn)燃油的時候,的確可能會發(fā)生怠速不穩(wěn)的情況,不過這是暫時的情況,經(jīng)過一段時間的適應(yīng),理論上這種情況就會消失。
第四、國III標(biāo)準(zhǔn)的車使用國IV標(biāo)準(zhǔn)的燃油會不會油耗增大?
理論上講,更高清潔標(biāo)準(zhǔn)的燃油只是更干凈,產(chǎn)生污染物的雜質(zhì)更少,應(yīng)該燃燒效率更高,不應(yīng)該發(fā)生油耗增大的情況。實際情況下,跟具體的油品檔次有直接關(guān)系。
了解以上情況之后,要不要撿便宜購買廠家清理庫存甩賣的國III標(biāo)準(zhǔn)柴油車您就可以自己決斷了。
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